Chameau de Sopwith

< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. --> le de cet article décrit l'avion de combat. Pour la bande psychédélique de la musique rock du des années 60 , voir le chameau de Sopwith de (bande) .

Le scout de chameau de Sopwith de est chasseur de de simple-siège de la guerre mondiale britannique du un premier qui était célèbre pour sa manoeuvrabilité.

Conception et développement

Prévu comme remplacement pour le chiot de Sopwith de , le prototype de chameau a piloté la première fois en décembre le 1916 , actionné par des 110 puissances en chevaux Clerget 9Z. Connu comme " ; Grand Pup" ; dès l'abord dans son développement, l'avion a été armé avec deux le .303 dans des mitrailleuses de de Vickers de (7.7 millimètre ) montées dans le capot , mettant le feu en avant par le disque de propulseur. Un capot de carénage entourant l'installation de pistolet a créé une bosse que cela a menée au chameau nommé . L'aile supérieure était plate - mais l'aile inférieure a eu le dièdre, de sorte que l'espace entre les ailes ait été moins aux bouts qu'aux racines.

Le type service écrit d'escadron en juin 1917 sans. Escadron 4 du service aérien naval royal , près du Dunkerque . Le mois suivant, il est devenu opérationnel sans. Escadron 70 des corps royaux de vol de . Pour février 1918, 13 escadrons ont été entièrement équipés du chameau.500 ont été finalement produits.

Histoire opérationnelle

À la différence du chiot précédent et du triplan, le chameau n'a pas été considéré plaisant de voler. Le chameau a dû ses caractéristiques de manipulation difficiles au groupement du moteur, du pilote, des pistolets, et du réservoir de carburant dans les sept premiers pieds des avions, ajoutés à l'effet gyroscopique du fort du moteur rotatoire .

Le chameau a bientôt gagné une réputation malheureuse avec des pilotes d'étudiant. Le moteur de Clerget était particulièrement sensible à la commande de mélange de carburant, et les arrangements incorrects ont souvent fait obstruer et couper le moteur pendant le décollage. Beaucoup se sont brisés en raison de traiter mal sur le décollage quand un plein réservoir de carburant a affecté le centre de la gravité. Dans le vol horizontal, le chameau était nettement tail-heavy. À la différence du triplan précédent, le chameau a manqué d'un stabilisateur d'incidence variable. Le pilote a été donc requis d'appliquer la pression vers l'avant constante sur le manche de maintenir un niveau à la basse altitude. Cependant la machine pourrait également être calée de telle manière qu'à des altitudes plus élevées c'ait pu être " piloté ; remet off." ; Une stalle a immédiatement eu comme conséquence une rotation et le chameau a été en particulier noté pour ses caractéristiques de rotation méchantes.

Le chameau était néanmoins réussi dans le combat. Il a offert un armement plus lourd et une meilleure exécution que le chiot précédent et triplan. Ses commandes étaient légères et sensibles. Le chameau s'est tourné lentement vers la gauche avec une attitude de cabrage en vol, mais s'est tourné très brusquement vers la droite avec une attitude de nez-vers le bas. Puisque c'était queue lourde, l'avion également a fait une boucle rapidement. L'agilité dans le combat a fait le chameau un des meilleurs avions rappelés de alliés par de la première guerre mondiale . On a dit qu'offre un choix entre un " ; croix en bois, Croix-Rouge et croix de Victoria . " ; En même temps que le S.5a , le chameau a aidé à ravir la supériorité aérienne à partir des scouts allemands d'Albatros . Le chameau a été crédité du tir en bas de 1.294 avions ennemis, plus que n'importe quel autre scout allié.

Le chameau de s Sopwith de Barker William périodique important le '( B6313 de numéro, l'avion dans lesquels toutes ses victoires ont été marquées,) est devenu le chasseur le plus réussi dans l'histoire du RAF, tirant en bas de 46 avions et ballons du septembre 1917 au septembre 1918 en 404 heures opérationnelles de voler. Il a été démantelé en octobre 1918. Barker a gardé l'horloge comme souvenir, bien qu'il ait été invité à le renvoyer le jour suivant.

Par mid-1918, le chameau approchait l'obsolescence comme combattant, limité par sa dégradation des performances à basse vitesse et comparativement plus de 12. Il a trouvé un nouveau bail de la vie comme un avion et une infanterie d'attaque au sol soutiennent l'arme. Pendant l'offensive allemande du mars 1918, les vols des chameaux ont harcelé les forces terrestres de l'Allemagne de avancement, infligeant des pertes élevées (et enregistrant des pertes élevées alternativement) par la chute (11 kilogrammes) de mitrailler de bombes et d'ultra-bas-niveau du tonnelier 25lb. Le développement prolongé du remplacement du chameau, le Sopwith Snipe , signifié que le chameau est resté en service jusqu'à l'armistice.

En été 1918, un chameau 2F.1 (N6814) a été employé dans les épreuves comme combattant de parasite sous le R23 de du dirigeable

Variantes

Le chameau a été actionné par une série de moteurs rotatoires au cours de la période de production.
130 puissances en chevaux de rotatoire (centrale électrique standard) de Clerget 9B
140 puissances en chevaux Clerget 9Bf rotatoire
110 puissances en chevaux de 9J du le le Rhône rotatoire
150 puissances en chevaux de Bentley BR1 rotatoire (a donné la meilleure exécution - la norme pour des machines de R.)
Gnome Monosoupape 9B-2 de 100 puissances en chevaux rotatoire
Gnome Monosoupape 9N de 150 puissances en chevaux rotatoire

Variantes de moteur

Avec le moteur rotatoire de Clerget, le vilebrequin est resté fixe tandis que les cylindres et le propulseur joint tournaient autour de lui. Le résultat de ce couple était un " significatif ; pull" ; vers la droite. Dans les mains d'un pilote expérimenté, cette caractéristique a pu être exploitée pour donner le manoueverability exceptionnel dans un duel. La vitesse de virage vers la droite était deux fois celle d'un tour vers la gauche.
Les moteurs de Gnome ont différé des autres parce qu'un sélecteur pourrait couper l'allumage à tout sauf un des cylindres pour réduire la puissance pour l'atterrissage. (C'était parce que les moteurs rotatoires n'ont pas eu des commandes de puissance et étaient à complètement « étranglent » tout le moment où l'allumage était allumé) de l'autre le moteur a dû être " ; blipped" ; (allumé au loin et) using un commutateur d'allumage fixé sur colonnes de commande, (commutateur de spot) pour réduire la puissance suffisamment pour un atterrissage sûr.

Chameau F.1 de Sopwith

combattant de Simple-siège (" ; scout" ;) avions.
Le modèle de série principal. Armé avec les pistolets synchronisés jumeaux de Vickers.

Chameau 2F.1 de Sopwith

Avions de scout de combattant de bord du navire.
Une envergure légèrement plus courte
Un pistolet de Vickers remplacé par un débordement Lewis
Bentley BR1 en tant que norme

" de chameau de Sopwith ; Comic" ; Nightfighter

Siege de pilote déplacé à l'arrière. Les pistolets de Vickers de jumeau ont été remplacés par deux pistolets de Lewis mettant le feu en avant au-dessus de l'aile supérieure sur les supports adoptifs servie avec des escadrons de défense du territoire contre des raids aériens allemands. Le " ; Comic" ; le surnom était naturellement officieux, et a été partagé avec la version de combattant de nuit du Sopwith 1 ½ Strutter .1/1
Version avec les ailes coniques.

(Combattant de fossé) T.1

Combattant expérimental de fossé.
Mitrailleuses à angles de haut en bas
Électrodéposition d'armure pour la protection

(Voir également le Salamander de Sopwith de )

Opérateurs

LES USA : Corps australiens de vol de
Escadron du numéro 4 de CAF dans le France .
Escadron du numéro 5 de (formation) CAF dans le Royaume-Uni .
Escadron du numéro 6 de (formation) CAF au Royaume-Uni.
Escadron du numéro 8 de (formation) CAF au Royaume-Uni.
EL

Rue

VA
LD
OL (d'après-guerre)
NOUS
K : (RAF, RFC, RNAS)
SA

Survivants

Il y a seulement sept chameaux authentiques de Sopwith laissés dans le monde, avec un aux Etats-Unis. Il peut trouver au centre d'éducation aérospatial dans le Little Rock, Arkansas . Encore, admirablement reconstitué à l'état de proche-vol, est à la société de restauration de musée d'air de Bruxelles (BAMRS) en Belgique. Un exemple d'un modèle F.1 peut être trouvé au musée d'aviation de polonais de . Le chameau, qui est sur l'affichage dans le musée polonais d'aviation, le numéro de série B 7280, d'abord a volé dans le service aérien naval royal et puis dans les corps royaux de vol. Deux pilotes qui ont piloté cet avion ont tiré en bas de 11 avions allemands au total. N6812, le chameau de Sopwith 2F1 piloté par lieutenant Stuart Culley de Flight Sub quand il a tiré en bas du zeppelin L 53 de , est préservé au musée impérial de guerre de à Londres.

Un chameau de Sopwith de reproduction peut être trouvé au Musée National de de l'Armée de l'Air des Etats-Unis à Dayton, Ohio. Une autre reproduction est actuellement en construction par les ateliers nordiques d'avion pour la collection de Shuttleworth de .

Caractéristiques (chameau F.1)

Culture populaire

Le chameau apparaît dans la littérature et les médias populaires comme :
L'avion de scout monoplace piloté par l'escadron royal de corps de vol dans la grande première guerre mondiale, semi-autobiographique, victoire à ailes par de livre de combat aérien écrite par le méteil Yeates de Victor de .
Le combattant piloté par le Biggles dans les romans par W. Johns pendant le charme du caractère dans l'escadron 266 pendant la première guerre mondiale . Il a également écrit un livre, que les chameaux sont prochains .
Le " ; plane" ; du Snoopy dans la présentation horizontale sur microfilm des arachides , quand il s'imagine comme premier as de vol de guerre mondiale et Némésis du baron rouge . Le " ; Sopwith Camel" ; est réellement son chenil.

Le groupe américain de musique des années 60 du

A s'est appelé le " ; le " du chameau de Sopwith ;.
Un nom tôt du la bande de J. Geils était " ; Snoopy et le Sopwith Camels" ;.
Comporté dans le bord de rasoir de le original , par le britannique W. Somerset Maugham de dramaturge et d'auteur
Le type d'avions pilotés dans la première guerre mondiale par John et Bayard Sartoris en drapeaux du de William Faulkner dans la poussière . Sous le feu d'une pupille de Richthofen (baron rouge), le chameau de John a attrapé le feu au-dessus de la France occupée. La dernière vue de Bayard de son frère jumeau était de sauter de John de ses pieds de combattant d'abord.
Le privé Baldrick dans le britannique Blackadder de série télévisée du va en avant souhaité pour aller bien à un pilote. Dans le " d'épisode ; Avion privé, " ; à un point il a commencé à faire un bruit aigu et à agiter ses mains. Une fois demandé ce que lui faisait, il a répondu " ; Je suis un chameau de Sopwith, Sir" ; à quel capitaine Blackadder a répondu le " ; Je confonds toujours le bruit d'un chameau de Sopwith avec celui d'un avorton malodorant qui gaspille tout le monde time." ;
Le chameau apparaît également dans de nombreux jeux vidéo, y compris le jeu rouge célèbre de baron PC.
Le chameau est employé par le américain de groupe de rock les gardes royaux dans plusieurs de leurs chansons. Dans le l'histoire du retour du baron rouge qui précède la chanson, le retour du baron rouge sur leur Snoopy et son album d'amis (un suivi à leur Snoopy contre. Le baron rouge ) on lui mentionne dans une fausse émission de radio cette le " rouge de baron ; est passé vers le bas comme un projectile par les nuages, avec un chameau sur sa queue lui donner lui proper." ; Le chameau également est mentionné comme l'avion que le pilote allié malheureux pilote dans le vers le bas derrière les lignes . Le chameau également prête son nom à leur temps de chameau de Sopwith de et apparaît dans la chanson, Snoopy pour le président .
Mouches arquées de Bartholmew un chameau dans le premier " ; Papers" arqué ; réserver par le Donald Jack , acclamations du trois pour moi .

Random links: