Côte chimique
La côte chimique est la section du comté des syndicats de , le New Jersey qui fait face à l'île de Staten de , New York à travers la mise à mort d'Arthur de .
Le nom a été employé la première fois par la Norfolk Southern Railroad Company pour indiquer un chemin de fer de fret qui a servi plusieurs usines chimiques dans le secteur. La ligne de chemin de fer, que des être au péage de New Jersey de , est maintenant possédé par le Conrail .
Des émissions des usines chimiques du secteur ont été blâmées de quelques problèmes de santé sérieux qui ont été observés parmi des résidants des voisinages sur l'île de Staten situés directement à travers la mise à mort d'Arthur, spécifiquement un taux elevated du Cancer avéré pour exister parmi les habitants à long terme du Travis . &mdash étrange ; cependant &mdash pas nécessairement désagréable ; les odeurs waft souvent à travers la mise à mort d'Arthur, et affectent la qualité de l'air non seulement sur le rivage occidental du d'île de Staten où Travis est localisé, mais les parties de sud du de l'île étayent et régions de la Mi-Île aussi bien.
Une ligne de fret raccordement de New Jersey au chemin de fer d'île de Staten de , par l'intermédiaire de la ligne chimique de côte, a été reconstituée à partir de 2006 en retard, et est actionnée par le Morristown et le chemin de fer d'Erie sous contrat avec l'état du New Jersey . Le pont en chemin de fer au-dessus de la voie d'eau de la mise à mort d'Arthur de a été également reconstitué, et au moins un train de fret a fait le croisement en 2006 à partir du New Jersey à l'île de Staten. Les plans sont de réactiver le rivage du nord du chemin de fer d'île de Staten pour permettre des expéditions de fret à et de la borne marine récemment améliorée de crochet de Howland de .
La correspondance chimique courante de côte vers l'île de Staten est service de fret seulement, bien que des plans séparés également soient étudiés pour réactiver le service de passager sur la branche du nord de rivage sur l'île de Staten. Certaines de ces dernières propositions courraient les trains de voyageurs à la jonction de Cranford de , alors que d'autres réclament un terminus occidental à ancienne Arlington ou les stations enes ivoire gauches sur l'île de Staten.
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