CVA-01

Le porte-avions de de classe de la Reine Elizabeth de du CVA-01 était d'être une classe au moins des porteurs de 2 flottes qui auraient remplacé les porte-avions existants du de la marine royale de , plus dont eu conçu avant ou pendant la deuxième guerre mondiale . Ils auraient permis à la marine royale de maintenir sa position en tant qu'une des marines globales de l'eau bleue de et de fonctionner indépendamment d'autres marines de l'OTAN au cours de la période de la guerre froide .

Le projet a été décommandé, avec le type proposé 82 les destroyers qui les aurait escortés, dans le livre 1966 blanc sur la défense , dû aux rivalités interservices, le coût énorme des porteurs proposés, et les difficultés qu'ils se seraient présentés dans la construction, opération, et entretien. Ces bateaux avaient été construits, il est probable ils aurait été appelé la Reine Elizabeth HMS et duc de de HMS d'Edimbourg .

Origine

Dans les années 60 où la marine royale était toujours l'une des flottes premières de porteur dans le monde, en second lieu seulement à la marine des USA de qui était en cours d'établir le '' Kitty Hawk '' de 80.000 tonnes - classer les porte-avions . La flotte a inclus le HMS la '' arche '' royal de porteurs de flotte, le le '' aigle '' , le reconstruit '' victorieux '' et le reconstruit '' Hermes '' de porte-aéronefs légers et le le '' centaure '' . Cependant, plusieurs de ces bateaux n'étaient pas assez grands pour manipuler des nombres significatifs de l'arche moderne royal, le plus grand de des chasseurs à réaction HMS des porteurs alors, pourraient seulement adapter à 48 avions, qui ont comparé mal aux 90 disponibles à un bateau de classe de Kitty Hawk de . Le poids et la taille croissants des chasseurs à réaction modernes ont signifié qu'un plus grand secteur de plate-forme a été exigé pour des offs et des atterrissages de prise. Afin de maintenir les groupements aériens de porteur significatifs la marine royale a décidé qu'il serait nécessaire de commissionner une nouvelle classe de grands porteurs de flotte.

Considérations de conception

Une fois que chefs du personnel avaient donné leur approbation à l'idée de nouveaux porteurs étant nécessaires, en janvier 1962, dans le COS de papier stratégique (les 621) 1, stratégie britannique de dans les années '60 , le conseil d'Amirauté de a dû tamiser par six conceptions possibles. Celles-ci se sont étendues de 42.000 tonnes au chargement complet. La plus grande conception, basée sur classe du USS la '' Forrestal '', a eu l'espace pour quatre catapultes normales de vapeur de mais a été rejetée dès l'abord en tant qu'étant sensiblement trop coûteuse, en particulier en termes de mises à niveau de chantier de construction navale qui seraient nécessaires pour les entretenir. Cependant, les avantages de la taille étaient immédiatement évidents.000 tonnes pourrait seulement tenir 27 avions, tandis qu'un porteur de 55.000 tonnes pourrait porter 49. Ceci a représenté une augmentation de 80% de la taille de l'airgroup pour une augmentation de 30% du déplacement . Même avec ces plus petites conceptions, cependant, le coût devenait déjà un problème grave. Le trésor et le ministère d'air poussaient un nouvel ensemble d'opération à longue portée d'avions de frappe nucléaire d'une corde des bases autour du globe. Pour l'ancien ceci est apparu une solution rentable pour le à l'est de l'issue de Suez , et pour ce dernier il a signifié que la marine royale n'obtiendrait pas une majorité du budget de la défense. Ceci a signifié que pour juillet 1963 on lui a annoncé que seulement un porteur serait construit.

Conception

Le CVA-01 aurait déplacé au moins 54.500 tonnes et probablement 63.000 tonnes, avec un poste de pilotage de plus de 900 pieds. Combiné avec les catapultes de vapeur de et la vitesse d'intercepteur ceci aurait permis aux porteurs d'actionner le plus en retard, et la plupart d'avancé, gicleurs. Le grand complément du combattant du /des avions fantômes d'attaque au sol, alors héritant juste le service sur les porteurs de la marine des USA, et les avions de frappe nucléaire de bas niveau de de Buccaneer , aurait donné au CVA-01 des possibilités considérables de projection de forces. Grand de « manche à balai » de radar dôme néerlandais royal au-dessus de l'île centrale sur le porteur a été prévu d'être un type 988 le radar 3D Anglo-Hollandais, qui serait plus tard adapté sur de le de de la marine '' Tromp '' - classent les frégates , bien que ceci n'ait pas été adapté au porteur final comme la Grande-Bretagne retirée du projet.

Annulation

Par le 1963 du Ministre de la Défense de Spring Peter Thorneycroft annoncé au Parlement qu'un nouveau porte-avions serait construit, à un coût estimatif de £56 million, bien que le trésor ait pensé que le coût final était susceptible d'être un £100 plus proche million. Ceci a été basé sur le porteur à l'aide des mêmes avions que le Royal Air Force , les avions supersoniques d'ADAC/ADAV du colporteur P.1154 (une plus grande version de ce qui deviendrait le harrier de Siddeley de colporteur de ). Cependant, après l'élection générale de de l'octobre 1964 , le nouveau gouvernement travailliste a voulu ravaler des dépenses pour la défense, et le RAF a attaqué le porteur de la marine royale afin d'essayer de sauvegarder d'abord ses avions de frappe nucléaire/reconnaissance de CCB TSR-2 et puis son remplacement proposé, le General Dynamics F-111 , des coupes. Le nouveau gouvernement, et par le trésor de prolongation, ont été en particulier préoccupés par les issues de taille impliquées, comme ceux-ci flottaient tout à fait fréquemment. Elles ont donc exigé que la subsistance d'Amirauté à 53. Avec la marine peu disposée à changer la taille du porteur et de son airgroup en conséquence les difficultés se sont développées en spirales, et le tonnage final était beaucoup pour être des 55.000 tonnes plus proches. Les issues de conception ont également augmenté, y compris la vitesse supérieure, l'espace de plate-forme, l'armure et le matériel radar nettement réduits. Quand le Cabinet s'est réuni en février 1966, le nouveau secrétaire d'état de pour la défense , Denis Healey , a fortement soutenu le RAF et leur plan pour les avions de frappe nucléaire long-courriers, à ce jour le F-111, en grande partie dû aux issues de calcul des coûts des porteurs courants de flotte. Cette réunion a eu comme conséquence le livre 1966 blanc sur la défense . En ce document le CVA-01 a été finalement décommandé, avec le reste du type 82 les destroyers qui aurait été établi comme escortes, dont seulement le HMS '' Bristol '' a été par la suite accompli. Au lieu de cela le HMS la '' arche '' royal était approuvé pour la modernisation. Ce document ironiquement a également décommandé le TSR-2 du RAF.

Porteurs royaux suivants de marine

La marine royale n'a pas complètement rendu des possibilités de porte-avions. Le premier du '' invincible '' - les porteurs de classe ont été commandés en 1973. " soigneusement appelé ; cruisers" de commande d'à travers-plate-forme ; (TDCC) éviter le stigmate de grandes dépenses a attaché aux porte-avions normaux, ces bateaux de 20.000 tonnes a eu de manière significative moins de possibilités à voilure fixe d'aviation que les porteurs CVA-01 prévus. Cependant, ils devaient fonctionner en tant qu'élément des flottes combinées de l'OTAN , avec une mission primaire de fournir les patrouilles anti-sous-marines froides de la guerre dans le du nord-est atlantique, à l'appui des groupes de tactique avec porte-aéronefs de d'Américain qu'ils pourraient encore porter les avions à voilure fixe spécialisés sous forme de gicleurs du SEA HARRIER d'ADAC/ADAV, qui ont permis à la marine royale de déployer des avions dans la guerre des Malouines .

Le Royaume-Uni est récemment revenu à l'idée de porteur de flotte, avec la construction d'une nouvelle génération des porte-avions plus grands que le CVA-01s décommandé. Les deux nouveaux porteurs doivent être appelés HMS la '' Reine Elizabeth '' et HMS le '' prince de Galles '' . Le contrat pour ces navires a été annoncé sur le 2007 du 25 juillet par le secrétaire d'état de pour DES de de la défense Browne , terminaison plusieurs années de retard au-dessus des issues de coût et restructuration navale britannique de construction navale.

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