C-74 Globemaster

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Le Douglas C-74 Globemaster était un avion gros porteur de cargaison de construit par le Douglas Aircraft Company dans le Long Beach, la Californie .

Développement

Le C-74 Globemaster a été développé en réponse à un besoin par les Armées de l'Air d'armée d'Etats-Unis de d'un avion de transport avec la gamme transocéanienne. Le Douglas Aircraft Company a répondu dans le 1942 avec une conception quadrimotrice géante. Les avions n'ont pas volé réellement jusque au 5 septembre , le 1945 . Avec le besoin d'avions militaires a considérablement réduit vers la fin de la deuxième guerre mondiale , l'ordre a été décommandé et la production a fini en janvier le 1946 après production de seulement quatorze avions. Cette annulation a également fini des plans pour établir une version d'avion de ligne du C-74 pour le marché civil.

À l'heure de son premier vol, le C-74 était le plus grand landplane pour écrire la production, avec un poids maximum de 172. Il pouvait porter 125 soldats ou 48.840 kilogrammes) de cargaison sur une gamme de 3.400 milles de statut (5. Peut-être le dispositif le plus notable du C-74 était son arrangement d'habitacle avec les verrières séparées au-dessus du pilote et du co-pilote ; le même arrangement a été employé pour le XB-42 Mixmaster . Cet arrangement était inpopulaire auprès des équipages des aéronefs, cependant, et les avions ont été rétroadaptés avec un arrangement plus conventionnel. Pendant la vie des avions, les moteurs ont été également améliorés à 3.250 puissances en chevaux de Pratt et moteurs de Whitney R-4360 -49.

Le C-74 a soutenu le transport aérien de Berlin de en pilotant la cargaison des États-Unis aux bases d'échafaudage en Europe, de laquelle ils ont été pilotés à Berlin dans un plus petit C-47 Skytrain et des avions du C-54 Skymaster . L'expérience avec le transport aérien de Berlin a démontré que la nouvelle Armée de l'Air des Etats-Unis de a eu besoin des possibilités lourdes de transport aérien stratégique. Le cinquième C-74 construit a été modifié pour être un prototype pour le C-124 Globemaster II , qui a employé la mêmes aile et empennage que le C-74, mais a employé un fuselage beaucoup plus grand. Ce plus nouvel avion a rapidement remplacé le C-74 en service. Toute les survie C-74s ont été ferraillées dans les années 60 et les années 70. Un avion (42-65409) fait à un bref aspect dans le 1969 de film le travail italien .

Caractéristiques (C-74 Globemaster)

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