Calage
Calage (de anglo-saxon wrigan ou de wrihan, " ; au clothe" ;) est, sur les bateaux à voiles et les bateaux de navigation la collection d'appareils par lesquels la force du vent est transférée au bateau afin de le propulser en avant. Ceci inclut les mâts , les voiles de Yardarms et le cordage .
Limites et classifications importantes
Le calage est l'appareillage mécanique de navigation attaché à la coque afin de déplacer le bateau dans son ensemble. Ceci inclut le cordage (cordes de fixées aux longerons et aux voiles afin de manoeuvrer leur position et forme), navigue (profils aérodynamiques, habituellement faits en tissu, utilisé pour attraper le vent), et le Spars (des mâts et d'autres voiles d'objets de solide sont attachés à). Le cordage est plus habituellement la limite pour des stocks de corde, filé, ou d'autres types rayent dans le stockage, avant qu'il ait été mis à une certaine utilisation dans un navire, whereafter désigné généralement sous le nom du calage. En cet article, le calage de dénote l'ensemble complet du cordage, des voiles et des longerons, excepté quand ce fait partie d'une autre limite (voir le calage courant et le calage debout ).Certains Voile-plans sont utilisés pour certains buts selon leurs propriétés aérodynamiques. Tous les navires de navigation sont classifiés selon leur conception et calage de coque.
Les parties de calage
Cordage
Le cordage de limite se rapporte aux cordes, appelées les lignes, qui relient et manoeuvrent des voiles. Le cordage est fixé aux longerons et parfois aux voiles par des systèmes des poulies et des agrafes en métal. Les matériaux choisis pour le cordage sont déterminés par la force et le poids de la corde. Le cordage est divisé en deux types : Calage courant et calage debout .Le calage debout est un cordage qui est fixé en position. Le calage debout est presque toujours entre un mât et la plate-forme , using la tension pour juger le mât fermement in place. En raison de son rôle, le calage debout est maintenant le plus généralement fait de câble en acier du . Il a été historiquement fait des mêmes matériaux que le calage courant, seulement enduit dans le goudron pour la force et la protection supplémentaires contre le les éléments .
Le calage courant est le cordage employé pour commander la forme et la position des voiles. Le calage courant doit être flexible afin de permettre le mouvement sans heurt des longerons et des voiles, mais assez fort pour le rôle qu'il joue. Par exemple, une drisse , utilisée pour lever les yards lourds en haut et en bas, doit être très forte et durable. D'une part, une feuille , employée pour commander l'orientation d'une voile triangulaire, doit être très flexible et lisser, et doit seulement être assez forte pour soutenir la tension provoquée par le vent.
Voiles
Les voiles sont des profils aérodynamiques de tissu conçus pour attraper le vent et pour manoeuvrer les courants d'air entourant le navire. Elles sont attachées aux longerons et au calage dans diverses manières, telles que des agrafes en métal, des cercles de corde, ou dans une lof-cannelure. Les voiles sont habituellement rectangulaires ou triangulaires dans la forme, qui détermine leur placement d'utiliser-et. Des voiles rectangulaires attachées aux yards, et la perpendiculaire accrochante à la ligne de quille désigné sous le nom des voiles carrées, parce qu'elles sont " ; square" ; à la ligne de quille (pas en raison de leur forme) ; et ce type de sailplan est connu comme square-rigged. Des voiles accrochant suivant la ligne de quille au repos sont connues comme " ; avant-et-aft" ; voiles, et le sailplan comme installation longitudinalement ; bien que quand les voiles carrées et longitudinalement en cours peuvent voler à une série d'angles relativement au navire. Les voiles longitudinalement peuvent être triangulaires (voir l'installation de Bermudes ), ou quadrilatère (voir l'installation de Gaff de ).Le matériel de voile doit être durable contre le temps, le poids léger, et non poreux. Les matériaux communs incluent le Kevlar , le Twaron , le Dacron , et la toile .
Des voiles sont classifiées selon leur forme et endroit. Le nom d'une voile sur un navire square-rigged avec les mâts multiples comprend le nom de mât et la position verticale de la voile. Sur un navire trois-mâté les mâts sont, d'arc à la poupe, au antérieur, au principal et au Mizzen ; le " ; plain" ; les voiles carrées sont, le fond à compléter, le cours de , le Topsail , le Topgallant , le royal et le ciel de . Ainsi la voile en second lieu vers le haut du mizzen-mât est le " ; mizzen le topsail" ; , et la troisième voile vers le haut du mât de misaine est le " ; sail" topgallant antérieur ;. Les voiles ont placé en d'autres positions, ou seulement dans des circonstances spéciales, ont une série d'autres noms, par exemple : un ensemble triangulaire de voile sur un séjour pourrait s'appeler un Staysail , ou la potence si le séjour en question fonctionne à la proue ou au beaupré ; les voiles ont placé ou le côté des voiles carrées pour augmenter le secteur de voile en vents légers s'appellent les clouter-voiles de , qualifiées par le côté et le nom plat de voile (tel que le " ; clouter-sail" topgallant gauche ; , mais être plus probablement " prononcé ; stun'sl" t'gallant gauche ;); un ensemble de voile de gaff à l'arrière du mât de mizzen peut s'appeler un Spanker de ou le conducteur de .
Sur un bateau calé longitudinalement moderne la plus grande voile réglée sur le main-mast est connue comme voile de , plutôt que le plat principal. Des voiles réglées vers l'avant du premier mât sont connues génériquement comme headsails de , et pourraient inclure des potences, les genoas et des bateaux calés longitudinalement des Spinnakers plaçant une potence et le staysail sont connus comme calé par coupeur de .
Plus d'informations détaillées sur la nomenclature de voile et l'utilisation peuvent être trouvées dans les voiles et le Voile-plan .
Longerons
Les longerons sont les faisceaux pleins employés pour stabiliser et manoeuvrer des voiles. Les mâts, les yards, les perches, les gaffs et les lattes sont les longerons le plus généralement produits. Des longerons sont fixés aux voiles par des systèmes des agrafes et du cordage conçus pour permettre une gamme appropriée de mouvement tout en maintenant les propriétés aérodynamiques des voiles. Des longerons peuvent être faits de n'importe quel matériel suffisamment fort. La flexibilité et le poids sont des soucis primaires pour des matériaux ; idéalement, les longerons seraient suffisamment rigides pour maintenir le contrôle de la forme de la voile, comme le poids léger afin de maintenir un bas et stable centre de de l'équilibre . Les matériaux utilisés généralement incluent le bois, l'acier, l'aluminium et la fibre de verre.Les mâts sont des longerons fermement attachés à la plate-forme du bateau. Ils sont le soutien principal de la plupart des voiles, et tout sauf les bateaux à voiles les plus spéculatifs ont au moins un, placent généralement suivant la ligne de quille. La classification d'un mât est déterminée par sa position, taille et utilisation.
Les mâts verticaux d'un bateau sont appelés, de l'arc à la poupe, au mât de misaine , au Main-mast , au Mizzen-mât et au Palan à fouet-mât . Il peut également y a un beaupré , qui se prolonge en avant après l'arc.
Les mâts portant les voiles rectangulaires ou carrées ont les yards horizontaux pour stabiliser les rebords supérieurs et inférieurs des voiles. Ces yards peuvent tourner autour du mât, permettant aux voiles d'être orientées horizontalement, habituellement jusqu'à 45 degrés de perpendiculaire à la ligne de quille. Quelques yards peuvent être inclinés verticalement. Le cordage lié aux yards inclut des lignes de la boucle , des lignes de la bruine , la drisse , et des ascenseurs.
Les mâts portant les voiles triangulaires ont une perche horizontale pour stabiliser le pied de la voile. Elle est reliée à la base du mât au col de cygne , un dispositif de conçu pour permettre à la perche de pivoter au sujet du mât. Le cordage lié aux perches inclut la drisse , la feuille , le Boomvang , et le voyageur.
Gaffs et lattes sont les longerons attachés au mât d'une façon semblable à la perche, mais la charnière verticalement. " de Gaffs ; joint" ; voiles, tenant compte de deux plus petites voiles (une au-dessus du gaff et une ci-dessous) plutôt que celui grand, voile triangulaire. Les lattes sont les gaffs flexibles inclus dans la voile, et sont trouvées spécialement en ordures chinoises . Le cordage lié aux gaffs et aux lattes inclut les drisses et la ligne de Gunter .
Sur le grand Baggywrinkles de bateaux protègent la voile contre la friction contre le calage.
Voir également
Bateau complètement calé Voile-plan
Construction navale
Installation longitudinalement
Autorités
Les travaux récents recommandés incluent la lie de James, mâter et caler des bateaux anglais de la guerre, 1625-1860 (presse navale d'institut, 1984), et le John Harland, manoeuvre dans l'âge de la voile (presse navale d'institut, 1984).| Random links: | Keres (mythologie) | Kuini Liliha | Goka, Ibaraki | 1846 dans l'art | Aparejo |