Caproni Campini N.1

Le de Caproni Campini N.1 (parfois inexactement désigné sous le nom du CC.2) était un tôt Motorjet - l'avion actionné d'essai.

Conception et développement

En le 1931 italien de l'ingénieur du Secondo Campini a soumis un rapport sur le potentiel de la propulsion par réaction au ministère d'air italien , et l'année suivante, a démontré un bateau voyager en jet-actionné dans le Venise . En 1934, le ministère d'air a accordé l'approbation pour le développement d'un avion à réaction pour démontrer le principe.

Comme conçu par Campini, les avions n'ont pas eu un réacteur dans le sens que nous les savons aujourd'hui. En revanche, un kilowatt conventionnel du moteur à piston 500 (750 puissances en chevaux) Isotta Fraschini L. 40) a été employé pour conduire un compresseur , qui a forcé l'air comprimé dans une chambre de combustion où il a été mélangé à du carburant et mis à feu. L'échappement a produit par cette combustion était de conduire les avions en avant. Campini a appelé cette configuration un " ; thermojet" ; mais le motorjet de limite est dans l'utilisation commune aujourd'hui puisque le thermojet est maintenant employé pour se rapporter à un type particulier de pulsoréacteur (une forme indépendante de de réacteur).

Histoire opérationnelle

Campini s'est tourné vers l'usine d'avions de Caproni pour aider à établir les prototypes et deux avions et un banc d'essai moulu non-flying ont été par la suite construits. Le premier vol avait lieu le 27 août , le 1940 avec le Mario De Bernardi du pilote d'essai aux commandes.

La grande utilisation de la propagande a été faite des avions par le Mussolini et le Fédération Aéronautique Internationale a identifié ceci alors comme premier vol réussi en un avion à réaction.

Après la deuxième guerre mondiale , un des prototypes a été embarqué au R-U pour l'étude à l'établissement royal d'avions de au Farnborough .

Opérateurs

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Survivants

Le prototype pris au R-U pour des essais a plus tard disparu. L'autre prototype est maintenant dessus affichage au musée aéronautique de des Di de Vigna Valle dans le Rome et le banc d'essai moulu est au musée de de la Science et de la technologie dans le Milan .

Caractéristiques

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