Caproni Ca.3

< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée.3 était un bombardier lourd italien du de la Première Guerre Mondiale et de l'ère d'après-guerre. C'était la version définitive de la série d'avions qui ont commencé par le Caproni Ca.

Développement

Le développement du Ca.2 a suggéré les avantages des quantités de puissance croissantes au fuselage sain même.3 était un développement de Ca.2, en remplaçant les deux moteurs montés sur les perches par le même moteur d'Isotta-Fraschini qui avait été utilisé comme central, moteur du poussoir sur cette conception.

Le prototype a volé dans le en retard 1916 et a été bientôt mis dans la production. Connu de Caproni alors comme Caproni 450 puissances en chevaux , l'armée italienne l'a indiqué le Ca. Dans la réaffectation d'après-guerre de Caproni, c'est devenu le Ca. Quelque part entre 250 et 300 de ces avions ont été construits, fournissant l'armée et la marine italienne (ce dernier employant le type comme bombardier de torpille de ), et l'armée française. Tard dans la guerre, le Robert Esnault-Pelterie a établi le type sous le permis en France, construisant des 83 (quelques sources indiquent seulement 19) avions additionnel.

Note de : il y a une certaine variation des sources éditées au-dessus des désignations tôt de Caproni. Les tiges de confusion, en partie, de trois arrangements séparés employés pour indiquer ces avions - les désignations internes de Caproni du temps, ceux employées par l'armée italienne, et les désignations créées après la guerre par Caproni pour mentionner des conceptions passées.

Description

Un biplan trimoteur d'une construction en bois, couvert de tissu. Équipage de 4 dans une nacelle centrale ouverte (canonnier avant, deux pilotes et canonnier-mécanicien arrière). Le canonnier arrière a équipé les mitrailleuses supérieures, se tenant sur le moteur central dans un " protecteur ; cage" ; , juste devant un propulseur. Train d'atterrissage de tricycle .

L'armement était de 2 à 4 Revelli les mitrailleuses de de 6.7mm 1 dans le support avant d'anneau et 1, 2 ou parfois même 3 dans un support supérieur d'anneau. Les bombes ont suspendu sous la coque.

Entretenir l'histoire

Le service écrit par Ca.1 avec l'armée italienne au milieu de 1915 et du premier a vu l'action le 20 août 1915, attaquant la base aérienne autrichienne au Aisovizza . Quinze escadrons de bombardier ( 1-15 Squadriglia ) ont été par la suite équipés des bombardiers Ca.3, bombardant la plupart du temps des cibles dans le Austro-Hongrie . Le 12ème escadron a fonctionné dans le Libye . Dans 1918 trois escadrons (3, 14 et 15) a fonctionné en France.

Indépendamment de l'armée italienne, Caproni Ca.3s ont été également employés dans les escadrons britanniques, avant l'introduction du type bombardiers de page de Handley de d'O . Les originaux et permis-construits ont été employés par la France (Caproni original ont été employés dans les escadres français PAC, les exemples permis-construits dans les escadres CÈPE). Ils ont été également employés par la force expéditionnaire américaine .

Une partie du Ca.36Ms fourni après que la guerre aient été toujours en service assez longtemps pour voir l'action dans le assauts de s premier de Mussolini des 'sur l'Afrique du Nord.

Opérateurs

: Corpo Aeronautico Militare
RA
K
SA

Variantes

Le toutes les désignations suivantes étaient appliqué après la guerre. Lorsque, tous ont été connus comme 300 puissances en chevaux par Caproni et Ca.35 avec une nacelle centrale modifiée pour asseoir les deux pilotes l'en tandem et donc pour améliorer l'aérodynamique.36 avec les panneaux démontables d'aile externe pour la facilité du stockage.
Mod du Ca.36 (pour modificato - " de ; modified" ;) - une variante éclairée et simplifiée a mis dans la production après la guerre. 153 ont été livrés entre le 1923 et le 1927 , 144 d'entre eux au nouveau Regia Aeronautica .36S - version d'ambulance d'air (petit nombre converti de Ca.37 - avions monomoteurs de l'attaque au sol de deux-siège de prototype
Ca.39 - version de l'hydravion .56a - avions de ligne créées par le guerre-excédent Ca.

Survivants

Le Musée National de de l'Armée de l'Air des Etats-Unis au Wright-Patterson AFB s'approchent du Dayton, Ohio
Muzeum de historické de Vojenské de dans le Piešťany , Slovaquie (reproduction)