Canal grand (Chine)

Le canal grand de du Chine (), également connu sous le nom de canal grand de Pékin-Hangzhou de () est le plus long canal antique ou le fleuve artificiel dans le monde. Il traverse les villes du Pékin et le Tianjin et les provinces du Hebei , du Shandong , du Jiangsu et du Zhejiang . Les pièces les plus anciennes du canal remontent au 5ème siècle AVANT JÉSUS CHRIST, bien que les diverses sections aient été finalement combinées dans une pendant la dynastie de Sui (581&ndash ; ANNONCE 618).

Toute la longueur du canal grand est approximativement 1. Sa plus grande taille est atteinte dans les montagnes du Shandong , à un sommet d'approximativement 42 m (138 pi) ; les bateaux voyageant dans des canaux de la Chine n'ont pas eu des altitudes plus élevées de atteinte d'ennui depuis le 10ème siècle, quand la serrure de livre de a été inventée dans la dynastie de chanson Chine. La taille et la splendeur du canal avaient gagné pour elle l'admiration de beaucoup à travers l'histoire, y compris le japonais Ennin (794&ndash de moine du ; 764) et l'Al-Vacarme persan (1247&ndash de Rashid de d'historien du ; 1318).

Historiquement, l'inondation périodique du fleuve jaune adjacent a menacé la sûreté et le fonctionnement du canal grand. Sur certains occasion-pendant des périodes de hautes digues de guerre-le du fleuve jaune étaient à bon escient cassés afin d'inonder les troupes ennemies de avancement. Pourtant ces désastre finalement causé et difficultés économiques prolongées. En dépit des périodes provisoires de désolation et de désuétude, le canal grand furbished le marché économique intérieur et croissant des centres urbains de la Chine tout au long des âges depuis le Sui.

Histoire

Histoire des débuts

Vers la fin du ressort et de la période (722-481 de d'automne AVANT JÉSUS CHRIST), Fuchai , duc de Wu ( actuel Suzhou ), essayé au nord pour conquérir l'état voisin de de Qi . Il a commandé un canal soit construit pour le commerce, aussi bien que des moyens d'embarquer les approvisionnements suffisants au nord de peur que ses forces devraient engager les états nordiques de la chanson et du Lu . Ce canal est devenu notoire en tant que le Han Gou, ou « conduit de Han-pays ». Le travail a commencé dans 486 AVANT JÉSUS CHRIST sud du Yangzhou dans Jiangsu, et dans un délai de trois ans le Han Gou avait relié le fleuve de Yang Tsé Kiang au fleuve de Huai de au moyen de voies d'eau, lacs et marais existants. Il a lié le fleuve jaune près de Kaifeng aux fleuves de SI et de Bian, et est devenu le modèle pour la forme du canal grand dans le nord. La date exacte de la construction de Hong le Gou est incertaine ; sa mention écrite d'abord connue a été faite par le diplomate Su Qin dans 330 AVANT JÉSUS CHRIST en discutant des frontières d'état. Le Sima Qian (145&ndash d'historien ; 90 AVANT JÉSUS CHRIST) l'a daté beaucoup plus tôt que le 4ème siècle AVANT JÉSUS CHRIST, l'attribuant au travail du mythologique Yu le grand ; les disciples modernes le considèrent maintenant appartenir au 6ème siècle AVANT JÉSUS CHRIST. Le nouveau canal était de passer pas le Xuzhou , mais le Suzhou , de l'éviter de se relier au fleuve de SI, et fait à la place une liaison directe avec le fleuve de Huai de juste à l'ouest du lac Hongze . Le canal grand a été entièrement accompli sous le deuxième empereur de Sui, des années 604 609. Courant bord à bord et le parallèle au canal était une chaussée impériale et les bureaux de poste afin de maintenir un système du courier , alors que le gouvernement plantait également une énorme ligne des arbres.

Il devrait identifier que le canal grand actuellement n'était pas un canal continu et synthétique mais une collection de coupes artificielles souvent non-contiguous et les fleuves canalisés ou normaux.

Le canal grand de la saveur au yuan

Bien que la dynastie de saveur (618&ndash ; ) le capital 907 au Chang'an était la métropole la plus prospère de la Chine en son jour, il était la ville du Yangzhou - dans la grande proximité au grand Canal-quavait lieu le hub économique pendant l'ère de saveur. Sans compter qu'être les sièges sociaux pour le monopole de sel de de gouvernement et le plus grand centre pre-modern de production industrielle de l'empire, Yangzhou était également le point médian géographique le long de l'axe commercial au nord-sud, et ainsi est devenu le centre principal pour les marchandises méridionales embarquées au nord. Des additions mineures au canal ont été faites puisque le Sui à réduire le temps de déplacement, mais la combinaison aucunes différences fondamentales a existé entre le Sui et le canal grand de saveur.

Par l'année 735 on l'a enregistré qu'environ 149.000 t) de grain ont été embarqués annuellement le long du canal. Pour assurer le voyage doux des expéditions de grain, le commissaire Liu Yan de transport (dans le bureau de 763&ndash ; ) le chaland spécial eu du fleuve 779 se transporte conçu et construit pour adapter les profondeurs de chaque section du canal entier.

Après le une rébellion (755&ndash de Shi ; 763), l'économie de la Chine du nord ont été considérablement endommagés et n'ont jamais récupéré en raison des guerres et des inondations constantes du fleuve jaune. Un tel cas s'est produit en l'année 858 quand une énorme inondation le long des milliers inondés de canal grand d'acres de terres cultivables et de dizaines tuées de milliers de personnes dans le Chine du nord plat. Un événement si infortuné a réduit la légitimité d'une dynastie ruling et de ceux qui l'ont perçue en tant que perte du mandat de du ciel ; c'était une bonne raison des autorités dynastiques de maintenir un système doux et efficace-courant de canal.

La ville du Kaifeng a devenu soit un hub important, devenant plus tard le capital de la dynastie de chanson (960&ndash ; 1279). Bien qu'être de ports maritimes-le internationaux de la dynastie de saveur et de chanson plus grand Guangzhou et Quanzhou , respectif-et le commerce extérieur maritime ait apporté aux négociants la grande fortune, c'était le canal grand dans la Chine qui a stimulé la plus grande quantité d'activité économique et de bénéfice commercial. Au cours de la chanson et des périodes plus tôt, le chaland se transporte de temps en temps brisé et détruit le long de la section de Shanyang Yundao du canal grand tout en passant les doubles cales, et le plus souvent elles étaient revêtues d'une robe du grain d'impôts par les bandits locaux. Ceci a incité Qiao Weiyo, un commissaire auxiliaire de transport pour le Huainan , à inventer un système de double-porte connu sous le nom de serrure de livre de en l'année 984. Ceci a permis à des bateaux d'attendre dans un espace à déchenchements périodiques tandis que l'eau pourrait être vidangée aux niveaux appropriés, alors que le Chinois construisait également les cintres couverts au-dessus de l'espace pour ajouter davantage de protection pour les bateaux. La dynastie de Jin de de Jurchen a continuellement lutté avec la chanson dans la région entre le fleuve de Huai et le fleuve jaune ; cette guerre a mené à la délabrement du canal jusqu'à ce que les Mongoles envahis au 13ème siècle et a commencé des réparations nécessaires. Une section de sommet a été creusée à travers les collines du massif de Shandong pendant le 1280s, raccourcissant la longueur totale près pas moins de 700 kilomètres (faisant à toute la longueur environ 1800 kilomètres) et liant Hangzhou et Pékin dans une voie d'eau au nord-sud directe pour la première fois. Juste comme l'ère de chanson et de Jin, le canal est tombé dans la désuétude et la délabrement pendant le déclin de la dynastie de yuan.

La restauration de dynastie de Ming

Le canal grand a été rénové presque en sa totalité entre 1411 et 1415 pendant la dynastie de Ming (1368&ndash ; 1644). Un magistrat de Jining, Shandong a envoyé un mémorial au trône de l'empereur de Yongle de protestant les moyens inefficaces courants de transporter le shi de 4.000 litres de grain par année au moyen de le transférer le long de plusieurs différents fleuves et canaux dans les types de chaland qui sont allé de profondément à peu profond après le fleuve de Huai de , et alors ont transféré en arrière sur les chalands profonds une fois que l'expédition du grain rencontrait le fleuve jaune . Les ingénieurs chinois ont construit un barrage pour détourner le fleuve de Wen au southwest afin d'introduire 60% de son nord de l'eau dans le canal grand et les autres sud de titre de pour cent. Ils ont creusé quatre grands réservoirs dans le Shandong pour régler les niveaux d'eau, qui leur ont permis d'éviter de pomper l'eau des sources locales et des tables. Le seul l'autre compétiteur viable avec Suzhou dans la région de Jiangnan était Hangzhou, mais il a été situé 200 kilomètres (124 milles) plus loin en bas du canal grand et à partir du delta principal. Même l'unité centrale coréenne naufragée de Ch'oe (1454&ndash ; 1504) - tout en voyageant pendant cinq mois dans l'ensemble de la Chine dans le 1488 - reconnu que Hangzhou a servi pas en tant que concurrent mais de conducteur économique dans le marché plus grand de Suzhou. Par conséquent, le canal grand servi pour faire ou casser les fortunes économiques de certaines villes le long de son itinéraire, et servi de ligne de sauvetage économique du commerce indigène dans la Chine.

Le disciple Gu Yanwu de la dynastie de Qing tôt (1644&ndash ; 1912) prévu que la dynastie de Ming précédente a dû utiliser 47.004 travailleurs à plein temps a recruté par le système de Corvée du lijia de afin de maintenir le système entier de canal.500 soldats et dirigeants étaient nécessaires simplement pour opérer le gouvernement 11.775 que le grain barges dedans le mi XVème siècle.

Dynastie de Qing et 20ème siècle Chine

Les Manchus ont envahi la Chine en mi XVIIème siècle, accordé par les passages nordiques par le général chinois Wu Sangui une fois que le capital de Ming chez Pékin était tombé dans les mains d'une armée rebelle. Les Manchus avaient établi la dynastie de Qing (1644&ndash ; 1912), et sous leur conduite le canal grand a été surveillé et a maintenu juste comme dans des périodes plus tôt.

En 1855, le fleuve jaune a inondé et a changé son cours, divisant le cours du canal dans Shandong. Ceci a été annoncé par un fonctionnaire chinois en 1447, qui a remarqué que le fleuve jaune sujet aux inondations a fait le canal grand comme une gorge qui pourrait être facilement étranglée (menant quelques fonctionnaires demander rouvrir l'expédition de grain par la mer de Chine orientale de ).

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