Camions de Renault

Les camions de Renault de est un fabricant français de camion du avec ses sièges sociaux de corporation au Saint-Prêtre près de Lyon .

Depuis 2001 il a été possédé par le groupe de Volvo de de .

De ses commencements en 1978 à 2002, la compagnie s'est appelée le Renault Véhicules Industriels ( français : Véhicules utilitaires de Renault), de 1992 sur officiellement écrit comme Renault ; V. , avec l'un ou l'autre généralement abrégé RVI de forme. Jusqu'en 1999, RVI a également fabriqué les autobus

Histoire

En 1956, le Saviem de compagnie a été formé en tant que filiale de filiale du Renault de la combinaison de la propre production du camion et de l'autobus de Renault avec le Somua de producteurs et le Latil . À partir de 1957 dorénavant, Saviem a été également employé pendant que le nom de marque pour les camions et les autobus produisait par la compagnie.

En raison de la politique industrielle française, dans 1975 Renault d'Etat également acquis le de producteur de camion et d'autobus Berliet Michelin . En 1978, Berliet et Saviem ont été fusionnés pour former Renault Véhicules Industriels. Encore, les vieux noms de marque ont été maintenus pendant deux années supplémentaires tandis que les lignes des modèles graduellement étaient incorporées, jusqu'à ce qu'en 1980 elles aient été remplacées par Renault nommé.

À partir de 1975 dorénavant, Saviem également avait été un membre dans le club de de quatre , une coopération entre quatre producteurs européens de camion (Saviem, Volvo , DAF et Magirus-Deutz , après lesquels peu est devenue une partie de Iveco ) pour la production des camions moyens. Les modèles de camion résultant de cette coopération seraient produits par Saviem et plus défunt Renault même jusqu'au 2001 et être vendu également sur le marché nord-américain en tant que Mi-Revêtement de Mack de . Pour les camions militaires de la chaîne de Sherpa de , Renault même aujourd'hui (juillet 2006) emploie un dérivé du club de de la carlingue de quatre .

En 1978, le groupe du PSA avait acheté le opérations d'Européen de s de Chrysler des '. Été incluses dans l'affaire ont des opérations de véhicules utilitaires dans le R-U et le Espagne , qui ont à ce moment-là employé le détour de nom de marque. La PSA cependant les a vendues dessus à RVI en 1983, ayant lui-même peu d'intérêt pour le marché de véhicules utilitaires. Les opérations nouvellement acquises au R-U ont eu leurs origines dans la branche de véhicules utilitaires du groupe de Rootes de avec à l'origine porté le Karrier de noms de marque et Commer . Certains des modèles établis là ont été continués dans la production pendant plusieurs années par RVI, qui a également gardé le nom de marque de détour pour ces modèles, quoiqu'en combination avec l'insigne de Renault. En Espagne, cependant, où Renault déjà a été identifié en tant que producteur local d'automobile, les camions de détour, qui à l'origine avaient été développés par le Barreiros diesel de fabricant, rebadged comme Renaults et peu après remplacé par les modèles Français-conçus. < ! -- L'image supprimée a enlevé : -->

En 1987, le de RVI a succédé de sa compagnie de mère Renault un enjeu de 40% dans le le qu'américain Mack de fabricant de troque qui est devenu une filiale plein-possédée de RVI dans le 1990.

En 1994, RVI a assuré le tchèque Karosa de fabricant d'autobus du .

En 1997, Renault ; V. a conclu un accord de coopération avec le finlandais Sisu de producteur de camion.

En 1999, les opérations d'autobus et d'entraîneur sous les noms de marque Renault et Karosa ont été dédoublées au loin de RVI et fusionnées avec Fiat opérations d'autobus et d'entraîneur de s d'Iveco des 'pour former le subsidiaire commun-possédé Irisbus . En 2003, Irisbus est devenu une pleine filiale d'Iveco et la marque Renault sur ses produits a été remplacée par la marque Irisbus.

Sur le 2001 du 2 janvier , Renault ; V. (camions y compris de Mack, mais pas Renault ; S. ; L'enjeu de l'a. dans Irisbus) a été vendu à Volvo, qui l'a retitré des camions de Renault en 2002. En conséquence, la compagnie de mère Renault ; S. est AB ; Le plus grand actionnaire de Volvo, avec un enjeu de 20%, des parts et un droit de vote.

En date le du 2006 Renault du 22 mai des camions a assuré le ACMAT .

Produits

Camions hybrides

Camion hybride :
HP /20 ou 26 Tonns du perforateur 280 de Renault de

Modèles de camion courants (en date du juillet 2006)

Il n'y a aucun nom modèle dans l'avant du véhicule (dans quelques combinaisons, le bas de page ne permet pas de voir le nom modèle dans la partie arrière de l'unité de tracteur de ).

Chaîne de la livraison

Renault principal de

Renault Mascott

Chaîne de distribution

Renault Midlum de

(vendu en Australie comme Mack Midlum)
Renault de la meilleure qualité (vendu en Australie comme prime de Mack)

Chaîne de construction

Renault Kerax de

Renault Lander de la meilleure qualité

Gamme de fond

itinéraire de la meilleure qualité de Renault
Magnum de Renault de (autrefois vendu en Australie et en Nouvelle Zélande comme magnum de Mack)

Anciens modèles de camion

Série du détour 50 de
Série du détour 100 de
Série du détour 300 de
Renault C
Renault B (messager)
Renault M / Renault S (Midliner)
Renault G (directeur/Maxter)
Renault R (commandant)

Autobus et entraîneurs

Renault PR100
Renault R 312
Agora de Renault de
Renault franc 1
Renault Iliade

Véhicules militaires

Renault Sherpa 2 -3
Renault Sherpa 5-20
Renault VAB - un char d'assaut
VBMO - un VAB a basé le véhicule de la sécurité intérieure du 6x6
ACMAT - un fabricant subsidiaire des véhicules tactiques

Véhicules de concept

Rayonnement de Renault de
Magnum Vega de Renault de

Voir également

Camion à benne basculante et liste de des fabricants de camion à benne basculante
Véhicule électrique

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