Canal de Droitwich

carte de canal de roitwich Le canal de Droitwich de est une synthèse de deux canaux dans le Worcestershire , Angleterre ; le canal de chaland de Droitwich de et le canal de jonction de Droitwich de . Le canal de chaland est un large canal qui s'est ouvert dans le 1771 liant la station thermale de Droitwich de au fleuve Severn au moulin de Hawford de , Claines. Le canal de jonction de Droitwich est un canal étroit, ouvert dans le 1854 , qui a lié Droitwich au Worcester et au canal de Birmingham. Tous les deux ont été construits pour porter le sel, et ont été abandonnés en 1939. Ils sont maintenant le sujet d'un plan de restauration.

Histoire

Droitwich a été un centre important pour la production du sel , obtenue à partir des ressorts normaux de la saumure , depuis avant les temps romains du . Afin d'obtenir le produit pour lancer sur le marché, des plans pour rendre le fleuve Salwarpe navigable ont été proposés en XVIIIème siècle, mais les lois en 1703 et 1747 pour autoriser ceci n'étaient pas réussies. Avec la production de sel augmentant, le Conseil de Droitwich a demandé James Brindley à l'ingénieur de canal responsable du canal de Bridgewater de d'examiner un itinéraire de la ville au fleuve Severn. Ceci qu'il a fait en 1767, et l'année suivante une loi a été obtenue pour autoriser la construction.

Le canal a été construit comme large canal, capable de prendre les bateaux qui étaient 14ft (4. Comme la plupart des canaux de Brindley, c'était un canal de découpe, suivant les découpes autant que possible, pour réduire le nombre de remblais et de découpages exigés. Le canal était de 5.1km) longtemps, et inclus huit serrures, avec une chute totale de 56. Il a été ouvert le 12 mars 1771, et était un succès commercial.

Les fortunes du canal ont commencé à diminuer en 1828, quand une source de saumure a été découverte à chargent antérieurement, un village au nord à l'est de Droitwich. Venir des chemins de fer a enlevé davantage de commerce. Cependant, dans 1854 le canal de jonction de Droitwich a été construit pour lier Barge le canal au Worcester et le canal de Birmingham chez Hanbury. Construit comme canal étroit, approprié aux bateaux qui étaient 7ft (2.1m) au loin, il était l'un des derniers canaux à construire dans l'ère « de manie de canal ». d'ici là un total de £10.5 million avait été promis, mais une partie de elle dépend du placement d'allumette, et l'association de restauration doit soulever £1 million afin de libérer l'autre placement.

Le projet est prévu pour prendre deux ans, et verra tous les deux canaux du Droitwich complètement reconstitués et rouverts en 2009. Bien que la majorité de la longueur de 7 milles des canaux soit toujours en existence, un bout droit de 500m entre l'autoroute du M5 et les serrures de Hanbury sera complètement reconstruit. Le canal de chaland et le canal de jonction seront reliés ensemble en canalisant un bout droit de 600 yards (550m) du fleuve Salwarpe par le centre de Droitwich. Le cours du fleuve sera rendu plus large et plus profond, et un déversoir sera construit à côté de la serrure proposée 7, pour maintenir les niveaux d'eau. Afin de réduire au minimum le mélange de l'eau de canal à l'eau de rivière, une canalisation sera construite sous le towpath, fonctionnant de juste au-dessus de la nouvelle serrure 7 à juste au-dessous de la serrure de chaland.

Random links: