Canal morne de marais

Le canal morne de marais de est situé le long du bord oriental du grand marais morne dans le la Virginie et le la Caroline du Nord dans le Etats-Unis . C'est le canal synthétique continuellement de fonctionnement le plus ancien aux Etats-Unis, ouverts en 1805. Ce fait partie de la voie d'eau Intracoastal , un itinéraire intérieur qui met en parallèle la Côte Est et offre à des chapeaux en paille l'abri du l'Océan Atlantique de l'admission de Manasquan, le New Jersey de au Brownsville, le Texas .

Histoire

Dans la période coloniale, le transport de l'eau était l'élément vital de la région des bruits de la Caroline du Nord et des secteurs d'eau de marée du la Virginie . Les bruits sans littoral dépendaient entièrement des voies ou de l'expédition de pauvres sur terre le long de la côte déloyale de la Caroline pour accéder d'autres marchés par le Norfolk, la Virginie . En mai 1763, George Washington fait sa première visite au grand marais morne et suggéré le vidanger et creuser un canal au nord-sud par lui pour relier les eaux du compartiment de chesapeake en Virginie et du Albemarle sain en Caroline du Nord. En tant que premier président, Washington était conforme au Patrick Henry de gouverneur de la Virginie que les canaux étaient la réponse la plus facile pour des moyens efficaces de transport interne et a demandé leur création et amélioration.

En 1784, Dismal Swamp Canal Company a été créé. Le travail a été commencé en 1793. Le canal a été creusé complètement à la main ; la majeure partie du travail a été faite par les esclaves loué des propriétaires fonciers voisins. Cela a pris approximativement 12 ans de construction épuisante dans des conditions fortement défavorables pour accomplir la voie d'eau de 22 milles de long, qui s'est ouverte en 1805. À environ le temps le canal ouvert, l'hôtel morne de marais a été construit à cheval sur la frontière d'état sur la banque occidentale. C'était une tache populaire pour les rendez-vous de l'amoureux aussi bien que des duels ; le gagnant a été rarement arrêté en tant qu'homme mort, aussi bien que le crime, étaient dans un autre état. Car la frontière d'état a dédoublé le salon principal, l'hôtel était tout à fait populaire avec les joueurs qui déplaceraient simplement le jeu au côté opposé de la salle avec l'arrivée du shérif de l'autre juridiction. Aucune trace de l'hôtel ne peut être trouvée aujourd'hui.

Des péages ont été facturés l'entretien et les améliorations. En 1829, le canal a été approfondi. La voie d'eau était un itinéraire important de commerce dans l'ère avant les chemins de fer et les routes sont devenues des modes importants de transport.

Guerre civile américaine

Pendant la guerre civile américaine (1861-1865) de le canal était en position stratégique importante pour l'union et les forces confédérées du . En avril 1862, lors de l'étude des rumeurs ces le canal serait utilisé pour aider l'évasion blindée du confédéré des routes de Hampton au Albemarle sain en Caroline du Nord, général Ambrose E. Burnside des syndicats envoyé général Jesse L. Reno de l'île de Roanoke de pour détruire le Culpepper ferme à clef près des moulins de sud de sur le canal morne de marais.000 troupes de Reno ont débarqué de leurs transports près de la ville d'Elizabeth de le 18 avril .

Les troupes des syndicats ont avancé le matin suivant sur une marche épuisante vers les moulins du sud où le confédéré Ambrose R. Wright de colonel a signalé ses 900 hommes pour commander la route à la ville. Reno a rencontré la position de Wright à midi. Le combat déterminé des confédérés a continué pendant quatre heures jusqu'à leur commandant de l'artillerie , le W. McComas de capitaine, a été tué. Pour éviter d'être flanqué, Wright s'est retiré derrière la crique de la joie, deux milles loin. Le Général Reno ne les a pas poursuivis en raison de son épuisement de pertes et de ses troupes. Cette soirée il a entendu une rumeur que les renforts confédérés arrivaient du Norfolk et a commandé une marche silencieuse de nouveau aux transports près de la ville d'Elizabeth. Les pertes ont été estimées à 114 25 confédérés soldats des syndicats et.

La bataille de des moulins de sud était la seule action de bataille près du canal. Cependant, l'activité de temps de guerre a laissé le canal dans un état terrible de réparation. Les réparations et l'entretien ont eu besoin par le canal fait voyage difficile.

Siècle d'après-guerre et 20ème

En 1892, Lake Drummond Canal et Water Company lancée des efforts de réadaptation et de nouveau, un jet régulier des navires portant le bois de charpente, les bardeaux, les produits de la ferme, et les passagers ont fait au canal une voie de communication d'un état à un autre s'activante.

Par les années 20, les améliorations en d'autres modes de transport ont signifié une autre diminution pour le canal, et le trafic commercial s'était abaissé excepté des navires de passager. En 1929 il a été vendu au gouvernement fédéral pour $500. Pendant que le canotage récréationnel devenait populaire en siècle de mid-20th, le canal est devenu un lien important pour fournir l'abri des forces brutales à la ligne atlantique déloyale de côte outre du Carolinas et des caps de la Virginie.

Utilisation courante

Dans des temps modernes, le corps de l'armée de des États-Unis des ingénieurs actionne et maintient le canal. Le canal morne de marais est l'un de deux itinéraires intérieurs reliant le compartiment de chesapeake et le bruit d'Albemarle.000 chapeaux en paille récréationnels transitent le canal tous les ans pendant qu'ils traversent la voie d'eau Intracoastal .

La partie de la Virginie du canal a été située dans le comté de la Norfolk de , qui est aujourd'hui la ville de du chesapeake , où la partie nordique du canal à la crique profonde se relie à la branche méridionale du fleuve d'Elizabeth de .

L'extrémité méridionale du canal mène au Albemarle sain. Le centre morne de visiteur de canal de marais est le seul centre de visiteur dans les visiteurs continentaux de salutation des États-Unis par une route importante et une voie d'eau historique. Il est situé dans le comté de Camden de , la Caroline du Nord sur la route scénique 17 des États-Unis de trois milles de sud de la frontière de la Virginie/Caroline du Nord.

Le canal est énuméré dans le registre national de des endroits historiques et a été indiqué une borne limite nationale de génie civil de . Le canal historique est maintenant identifié en tant qu'élément du chemin de fer souterrain national et avec le grand marais morne , est noté pendant qu'un ancien sanctuaire pour l'emballement asservit liberté de recherche.

Voir également

Grand marais morne
Réserve nationale de grand marais morne de
Lac Drummond
Albemarle et canal de chesapeake
Liste de de canaux aux Etats-Unis

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