CFB Summerside

Les forces canadiennes Summerside bas (CFB Summerside) de étaient une base aérienne située dans la rue Eleanors , île Prince Edouard , Canada , maintenant une partie de de la ville du Summerside .

Station Summerside de la Force Aérienne Royale Canadienne

Le terrain d'aviation a été construit par le corps d'aviation canadien royal (la Force Aérienne Royale Canadienne) de entre 1940-1941 et a été appelé station Summerside RCAF.

Il était à la maison à l'école de formation de vol de service du numéro 9 (SFTS), une école de vol qui a fonctionné dans le cadre du plan de formation d'air de Commonwealth britannique de . Des terrains d'aviation de soulagement ou de secours ont été situés au bâti voisin plaisant de station de la Force Aérienne Royale Canadienne de et au Wellington . Des aviateurs ont été formés sur le numéro 9 SFTS de Harvards en juillet 1942 déplacés à la station Centralia de la Force Aérienne Royale Canadienne de et ont été remplacés par l'école générale de reconnaissance du numéro 1 (GRS) qui a piloté le numéro 1 GRS d'Ansons a été changée en école de reconnaissance et de navigation du numéro 1 en 1945.

La station a été fermée en 1946 mais rouverte en 1947 avec la formation sans. 1 école de navigation aérienne (ANS). C'était un centre de formation de l'OTAN . Numéro 1 l'american national standard laissé en 1953 et l'école de navigation centrale a été établi. En le numéro 2 l'unité 1949 de formation opérationnelle (maritime) a commencé l'opération. L'afflux du personnel et de leurs familles a exigé le bâtiment de plus de quarts de logement. Dans 1949 le logement de base a été accompli et " appelé ; Slemon Park" ; en l'honneur du Roy Slemon de maréchal d'air.

Pendant la guerre froide , la base était à la maison aux avions de patrouille anti-sous-marins et côtiers tels que le traqueur Lancaster B.X , de CP-122 Neptune , de CP-107 Argus , et de CP-121. D'autres avions ont fonctionné à partir de Summerside incluent Buffalo du CC-115 et le CH-113 Labrador . Ces avions ont été exploités par de divers escadrons et les unités comprenant l'unité de formation opérationnelle (maritime) du numéro 2, l'unité de délivrance du numéro 107, le transport et l'escadron , l'escadron , escadron de la reconnaissance 880 maritime forces navales du Canada royales ), 31 du 413 de délivrance de réservation d'air du 420 (de soutiennent le groupement aérien (forces navales du Canada royales), et l'escadron de patrouille maritime du 415.

CFB Summerside

Sur le le 1968 du 1er février , la fusion des trois branches de service dans les forces unifiées de Canadien de a vu le changement de Summerside de station de la Force Aérienne Royale Canadienne son nom aux forces canadiennes Summerside bas (CFB) .

Le rôle en chef de CFB Summerside dans les années 80 était soutien de pêche et d'océans Canada , le service gouvernemental de responsable de contrôler les ressources de l'océan du Canada. Les traqueurs CP-121 ont été employés pour patrouiller la banque de Georges de et les banques grandes pour surveiller les flotilles de la pêche étrangères. Cependant, la recherche et la délivrance (SAR) de étaient un rôle secondaire qui n'était aucun moins important pour la population civile des provinces maritimes qui, comptées sur les avions de SAR pour l'hélicoptère sanitaire de l'armée pressant au la Nouvelle-Écosse de Halifax , et pour les pêcheurs qui se sont fréquemment trouvés dans la détresse devant survivre et délivrance requise de .

Les 1989 compressions budgétaires fédérales au département de de la défense nationale ont identifié CFB Summerside en tant que candidat pour la fermeture basse. Dans 1991 la base était fermée et la majorité d'effectifs militaires ont été transférées au CFB Greenwood dans le la Nouvelle-Écosse .

Utilisation courante

La propriété entière comprenant le terrain d'aviation, les unités réceptrices, les hangars et les structures de soutènement a été retitrée le parc de Slemon de et a été transférée à une autorité locale de développement appelée " ; Slemon Park Corporation" ;. Aujourd'hui l'emplacement est centre serveur à un mélange des opérations de secteur public et privé, y compris l'université de la Hollande de , le Humpty Dumpty Snack Foods Inc. et plusieurs compagnies aérospatiales. L'emploi aux équipements de parc de Slemon dépasse maintenant les niveaux pre-1991.

Le terrain d'aviation reste actif comme aéroport de Summerside de . Le terrain d'aviation a les plus longues pistes dans la province, toutefois il soutient seulement l'aviation générale avec des vols réguliers de passager étant offerts par l'aéroport de Charlottetown de .

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