Canal de Lachine
Le canal (canal de Lachine de Lachine de dans français) est un canal passant par la partie du sud-ouest de l'île de de Montréal , Québec , Canada , par les villes du Lachine et du Le Lessive-Ouest .
Histoire
Le canal est situé sur la terre à l'origine accordée par le roi de de la France à l'ordre de Sulpician de . Commençant en 1689, des tentatives ont été faites par le gouvernement colonial français et plusieurs autres groupes de construire un canal qui permettrait à des bateaux de dévier les Rapids déloyaux de Lachine de . Après plus de 130 ans d'échec, un consortium qu'inclus le immigré écossais John Redpath du jeune était réussi. Le John Richardson était Président du Comité de la gestion du projet de canal et son ingénieur en chef était Thomas Brunett . Les entrepreneurs étaient Thomas McKay et John Redpath , plus les sociétés du Thomas Phillips et le Andrew blanc et le Abner Bagg et l'attente d'Oliver de . Le nouveau canal s'est officiellement ouvert en 1825, aidant le Montréal de tour dans un port important et par la suite attirant l'industrie à ses banques quand la société de l'ordre de Sulpician de décidé pour vendre des sorts. Il a été agrandi et amélioré dans le 1840's tôt sous la surveillance du Alfred Barrett .Cependant, alors que le canal de Lachine prouvait un énorme avantage pour Montréal et la province du Québec, le temps prouverait que pour les provinces maritimes du du Canada, c'était le premier ongle de commandant dans le cercueil économique de cette région.
Le canal est devenu désuet dans la deuxième moitié du 20ème siècle, étant remplacé par la route de rue Lawrence de , qui s'est ouverte en 1959. Le canal a été finalement fermé à l'expédition en 1970. L'ouverture de la route et le déclin de l'expédition sur le canal ont mené à la dévastation des voisinages qui ont rayé le canal dans la ville de la Lessive-ouest du de Montréal due aux modèles de décalage du développement industriel et de l'expédition.
Parc urbain
Dans le 2002 , il a été rouvert comme secteur de canotage de plaisir, en dépit des soucis environnementaux dus à la contamination industrielle lourde de son fond, et les banques du canal ont été reconstruites. Un projet environnemental de récupération continue à nettoyer de vieilles flaques d'huile.Les banques du canal offrent aller à vélo et aubage de rouleau. Il est inscrit comme emplacement historique national , l'emplacement historique national de de canal de Lachine de ; Le le commerce de fourrure à l'emplacement historique national de Lachine est situé près de l'extrémité occidentale du canal.
Les offres du Canada de parcs de ont guidé des excursions du canal en pied, bicyclette, et bateau pendant les mois d'été.
Croisements
D'est-ouest :Pont en rail
Pont (route de moulin)
Pont ( Autoroute 10 )
Pont en rail
Pont de Wellington avec le tunnel fermé de Wellington de dessous
Pont de DES Seigneurs de
Pont de Charlevoix de avec la ligne de métro de 1 (vert) dans un tunnel
Passerelle d'Atwater de
Tunnel d'Atwater de
Pont en rail
Pont piétonnier
Tunnel de rue Rémi de
Pont ( Autoroute 15 / Autoroute 20 )
Pont de rue Paul de Côte de
Pont en boulevard de moine de
Pont piétonnier
Pont (boulevard d'Angrignon)
Pont piétonnier
Pont de Lafleur et pont (deux ponts adjacents de Gauron de portant le boulevard de rue Pierre)
Pont (itinéraire 138 )
Pont (rail) de Rockfield de
Pont (manière de musée)
Voir également
Montréal et chemin de fer de Lachine Chemin de fer grand de tronc de
bornes limites ontreal
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