Canal de Rolle

Le canal de Rolle de (également connu sous le nom de canal de Torrington de ) dans le Devon du nord , Angleterre court 6 ; milles de Landcross, où il joint le fleuve Torridge , au Limekilns chez Rosemoor. Il a une serrure de mer chez Landcross, un avion incliné au &ndash de Weare Giffard ; pour le soulever 60 ; pieds de &ndash ; et un aqueduc de cinq voûtes (connu sous le nom d'aqueduc de faisceau) au-dessus du fleuve Torridge.

La construction du canal a été commencée comme entreprise privée en 1823 par John Rolle, baron puis Rolle . En cela le canal est peu commun car aucune loi n'a dû être obtenue. L'idée pour le canal a été à l'origine proposée par son père Denys Rolle mais pour différentes raisons rien n'était venue de ces plans. Le James vert a été utilisé en tant qu'ingénieur de fil. Le baron Rolle a étendu la première pierre de l'aqueduc dans un événement marqué par la mise à feu d'un canon. L'éclat de canon, ayant pour résultat les dommages d'un homme par le nom de John Hopgood, que le baron a compensé avec le salaire d'une année.

Accompli en 1827 il a été employé pour porter la pierre à chaux et le charbon pour l'intérieur aussi lointain de fours comme possible et pour porter l'argile de Marland au port du Bideford pour l'exportation. Le coût de canal entre £40,000 et £45,000 à construire. Le canal a partagé plusieurs de ses caractéristiques de conception avec le canal de Bude de , unsurprisingly car le canal de Bude avait fait partie de l'inspiration pour l'arrangement et les projets partageaient le même ingénieur de fil. Les similitudes incluent l'utilisation des trains des bateaux de baquet de et l'utilisation des avions inclinés de canal de plutôt que des serrures. L'avion incliné a été actionné par une roue d'eau .

L'aqueduc désigné sous le nom du pont en canal en Tarka de de Henry Williamson la loutre .

Environ 1852 le canal ont été loués à George Braginton qui entre autres a tenu la position du maire du Torrington un certain nombre de fois. Exactement quand le bail fini est incertain mais certainement à une date pas plus tard que 1865.

Dans 1871 le canal était fermé et vendu au Londres et au chemin de fer occidental du sud par Mark Rolle (le neveu de la deuxième épouse de John Rolle) pour faire la manière pour le chemin de fer à partir de Bideford à Torrington. Quelques pièces du canal sont aujourd'hui encore évident, y compris l'aqueduc (maintenant un viaduc), la serrure de mer (bien que sans toutes portes) et quelques pièces de l'avion incliné. Une partie de l'alignement ferroviaire est maintenant un cyclepath. Quelques travaux sur la serrure de mer ont été menés à bien en 2006.

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