Cairn Gorm
Le cairn Gorm (généralement désigné également sous le nom de Cairngorm ) est une montagne dans le de négligence écossais Strathspey des montagnes et la ville du Aviemore . À à l'altitude de 1244 ; mètres (4081 ; pi) il est l'un des dix plus hauts sommets dans le Royaume-Uni . Il a donné son nom à la gamme entière, bien que ces collines soient correctement connues pendant que le AM Monadh Ruadh (les collines rouges) plutôt que le Cairngorms . Le cairn Gorm est le plus en avant des montagnes de Cairngorm dans la vue de Speyside, mais il n'est pas le plus haut, qui honorent la chute au Ben Macdui .
Une grande partie des pentes du nord-ouest de la montagne sont livrées aux développements inclinés du ski concentrés dans le Coire Cas . Aussi bien que des remorquages de ski et des voies aplanies au bulldozer ce corrie est également maintenant à la maison à un chemin de fer funiculaire du controversé .
Le prochain sud de corrie de Coire Cas, Coire un t-Sneachda , est séparé du secteur de ski par un Ridge connu sous le nom d'a'Choire Chais de Fiacaill de . Le côté méridional du cairn Gorm donne sur le loch à distance connu sous le nom de loch Avon (loch prononcé A'an) de qui est généralement considéré comme le coeur même du Cairngorms.
Marche et s'élever
L'itinéraire le plus facile au sommet est simplement de suivre les remorquages de ski vers le haut du centre de Coire Cas, toutefois cet itinéraire est désagréable marqué et pour des raisons évidentes n'est pas recommandé comme itinéraire de montée pendant la saison de ski. L'arête du Sron un Aonaich mentant au nord-est du secteur de ski évite ces problèmes. Alternativement, l'a'Choire Chais de Fiacaill offre un bon brouillant l'itinéraire de (cependant la plupart des difficultés peuvent être évitées).Il y a beaucoup d'itinéraires s'élevants à la tête de Coire par t-Sneachda, et en hiver ce corrie est un de glace principale du de l'Ecosse montant des secteurs de .
La station de sports d'hiver de Cairngorm
Histoire
La station de sports d'hiver a été développée sur le cairn Gorm à partir de la fin des années 1950. Elle est devenue la deuxième plus grand en Ecosse (après Glenshee ) et a acquis une réputation pour les conditions les plus fiables de neige. Par les années 80, les milliers de skieurs employaient la ressource des week-ends occupés, et les pentes pourraient devenir très serrées. Il y avait pression d'augmenter la ressource à l'ouest, mais ceci a été bloqué par des objections environnementales.Depuis le milieu des années 90, les hivers ont tendu à être beaucoup plus doux que dans des décennies précédentes, une tendance habituellement attribuée au réchauffement global , et les états de ski ont souffert beaucoup. L'utilisation est tombée sensiblement, menaçant la viabilité financière de la ressource.
Cependant, la saison d'hiver de 2005/2006 a vu le cairn Gorm avoir une des saisons les plus réussies dans son histoire. À partir de janvier à fin mars il y avait au-dessus des chutes de neige moyennes avec presque deux mètres sur les pentes supérieures. À un cairn de point Gorm était en avant de quelques ressources dans les Alpes quant à la profondeur de neige.
La polémique funiculaire
D'ici 1990, une grande partie de l'infrastructure originale de la ressource était vieillissement et preuve de plus en plus de difficile à maintenir. Les télésièges et les remorquages étaient également susceptibles des forts vents qui la montagne est encline, et ont été fréquemment forcés de fermer. Cairngorm Chairlift Company, qui a actionné la ressource, a proposé d'enlever certains des vieux remorquages et de les remplacer par un chemin de fer funiculaireIl y avait opposition forte au funiculaire des groupes environnementaux, qui ont été préoccupés par des dommages à la montagne et ses sols et plantes fragiles. Le compromis certain a atteint, après des négociations avec l'héritage normal écossais , a permis au chemin de fer de montagne de Cairngorm de d'être construit, mais avec des restrictions à son utilisation. On permet seulement à des des skieurs de sortir de la station supérieure. D'autres utilisateurs peuvent visiter le centre de restaurant et de visiteur, mais sont empêchés de laisser le bâtiment à la promenade au sommet de la montagne.
Davantage de polémique mired le projet de construction, avec des dépassements de budget, des allégations des conflits d'intérêt par ceux reliées au Conseil des montagnes et les entreprises de construction et les questions a augmenté au sujet de l'utilisation de l'argent public. On a finalement estimé que la construction coûte autour de £19.6 million, la plupart du temps financé par l'entreprise (HIE), des corps gouvernementaux de montagnes et d'îles de .7 million a été fourni par l'Union européenne .
Le funiculaire est encore préoccupé, quoiqu'il ait fonctionné depuis 2002. Le temps doux et les conditions pauvres de neige en hivers récents ont limité son utilisation par des skieurs, et elle dépend de plus en plus d'autres utilisateurs. Elle a faire encore un annuel d'opération profiter . HIE est censément intéressé à vendre la ressource. Il y a également des groupes faisant campagne pour enlever la restriction aux marcheurs laissant la station supérieure.
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