Champ Marshall
Le Champ-Rassemble étaient une gamme des tracteurs britanniques de ferme de du construite par le Marshall, les fils et la Cie. du Gainsborough dans le le Lincolnshire .
Champ-Rassemble étaient dans la production à partir de 1930 à 1957.
Le premier modèle du tracteur de Champ-Marshall à présenter était le Marshall 15/30 de 1930. Il a eu un alésage de 8 pouces avec une course de 10 pouces et le maximum T/MN était 550. Dans 1932 le 15/30 a été amélioré pour aller bien au Marshall 18/30. Ce modèle a comporté les mêmes dimensions de fâcheux et de course mais le maximum T/MN a été augmenté et la transmission de tracteurs a été modifiée fortement. Le prochain modèle du maréchal de champ à présenter était le Marshall 12/20 de 1935. Ce tracteur était d'une conception complètement nouvelle excepté le moteur qui est resté semblable mais avec beaucoup de plus petites modifications telles qu'une pompe d'injection et une culasse remodelées. Dans 1938 le modèle de 12/20 a été remodelé et le codage modèle a été changé de sorte que le nouveau modèle soit devenu le " modèle de Marshall ; M" ; tracteur. Pendant le tracteur de guerre la production a été ralentie considérablement cependant après que la guerre, en 1945, maréchal ait apporté l'amélioration à la série plus commune 1 de Champ-Marshall, aux séries 2 de Champ-Marshall, aux séries 3 de Champ-Marshall et aux séries 3A de Champ-Marshall.
Le Champ-Marshall et son stable-mate dépisté ( Fowler VF de moteur de Marshall et VFA ), étaient distinctifs en raison de l'utilisation d'un moteur diesel bitemps de simple-cylindre (de la capacité d'environ 6 litres) couplé à un volant très grand .
Pour commencer le Marshall par morceau smouldering de papier spécial, contenant le salpêtre, est inséré dans la culasse à l'aide de la vis spéciale dans le support situé dans la culasse. Le moteur est alors balancé plus d'à l'aide d'une poignée démarrante placée dans le chien démarrant sur le volant. Ceci est facilité par la valve de décompression, qui décomprime le moteur pour n'importe quoi jusqu'à 7 révolutions afin de permettre au volant de gagner la vitesse, et donc l'inertie, afin de tourner le moteur au-dessus de la compression, et obtient le moteur de mettre le feu.
Un système commençant de cartouche est également adapté au tracteur. Un type cartouche de fusil de chasse est chargé dans une culasse sur le système de la prise de moteur. Le papier smouldering est placé dans la culasse, et la cartouche est détonée en tapant la goupille de saillie avec un marteau. Ceci met une charge dans l'alésage, envoyant le vol de piston par sa course, éclatant dans la vie. Cette méthode, cependant, dépose le carbone qui souvent bloquer de causes de la valve de décompression si des cartouches sont régulièrement employées. Elle met également significantly more contrainte sur les pièces mobiles du moteur. Les versions postérieures du champ Marshall ont eu plus sophistiqué les systèmes commençants disponibles - les démarreurs électriques étaient facultatifs sur la série 3As.
Les tracteurs de Marshall de champ étaient utilisés généralement pour tirer les machines agricoles tel que les batteuses de l'emplacement à l'emplacement. Une fois qu'in place, le Champ-Marshall serait employé comme centrale électrique pour la machine, sa poulie de ceinture a couplé par une ceinture de grand, plat entraînement à la poulie de la machine.
Champ-Rassemble avec des voies ont été produits sous le nom de Fowler , étant converti dans l'usine de Fowler au Leeds . Les premiers ont été indiqués le " ; Fowler VF" ; , plus tard ceux étant " ; VFA" ; s.
Plus tard les deux sociétés seraient réunies et un grand nombre de changements compliqués par de telles sociétés que le Leyland britannique a mené au tracteur le souci à roues possédé par Bentall Simplex dans le 80s tôt. Elles ont apporté avec la compagnie la gamme entière de tracteur à roues par Leyland qui avait été précédemment établie au Bathgate (que lui-même avait commencé pendant qu'un emplacement universel de tracteur de Nuffield ). C'étaient alors le machiné par insigne dans la chaîne de « Marshall ». La compagnie a même conçu et a construit quelques tracteurs totalement nouveaux mais malheureusement en raison des coûts élevés et du prix demandé par conséquent élevé, les tracteurs ne se sont pas vendus comme eux pourraient et la compagnie glissée dessous. À la fin seulement le souci de Marshall de voie a été laissé, bien que même ceci ait depuis lors fait faillite. Dans les années 70 environ le " 700 ; Voie Marshall" ; des tracteurs ont été importés en l'Australie et équipés des lames de bouteur. Ces machines ont été actionnées par un moteur diesel de Perkins de 4 cylindres et ont été considérées très fiables dans leur temps. Elles ont orienté par un circuit de freinage humide peu commun de bande par un système d'engrenage différentiel. Plusieurs sont encore en service autour de la région nordique de fleuves de NSW, Australie.
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