Cammell Laird
Le Cammell Laird , un des noms les plus célèbres en construction navale britannique du pendant les dix-neuvième et vingtième siècles, est venu au sujet de suivre la fusion du Laird, du fils et de la Cie. du Birkenhead et le Johnson Cammell et Cie. du Sheffield à la fin du 20ème siècle.
Histoire
Le William Laird avait fondé les travaux de fer de Birkenhead en 1824 et a été joint par son fils, John Laird en 1828. John s'est rendu compte que les techniques de faire des chaudières pourraient être appliquées à faire des bateaux. La compagnie est bientôt devenue prépondérante dans la fabrication des bateaux de fer et a fait des avances importantes dans la propulsion.
Johnson Cammell et Cie. a été fondé par Charles Cammell et Henry et Thomas Johnson . La compagnie a fait, parmi beaucoup de d'd'autres produits en métal, roues de fer et rails pour les chemins de fer de la Grande-Bretagne.
Les entreprises de MM. Cammell et Laird ont fusionné pour créer une compagnie au rang de la construction navale. Entre 1829 et 1947, plus de 1.100 navires de toutes les sortes ont été lancés des cales de Cammell Laird dans le fleuve le Mersey . Parmi les nombreux bateaux célèbres faits par les compagnies étaient le premier bateau en acier du monde, le mA Roberts , construit en 1858 pour le Mauritanie d'expédition de Zambezi de Dr. Livingstone's, de de Cunard deuxièmes de 1939, et le premier bateau all-welded, le Fullagar construit dans les années 20.
Après 1945
Les années de la deuxième guerre mondiale de de poteau étaient turbulentes pour Cammell Laird.
Il a été nationalisé avec le reste de la construction navale britannique comme constructeurs de navires britanniques en 1977. En 1986, il est revenu au secteur privé en tant qu'élément du VSEL des autres des compagnies nationalisées. VSEL et Cammell Laird étaient les seuls chantiers navaux britanniques capables de la production des sousmarins nucléaires. En 1993 elle a accompli le &ndash de la licorne (S43) de de HMS ; maintenant &ndash du HMCS '' Windsor '' (877 SOUS-MARIN ANTI-SOUS-MARIN) ; cela à ce jour qui est le dernier bateau a accompli à la cour.
Fermeture
Après l'expérience des difficultés financières, partiellement dues à l'échec d'un contrat de bateau de croisière £50 million avec la côte Crociere , la compagnie a été forcée d'écrire la recette, et le Birkenhead , le Gosport , le Teesside et les chantiers navaux de Tyneside ont été plus tard acquis par le groupe de Shiprepair d'A&P pendant 2001. A&P a depuis vendu l'emplacement de Birkenhead de 140 acres à Shiprepairers du nord-ouest en 2003, mais continue à actionner les trois autres yards comme une partie intégrale de leurs opérations de réparation et de conversion de bateau. La marque de Cammell Laird continue à survivre aujourd'hui par le service royal de chantier de construction navale dans le Gibraltar , qui a été acquis par un rachat par la direction en 2001.
Renaissance
En 2007 on lui a annoncé que le courant occupe du dock de Cammell Laird, Shiprepairers du nord-ouest et les constructeurs de navires a acquis les droites au nom.
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