Cadillac Cimarron

Le Cadillac Cimarron était une voiture compacte construite par le Cadillac basé sur la plate-forme du GM J de . Il a été présenté la première fois en 1981 pendant les 1982 années modèles, et vendu par 1988.

Le Cimarron était l'un de moindres modèles réussis de Cadillac, ses racines apparentes de voiture d'économie ont été vues par beaucoup d'auteurs et de critiques des véhicules à moteur en tant que faire beaucoup pour ternir l'image du prestige de Cadillac. Selon la voiture et le conducteur , directeur courant John Howell de produit de Cadillac a une image du Cimarron sur son mur intitulé, " ; De peur que nous forget." ;

Histoire

Cadillac font une incursion d'abord dans de plus petites voitures, le 1975 Cadillac Séville , prévue pour répondre à la menace de ventes des voitures de luxe de Mercedes-Benz , était un succès relatif, mais le climat politique et économique des années 80 a suggéré un besoin de quelque chose plus petite. Un facteur crucial était l'arrivée des conditions du CAFÉ (économie du combustible moyenne de corporation) de du gouvernement fédéral des États-Unis, qui a sévèrement pénalisé des constructeurs d'automobiles si leur économie du combustible moyenne de flotte chutait au-dessous du minimum. Un autre était le succès des contrats importés du BMW , du Mercedes-Benz , et du Audi . Bien que Cadillac ait prévu pour présenter le Cimarron plus tard dans les années 80, il a été précipité dans la production tôt. Le résultat était le plus petit et, dans beaucoup d'avis, le modèle moindre-distingué de Cadillac a produit jusqu'ici.

le GM avait juste présenté la plate-forme , une plate-forme du J de la voiture d'économie de partagée à travers toutes les divisions de passager-voiture. Chacun est monté les mêmes 101.2 dedans (2,570 ; l'empattement de millimètre) et a eu la même suspension avant de base de la contrefiche de MacPherson de et la suspension arrière du faisceau de torsion de , et tout a partagé les mêmes moteurs. Les voitures étaient la plupart du temps identiques, toutefois différé en grande partie en dénommant des détails, des dispositifs, et des prix. La structure de base de corps/armature a employé un unibody avec un subframe avant qui a porté la suspension, le moteur, et la transmission avant inférieurs. Ceci a été raffiné pour le Cimarron avec l'addition des amortisseurs hydrauliques entre le subframe et le corps dans l'intérêt d'améliorer le tour et de la manipulation du véhicule.

Le Peter Estes , le président du GM alors, a averti Ed Kennard, le directeur général de Cadillac qui " ; Ed, vous n'avez pas le temps pour transformer la J-voiture en Cadillac." ;

Le Cimarron, présenté le 21 mai 1981, a été au commencement annoncé comme " ; Cimarron, par Cadillac." ;

Nouveau Cadillac compact a eu le moteur peu usuel du I4 ( le de 4 premier cylindres Cadillac depuis 1914) et une transmission manuelle (le premier manuel de à quatre vitesses de Cadillac depuis 1953), avec un Turbo-Hydra-Matic de trois-vitesse facultatif. La direction assistée et la climatisation étaient standard. L'à niveau élevé de l'équipement standard a poussé le prix bas au US$ 12.181, presque double cela de ses enfants de mêmes parents de J-corps.

Tandis que quelques critiques circulants en voiture de presse avaient l'éloge élevée pour la voiture, elle a été fraîchement reçue par des acheteurs de Cadillac, et les ventes de première année étaient seulement 25.968, environ un tiers quel Cadillac a prévu. Les dimensions compactes du Cimarron n'ont pas fait appel aux acheteurs traditionnels de Cadillac, et ses origines humbles ont fait peu pour faire appel aux acheteurs des importations chères. Les consommateurs ont également pensé qu'il était absurde de payer deux fois plus ce qui était essentiellement un bien équipé Chevrolet Cavalier avec des emblèmes de Cadillac, et la pensée General Motors devrait avoir développé un modèle compact spécifiquement pour Cadillac. Quoique les tissus intérieurs et l'art aient été entaille supérieure, le Cimarron a été encore critiqué pour son moteur à quatre cylindres standard (bien qu'un moteur V6 est arrivé en 1985 et est devenu standard en 1987). Les critiques se sont dérisoire référés à lui comme " ; Cadvalier" ;.

Quoique le Cimarron se soit développé comparativement davantage raffiné vers la fin de sa cadence de production avec plus Cadillac-comme dénommer pour la distinguer plus loin d'autres J-voitures, des acheteurs restés loin, et la voiture ont été discontinués après 1988 avec une cadence de production cette année de seulement 6. L'échec du Cimarron faisait partie d'une série d'événements qui ont conduit la division près de la faillite dans les années 80, et Cadillac a eu peu plus de chance avec son prochain effort à une plus petite voiture de rebadged par , le Catera .

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