C.A. Thayer (1895)
Histoire
Comme schooner de bois de charpente
Le C. Thayer a été établi par le Danois-né Hans D. Bendixsen dans son chantier naval, situé à travers les étroits du compartiment de Humboldt de de la ville du Eureka dans la Californie nordique. Elle a été appelée pour Clarence A. Thayer, un associé à E. Wood Lumber Company Francisco-basés par San.Entre 1895 et 1912, le C. Thayer a habituellement navigué du moulin du de l'en bois d'E. dans le port , Washington de gris de , à San Francisco. Mais elle a également porté le bois de charpente comme extrêmes sud comme Mexique , et de temps en temps même a osé en mer au Hawaï et au Fiji . Thayer est typique de la sorte de schooners trois-mâtés employés souvent dans le commerce de bois de charpente de côte ouest. Elle est de 219 pieds de longueur et a une capacité de chargement de 575.000 pieds de conseil (³ de 1360 m). Elle a porté environ la moitié de sa charge au-dessous de la plate-forme, avec le bois de charpente restant empilé dix pieds de haut sur la plate-forme. Dans le port, son petit équipage de huit ou neuf hommes étaient également responsable du chargement et de décharger le bateau. Le déchargement de 75.000 ³ de m des pieds de conseil (180 à 190) était le travail d'un jour moyen.
Avec l'augmentation de l'utilisation de la puissance de vapeur pour le commerce de bois de charpente, et après sérieux dommage soutenant pendant un Gale , le C. Thayer a été retiré des échanges de bois de charpente de 1912, et converti pour l'usage dans la pêche saumonée du d'Alaska du .
Dans la pêche saumonée d'Alaska
Tôt chaque avril de 1912 à 1924, C. Thayer navigué de San Francisco pour l'Alaska occidental. À bord de elle a porté des bateaux du filet maillant de 28 pieds, des paquets de barres de baril, des tonnes de sel, et un équipage des pêcheurs et des ouvriers de fabrique de conserves. Elle a alors passé l'été ancré à un camp de pêche tel que la crique de squaw de ou le Koggiung . Tandis que là, les pêcheurs travaillaient leurs filets et les ouvriers de fabrique de conserves ont emballé le propager le rivage. Thayer est revenu à San Francisco chaque septembre, portant des barils de saumons salted .Les navires dans le commerce de sel-saumons se sont habituellement étendus vers le haut pendant les mois d'hiver, mais quand la Première Guerre Mondiale a gonflé les taux de fret, le sapin du C. Thayer et le séquoia du nord-ouest de Mendocino portés par au Australie . Ces voyages hors-saison ont pris à environ deux mois chaque manière. Sa cargaison de retour était habituellement le charbon , mais parfois le bois dur ou le coprah .
En tant que pêcheur de morue
Entre 1925 et 1930, le C. Thayer a fait des voyages annuels à partir du Poulsbo , Washington , aux eaux de pêche de la morue de la mer de Bering du de l'Alaska . En plus des approvisionnements, elle a porté vers le haut de trente hommes au nord, y compris quatorze pêcheurs et " douze ; dressers" ; (les hommes qui ont nettoyé et ont traité le crochet. Vers 4h30 du matin chaque jour, les pêcheurs ont lancé leurs doris grands de banques au-dessus des rails, et alors ont pêché la position vers le haut, avec les lignes à main lâchées au-dessus des deux côtés de leurs petits bateaux. Quand la pêche était bonne, un homme pourrait attraper la morue 300-350 dans une période de cinq heures.Après un décennie-long, dépression - l'ère s'étendent-vers le haut dans l'union , l'armée américaine De C. acheté par Thayer de lac de des boucliers de J. pour l'usage dans l'effort de guerre de . En 1942, l'armée a enlevé ses mâts et a employé Thayer comme munitions barge dedans la Colombie-Britannique . Après la deuxième guerre mondiale , les boucliers ont racheté son bateau de l'armée, équipée lui des mâts de nouveau, et retournée lui à la pêche à la morue. Son voyage final avait lieu en 1950.
Restauration
L'état du acheté C. Thayer de la Californie en 1957. Après restauration préliminaire dans le Seattle , Washington, un équipage volontaire l'a naviguée en bas de la côte à San Francisco. Les réparations plus étendues exécutées par musée maritime de San Francisco et la remise en état, et ont ouvert le C. Thayer au public en 1963. Le navire a été transféré au service de parc national en 1978, et a indiqué un la borne limite historique nationale en 1984.Après 40 ans comme bateau de musée, le C. Thayer a été encore reconstitué, une restauration qui a pris trois ans de 2004, et qui a eu comme conséquence son déplacement provisoire de sa couchette au parc historique national maritime de San Francisco de . Approximativement 80% des bois de construction du bateau ont été remplacés par de nouveaux bois de construction assortissant le bois original. Le bateau a navigué de nouveau au pilier de rue de Hyde le 12 avril 2007.
Caractéristiques générales
Pieds de la longueur 219 (67.4 m)
Pieds du faisceau 36 (m) 11.5 m)
Tonnage brut 453
Taille des pieds du mainmast 105 (32.2 m)
Apostilles
eflist.
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