Champion d\'Austin

Le champion d'Austin de était la version civile d'un véhicule britannique de l'armée fait par le Austin Motor Company . La version d'armée a été officiellement connue comme " ; Camion, 1/4 tonne, CT, 4x4, cargaison et FFW, Austin Mk.1" ; cependant le " nommé civil ; Champ" ; était universellement, si officieusement appliqué au véhicule.

Histoire

Des spécifications britanniques de l'armée pour un camion léger ont été publiées vers la fin des années 40, inspirées en la jeep mais capable exécuter dans tous les théâtres de l'opération de l'armée britannique. On l'a considéré important qu'un véhicule Britannique-fait a été produit afin de réduire la confiance dans les véhicules des USA et la dépense étrangère que cela a nécessités.

Un projet pour concevoir un " ; Voiture 4x4 5 cwt FV1800-Series" ; a été lancé en 1947, et l'organisation de Nuffield de a établi trois conceptions de prototype connues sous le nom de " ; Nuffield Gutty" ;. L'essai de ces derniers a indiqué des points faibles sérieux et la conception a été améliorée par une équipe à l'établissement (FVRDE) de recherche et développement de véhicule de combat de de gouvernement sous la conduite du " de Charles William ; Rex" ; Sewell. De note est le fait que le système de la suspension du véhicule a été conçu par le Alec Issigonis , plus tard célèbre pour la conception du mini .

Des prototypes du véhicule amélioré ont été établis par les moteurs de Wolesley de sous le nom du " ; Wolseley Mudlark" ; , et après davantage d'amélioration la conception a été formalisée comme FV1801 (a). Le Austin Motor Company a été attribué le contrat pour produire 15.000 véhicules et une ancienne usine d'avions chez Cofton Hackett, sur le bord du complexe de Longbridge du d'Austin dans le Birmingham , a été adaptée dehors pour le travail. Le premier véhicule de production a été accompli sur le 1951 du 1er septembre . Le titre formel : " ; Camion, 1/4 tonne, 4x4, CT, Austin Mk.1" ; a été assigné (CT indiquant le combat). Un Rolls Royce - le moteur à quatre cylindres conçu de 2838 cc a été adapté, les plus petits de la moitié normalisée des moteurs de B-Gamme de approximativement du contrat étaient d'être les véhicules de base connus sous le nom de camions de cargaison et le reste devaient être équipés des générateurs à haute production et des batteries additionnelles afin d'adapter le matériel radioélectrique. Ceux-ci ont été connus comme " ; Adapté pour Wireless" ; Véhicules (FFW). Rolls Royce a construit des moteurs pour les véhicules tôt de production mais plus tard ceux ont été équipés d'un moteur pratiquement identique construit sous le permis par Austin eux-mêmes. Afin d'obtenir une certaine indemnité commerciale du contrat, Austin ont été donnés la permission d'employer la conception pour qu'une version civile simplifiée soit vendue sous le nom de champion d'Austin. Cette version a été la plupart du temps équipée d'un moteur modifié d'Austin A90 et la grande majorité ont été exportées.

Dans le service militaire, ils ont été donnés la désignation FV1801 qu'uns ont été employés comme ambulances, téléphonent à ligne-étendre des véhicules ou équipé de l'armure et d'une mitrailleuse moyenne de Vickers de de .303in , mais la majorité servies de porteurs de cargaison/personnel ou ont été équipés des radios.

Pendant que le champion entrait dans le service qu'il est devenu évident que bien qu'il ait eu une exécution transnationale exceptionnelle, c'était trop cher (£1200 à 1951 prix), trop complexe, et a eu l'utilisation limitée en dehors de du rôle de combat de champ étroit pour lequel elle avait été conçue. En conséquence le contrat avec Austin a été pr3maturément résilié. Le Land Rover était entré dans le service d'armée avant le champion (dès 1949), était moitié des prix et pourrait réellement faire 80% des tâches que le champion pourrait faire et a finalement remplacé le champion dans tous les rôles. Le champion a servi avec l'armée britannique au R-U, au Afrique , à l'Allemagne, au Chypre et à la campagne de Suez de , et des véhicules tôt ont été utilisés dans la Guerre de Corée .

Le champion n'était jamais aussi populaire que Landrover, et les derniers champions militaires ont été liquidés d'ici 1967.

Les seuls d'autres forces pour employer le champion étaient les soldats de marine royaux qui ont eu 30 et l'armée australienne qui a acheté 400 nouveaux et nombre à peu près identique d'armée ex-Britannique ceux.

Conception

Le moteur était une unité à quatre cylindres d'essence de 2838 cc de capacité (pistons de 3. de diamètre X course de 4.5 pouces) conçue par le Rolls Royce et était le plus petit des moteurs normalisés de militaires de B-Gamme. Ces moteurs ont eu leur origine dans une conception 1936 produite au Crewe mais les demandes de la guerre, le développement n'a pas été procédé à jusqu'à la fin des années 1940. Le moteur a été conçu avec la fiabilité absolue comme critère principal avec l'économie du combustible une considération secondaire, et utilisation des normes de fil de l'amende (BSF) de norme britannique de . Un dispositif de ce moteur était l'utilisation d'une culasse en aluminium du de fonte avec visser-dans les sièges de valve en acier trempé.

Avec l'adoption dans 1949 des normes du fil unifiées par , le moteur a été remodelé et simplifié pour soulager la fabrication ; une culasse de fer de fonte a été utilisée dans cette version qui peut le plus facilement être identifiée par le " de lettres ; UNF" ; mouler ou presser dans la couverture de culbuteur.

Rolls Royce a produit des moteurs tôt dans le contrat mais n'a pas eu la capacité pour la production de volume au taux exigé, donc Austin a été prêté l'outillage et autorisé à construire un moteur pratiquement identique, et des moteurs Austin-faits ont été adaptés dans la grande majorité de champions construits.

La boîte de vitesse a eu cinq rapports avec le Sychromesh sur toutes les vitesses. La commande de la boîte de vitesse était par l'axe au différentiel arrière qui a incorporé la vitesse d'inversion, également, et puis permettant de ce fait 5 vitesses d'inversion par un long axe au différentiel avant qui a incorporé un embrayage de chien simple pour permettre la commande à quatre roues une fois requis. Un cas de transfert séparé conventionnel n'était pas dû possible à la disposition cruciforme du châssis de véhicule qui a placé la jonction du cruciforme où la boîte de transfert résiderait sur un type courant châssis d'échelle. " de Bendix ; Tracta " le type joints constants de vitesse étaient étés montés à toutes les stations de roue. Le moteur et tous articles électriques ont été imperméabilisés ainsi le véhicule pourrait patauger à une profondeur de avec préparation minimale ; Une prise d'air attachée au filtre à air et normalement portée horizontalement sur la droite (les USA = amortisseur) pourrait être augmentée pendant patauger des opérations.

L'appareillage électrique électronique adapté sur les champions militaires était équipement militaire normalisé de modèle utilisé sur beaucoup de véhicules d'après-guerre britanniques, fournis par le Lucas , CAV, Delco-Remy et Simms.

Le corps était un baquet ouvert utilitaire de voiture à quatre places de panneaux en acier pressés soudés et semblable dans le modèle à la disposition de la jeep de temps de guerre bien qu'à la différence de la jeep, le corps de champion est conçu pour assumer une partie des efforts de véhicule et du fléchissement de châssis. Le pare-brise intérieur ouvert expédie pour la ventilation ou l'ensemble entier d'armature et en verre pourrait être plié vers le bas sur le capot (capot). Des articles militaires tels qu'une pelle, la pioche et un porteur pour une norme le jerrycan de 20 litres (pour le chariot du carburant de l'eau pas) ont été normalement adaptés.

Des champions faits pour le marché civil (modèle WN3) pourraient être spécifiés avec le moteur de Rolls Royce ou, de même que beaucoup plus habituel, une version modifiée du moteur du cc A90 d'Austin 2660. Des garnitures non militaires de corps ont été omises et le film publicitaire les composants électriques de 12 volts ont été fournis.

Caractéristiques

Moteur :
FV1801 (militaire) : Rolls Royce B40, construite par rr (4 numéros de moteur de chiffre) ou par Austin (5 numéros de moteur de chiffre)
Champion (civil) : Moteur d'Austin A90 ou le B40

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