Cessna 170

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Le Cessna 170 est une lumière, avion général monomoteur, de de l'aviation produit par le Cessna Aircraft Company entre 1948 et 1956.

Développement

Cessna 170

Commençant vers la fin de 1948, Cessna a vendu le Cessna 170, avec le fuselage en métal et la queue et les ailes couvertes de tissu. Ces Cessna le plus tôt 170s étaient essentiellement des versions de quatre-siège du two-seater populaire de Cessna 140 , équipées d'un plus puissant O-300 continental le moteur de 145 puissances en chevaux et les plus grands réservoirs de carburant. Comme les 140, ils ont été construits avec du métal avec les ailes couvertes de tissu soutenues par un " ; V" ; contrefiche.

Cessna 170A

En 1949 Cessna a commencé à lancer le Cessna 170A , un Cessna entièrement métallique 170 avec le dièdre - moins d'ailes et une contrefiche simple de , remplaçant le " plus tôt ; V" ; contrefiche des 170. Le prix était approximativement $5. Ce et des versions suivantes des 170 a partagé la forme d'aileron/gouvernail de direction du plus grand Cessna 190 modèles de et de 195 .

Cessna 305

En 1950, l'Armée de l'Air des Etats-Unis de , l'armée et les soldats de marine ont commencé à employer la variante militaire du Cessna 170, indiquée par Cessna comme model 305 et par les militaires comme le L-19 et le chien d'oiseau plus défunt du O-1 . Il a été employé en tant qu'un contrôle aérien avancé et avions de la reconnaissance . Le chien d'oiseau a été intensivement remodelé des 170 de base et a inclus un fuselage et une aile révisés avec les grands ailerons de modifier-Fowler qui se déploient jusqu'à 60°.

Cessna 170B

En 1952, le Cessna 170B a été présenté comportant une nouvelle aile incorporant semblable dièdre à la version militaire. Le modèle de B a été équipé des volets hypersustentateurs très efficaces de modifier-Fowler (encoché, arrière-voyageant) qui guident jusqu'à 40° et à une conception d'aile que les vies dessus dans la lumière de Cessna choisit d'aujourd'hui (section constante de NACA 2412 avec une corde de 64 pouces de ligne centrale à 100 pouces dehors, puis effilant 44 à la corde de section de pouce NACA 2412 à 208 pouces de ligne centrale, avec le lavage de trois-degré à travers la section conique). Le modèle 170B a également inclus un nouveau stabilisateur, un tailwheel révisé, de plus grandes fenêtres arrière et d'autres améliorations au-dessus des 170 et du 170A.

En 1955, les fenêtres précédemment elliptiques de dos ont été changées en plus de conception carrée.

Succession de Cessna 170

Le Cessna 170 est équipé du train d'atterrissage conventionnel , qui est plus provocant pour débarquer que le train d'atterrissage de tricycle . En Cessna 1956 présenté un remplacement pour le Cessna 170 qui était essentiellement des 170B nez-roue-équipés avec un aileron carré, indiqué le Cessna 172 . Le Cessna 172 a continué pour devenir l'avion le plus produit de n'importe quel type, jamais, et la production de Cessna 170 a été arrêtée peu après que les 172 aient été disponibles.

Aujourd'hui

Plus de 5.000 Cessna 170s étaient encore construits et plus de 2.000 sont en service aujourd'hui. Estimé comme avions de cru par leurs propriétaires, plusieurs du 170s restant ont été totalement reconstitués et sont très bien inquiétés de.

Dactylographier les clubs

Le Cessna 170 est soutenu par le type de plusieurs avions de les clubs , y compris la l'association internationale de Cessna 170 et l'association de pilotes de Cessna.

Caractéristiques (170B)

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