Burt Rutan
Elbert Leander "Burt" ; Rutan (soutenu le 17 juin , 1943 dans Estacada, Orégon ) est un ingénieur aérospatial américain remarquable pour son originalité en concevant la lumière, fort, peu commun-regardant, les avions de rendement optimum . Il est le plus célèbre pour sa conception du battant tous les records Voyager , qui était le premier avion à voler autour du monde sans s'arrêter ou réapprovisionner en combustible, et le suborbital SpaceShipOne , qui de l'avion de Rocket de du a gagné le X-Prix d'Ansari de en 2004 pour devenir le premier a en privé placé le vaisseau spatial pour écrire le royaume de l'espace deux fois au cours d'une période de deux semaines.
Biographie
Soutenu dans le Estacada, l'Orégon , 30 milles de sud-est de Portland , et augmenté dans le Dinuba, la Californie , Rutan a montré un intérêt tôt pour la conception d'avions. Avant qu'il ait été huit années il était concevant et construisant les avions modèles. Son premier vol solo dans un avion complet était un champion d'Aeronca de en 1959, quand il avait seize ans. En 1965 il a reçu un diplôme troisièmement dans sa classe de l'université polytechnique de la Californie de avec un degré de la construction aéronautique .De Rutan 1965 à 1972 a fonctionné pour l'Armée de l'Air des États-Unis de à la base aérienne d'Edwards de en tant qu'ingénieur de projet d'essai de vol, travaillant sur neuf projets séparés comprenant des essais de rotation de combattant et le transport du VSTOL du LTV XC-142 . Peu de temps après, il est devenu directeur du centre d'essai de Bede pour les avions de Bede de , dans le Newton, le Kansas , une position qu'il s'est tenue jusqu'en 1974.
Rutan a frappé dehors tout seul en juin de 1974 avec la création de l'usine d'avions de Rutan de dans le désert de Mojave , où il a conçu et a développé des prototypes pour un certain nombre d'avions, la plupart du temps Homebuilt . Sa première conception était le Rutan VariViggen , un poussoir de deux-siège avec un bobard dans l'avant. Le bobard était plus tardif pour devenir un dispositif standard dans la plupart des conceptions de Rutan. En avril 1982, Burt Rutan a fondé les composés mesurés par , le LLC, qui a devenu des équipements prépondérants de conception et de prototypage des avions du monde. Des composés mesurés est siégés dans le Mojave de , la Californie .
Rutan est marié à Tonya Rutan, sa quatrième épouse.
Conceptions de métier d'air et de l'espace
Homebuilts
PS de VariViggen et de VariViggen
Sa première conception, le VariViggen , qu'il a commencé le bâtiment dans son garage en 1968, a fait son premier vol en avril 1972. Elle a eu l'aile arrière, le bobard vers l'avant , et les éléments de conception de la configuration de poussoir de qui sont devenus ses marques déposées. Au lieu de l'essai en soufflerie, le développement aérodynamique du VariViggen a été fait using une installation montée sur le dessus du chariot de station de Burt. En conduisant cette installation sur la route, l'équivalent de l'essai en soufflerie a pu faire.Le VariViggen était le model 27 de Rutan. Un nouvel ensemble d'ailes externes, avec des dérives, plus tard a été développé par Rutan pour le VariViggen, produisant le PS de VariViggen, le model 32 de Rutan. Le VariViggen a été appelé en l'honneur du Saab 37 Viggen , un combattant bobard-configuré développé en Suède. Un VariViggen, construit en France, a été actionné par deux réacteurs de Microturbo TRS-18.
VariEze et Long-EZ
La conception de VariViggen mènent aux conceptions expérimentales des avions de Rutan VariEze de très réussi de Homebuilt , dans lesquelles il a frayé un chemin l'utilisation de la construction renforcée de verre du plastique moldless dans les homebuilts. Dans 1975 son frère Dick a placé un record mondial dans l'under-500 ; le kilogramme (1100 livres) de classe dans le VariEze, et ces avions ont continué pour placer et tenir toujours beaucoup de records mondiaux dans cette classe. Ils étaient également les premiers avions à voler avec les dérives développées par NASA. L'original VW-a actionné VariEze employé par Dick Rutan pour placer les disques mentionnés ci-dessus était le model 31 de Rutan. Le homebuilt plus et standard VariEze était le model 33 de Rutan tardif. La plupart de VariEzes ont été actionnés par les moteurs O-200 continentaux.Plus tard, Rutan a mis à jour la conception de VariEze, fournissant plus de volume pour le carburant et la cargaison, ayant pour résultat le Long-EZ du model 61 de Rutan. Le Long-EZ a été conçu pour être actionné par un Lycoming O-235, bien que certains aient été actionnés par Lycoming O-320s ou Lycoming O-360s.
Ames AD-1
Ames industriel a été attribué un contrat pour développer un petit, perdu avion de coût pour étudier le concept oblique d'aile de du R. Ames s'est tourné vers Rutan, qui a conçu un petit, fuselage de fibre de verre, actionné par deux réacteurs de Microturbo TRS-18. C'était le model 35, Ames AD-1 de Rutan. Après avoir été examiné au centre de recherches de la NASA Dryden, il a été retiré au musée d'aviation de Hiller de en San Carlos la Californie.
Provoquant
Rutan après a développé un avion bobard-configuré bimoteur, le model 40 de Rutan provoquant. L'avion a été configuré avec les deux moteurs montés dans le fuselage, avec on tirant et on poussant. Après beaucoup d'années d'utilisation comme avion personnel de Rutan, une version de homebuilt a été développée, le model 74 de Rutan provoquant.
Quickie
Rutan a été approché par Gene Sheehan et Tom Jewett pour développer un avion personnel de sport de simple-siège. Une configuration tandem d'aile a résulté de leur collabration, inspiré par les combattants de X-aile dans le film de Star Wars . L'avion a été actionné par un moteur industriel d'Onan de 22.5 puissances en chevaux. Le prototype original était le model 49 de Rutan. Les avions de Quickie ont alors lancé une version légèrement améliorée comme Quickie. C'était le Quickie du model 54 de Rutan.Plus tard, deux dérivés de deux-siège du Quickie ont été développés. Les avions de Quickie ont fait développer Gary LaGare le Q2, alors que les avions de Viking développaient la libellule de Viking.
Coureur de biplan d'Amsoil
Dan Mortensen a approché Burt Rutan au sujet de concevoir un avion pour l'usage dans la classe de biplan aux courses d'air de Reno. Rutan choisissent une disposition tout comme le Quickie. L'avion actionné par O-290 était le coureur de biplan d'Amsoil de du model 68 de Rutan. L'avion a été emballé la première fois en 1981. En 1983 il s'est brisé pendant une course de la chaleur. En dépit de l'destruction, le pilote Dan Mortensen a subi seulement des légères blessure. L'avion a été reconstruit pour l'affichage statique, et accroche actuellement dans une barre à la sierra grande ressource à Reno, Nevada.
Ours gris
Pour étudier la possibilité d'un avion de bobard d'ADAC, Rutan a conçu l'ours gris du model 72. Après essai, il a été par la suite retiré.
Démonstrateur de Fairchild NGT
Ames industriel a été contracté pour construire un démonstrateur bimoteur de la conception de Fairchild pour la concurrence d'entraîneur de la prochaine génération des Armées de l'Air des USA. Elles se sont tournées vers Rutan pour concevoir et construire le fuselage. L'avion, actionné par deux réacteurs de Microturbo TRS-18 était le model 73 de Rutan. Après que vol d'essai que la victoire aidée de Fairchild le contrat de NGT, les avions a été retirée.
Voyager
Rutan a été approché par son de frère Dick au sujet de concevoir un avion qui pourrait piloter direct, unrefueled autour du monde, quelque chose qui jamais n'avait été faite déja. Environ cette fois, avion de Quickie travaillait à un avion pour la même mission et Jim Bede avait conçu l'AMOUR BD-2 pour accomplir cette mission, mais ne l'avait pas piloté encore.Rutan a élaboré une conception bobard-configurée bimotrice, le model 76 Voyager de Rutan. Le plan était pour que le moteur de poussoir soit un moteur de groupe moteur, alors que le moteur tracteur serait seulement utilisé pour le décollage et le vol initial. Après ce point, le moteur tracteur serait arrêté. L'avion était premier piloté avec deux moteurs de Lycoming O-235. Après travail de développement, il reengined avec un O-200 continental modifié comme moteur de poussoir et un O-240 continental comme moteur tracteur. Au commencement, des propulseurs de la TA ont été utilisés, mais après plusieurs échecs de propulseur, un commutateur a été fait aux propulseurs de Hartzell.
Comme vol s'avérant, Dick et son Jeana Yeager d'associé ont fait un vol record de résistance d'arrangement outre de la côte de la Californie. En décembre 1986, ils ont décollé de la base aérienne d'Edwards en Californie et ont volé autour du monde en neuf jours, atteignant les buts de la conception de l'avion. Voyager a été retiré et a maintenant l'honneur d'accrocher dans les étapes importantes de de l'objet exposé du vol dans le hall d'objet exposé principal d'air national de et du musée d'espace (NASM), avec le Wright le '' insecte '' , l'esprit de de St Louis et le Bell X-1 .
Solitaire
La société montante de l'Amérique a ouvert une concurrence pour un homebuilt, individu-lançant le sailplane. Rutan a conçu le solitaire du model 77 pour cette concurrence, qu'il a gagnée. Le sailplane bobard-a été configuré, avec un moteur escamotable en avant de l'habitacle.
Catbird
Désirant un nouvel avion personnel, Rutan a conçu un cinq-endroit, avion pressurisé monomoteur, le Catbird du model 81. L'avion a été configuré comme avion de trois-surface. Après avoir servi d'avion personnel de Rutan, il a été retiré.
Lotus Microlight
Rutan a été approché par Chapman , le fondateur de Colin de du lotus emballant, pour concevoir un avion ultra-léger de simple-siège. Encore, une configuration de bobard a été développée, le model 91 de Rutan. La mort prématurée de Chapman de Colin a apporté ce projet à une extrémité, après que les avions aient volé.
POC de Starship de hêtre
Hêtre Rutan contracté par avions à participer à la conception d'un avion jumel d'affaires de turbopropulseur. Les études de projet initiales (model 89) étaient pour un avion de trois-surface. À la direction du Président Lyndon Blue's de hêtre, l'avion a été à la place configuré comme un LongEZ renforcé, actionné par deux moteurs de Pratt et de Whitney PT6A, dans la configuration de poussoir. Le résultat était le model 115 de Rutan. Un prototype de balance de 85% a été établi et piloté. À partir de ceci, le hêtre a développé le hêtre de Starship 2000 .
Prédateur
Rutan a été contracté par David Record pour concevoir un avion agricole. Au commencement, une conception de joindre-aile a été choisie, le model 59 de Rutan. Ceci a été mise à jour pour être une configuration de trois-surface, le model 120 de Rutan. Un prototype était construit et testé en vol. Après la livraison au client, le fuselage a été détruit dans un accident, mais le pilote n'a pas été blessé.
ATTT
Rutan avait maintenant formé les composés mesurés par . DARPA s'est contracté mesuré pour concevoir et construit un avion jumel de service de mission spéciale. Après l'étude de plusieurs configurations, une conception de trois-surface a été choisie, le model 133 de Rutan a avancé l'entraîneur tactique et le transport (ATTT). Actionné en deux turbopropulseurs de Pratt et de Whitney PT6A, cet avion a été construit et piloté. Après l'essai intial, la queue conventionnelle a été remplacée par un " ; Tail" de Bronco ;. L'avion est maintenant retiré et stocké à la base aérienne d'Edwards.
Triomphe
Des composés mesurés ont été achetés par Raytheon, le maison mère mère des avions de hêtre. Rutan a été chargé avec concevoir un avion de jumeau de carlingue qui pourrait alternativement être actionné par des moteurs à piston, des turbopropulseurs, ou des réacteurs à double flux. L'avion en résultant de configuration de trois-surface était le triomphe du model 143. La construction commencée sur deux fuselages, mais seulement une a été accomplie, actionné par deux réacteurs à double flux de Williams FJ44. Après avoir été testé en vol, l'avion a été retiré et est maintenant dessus affichage en parc d'air d'héritage de l'usine 42 dans Palmdale la Californie.
CM-44
La micro-onde de la Californie s'est contractée mesuré pour développer légèrement mesurée vers le haut de long EZ pour l'usage comme UAV sur option piloté. L'avion en résultant était le model 144 CM-44. L'avion, actionné par un Lycoming O-360 était testé en vol et livré au client.
Ares
Après des discussions avec DARPA, mesuré a commencé la conception d'un avion d'attaque au sol de turboréacteur de simple-siège. L'avion configuré par bobard était le model 151 Ares. l'avion a été actionné par un Pratt et un Whitney simples JT15D turboréacteur, excentrage au port, avec un canon de 30 millimètres, excentrage au tribord. L'avion a été piloté et examiné et est maintenant dans le stockage.
Coureur d'étang
Préoccupé par les nombres de diminution d'avions de WWII, par beaucoup consommé par utilisation pendant que les coureurs illimités de classe aux courses d'air de Reno, étang de Bob se contractaient a mesuré pour concevoir un coureur illimité de classe. Après des études de projet, une disposition configurée bimotrice et conventionnelle a été choisie. L'avion a été actionné par deux 1000 moteurs du litre GTP d'Électromoteur-Nissan VG-30 3 de puissances en chevaux fonctionnant au méthanol. L'avion a été construit et examiné avant la livraison au client. Il est apparu aux courses d'air de Reno en 1991, 1992 et 1993. L'avion a été détruit dans un accident d'atterrissage obligatoire le 14 septembre 1993, massacre Rick pilote Brickert.
Boomerang
Un départ à la conception de bobard était le boomerang peut-être un de composés mesuré par des avions attachés à la terre les plus peu usuels du concepteur peu usuel. L'avion, le boomerang du model 202, est un avion bimoteur asymétrique de la configuration de tracteur de avec un moteur sur le fuselage et des autres montés sur une cosse. Des articles de fond populaires de la mécanique de du novembre 1996 l'ont indiqué " ; regarde plutôt un trimotor qui a perdu sa bons perche et engine" ;.
Vaisseau spatial
Il a fait des titres encore en 2004 avec le SpaceShipOne , qui est devenu le premier métier en privé établi, piloté et placé pour atteindre l'espace en juin de cette année, gagnant le Ansari X professionnel quelques mois plus tard le 4 octobre . SpaceShipOne a accompli deux vols dans un délai de deux semaines, volant avec le poids équivalent de 3 personnes et faisant ainsi tout en réutilisant au moins 80% du matériel de véhicule. L'équipe responsable du projet a été honorée du trophée 2004 de Collier , attribué par l'association aéronautique nationale pour le " ; le plus grand accomplissement en aéronautique ou l'astronautique dans America." ; Le métier incarne le modèle unique de Rutan, et est un autre du " ; icônes de flight" ; montré dans les étapes importantes de de NASM de l'objet exposé du vol .Cet accomplissement a été rapidement commercialisé - la Vierge galactique, une ramification de de Virgin Group de monsieur Richard Branson's, a annoncé qu'il commencera des vols du tourisme de l'espace de en 2008 using le métier basé sur les conceptions de SpaceShipOne. Le doublé SpaceShipTwo , ces nouveau métier, également conçu par Burt Rutan, sont prévus pour permettre à six le " ; optimized" d'expérience ; passagers à apercevoir la planète de 70-80 milles vers le haut dans l'espace suborbital. La production de la première du métier de SpaceShipTwo prévu par cinq a commencé, par les premiers vols de test actuellement réguliers pour 2007-8. On s'attend à ce que des passagers soient transportés en 2009. Une explosion à l'usine composée mesurée au Spaceport de Mojave de le 26 juillet , le 2007 a tué trois ingénieurs et a sérieusement blessé trois autres. Ils étaient des composants d'essai pour SpaceShipTwo, mais le en date de l'août 2007 a mesuré des composés est resté consacré à perfectionner la conception de SpaceShipTwo.
Burt Rutan travaille également avec Transformational Space Corporation dans le développement d'un à lanceur aérien à deux étages pour orbiter, vaisseau spatial habité. On le prévoit pour avoir une capacité de taxi de transporter des passagers à la Station Spatiale Internationale . Le en date du juin 2005 , essais de baisse d'air des maquettes quartes de balance avait vérifié le caractère pratique du dégagement et de la rotation d'air à la verticale.
Autre conçoit
Certaines de ses autres conceptions incluent les avions d'affaires de Starship de Beechcraft de Raytheon , les avions à haute altitude de long-résistance de proteus , les militaires d'Ares voyagent en jet, aussi bien que d'autres avions petits, légers, de général-aviation tels que le Quickie , le Quickie de 2 , et le provoquant.
GlobalFlyer
Le le 3 mars , le 2005 , la Vierge GlobalFlyer atlantique , un avion de semblable à la conception de Voyager, mais construit par les composés mesurés nouvelle par compagnie de Rutan's, avec des matériaux plus raides et un réacteur simple , a accompli le premier vol direct et non-réapprovisionné en combustible solo autour du monde avec le Steve Fossett d'aventurier de milliardaire comme pilote. La réduction du poids était critique à la conception, et Rutan est cité comme plaisant disant son personnel que quand ils finissent d'établir une pièce, ils doivent la jeter vers le haut dans le ciel pour un essai de poids, et " ; S'il descend, c'est trop heavy" ;. Entre le 7 février , 2006 - le le 11 février , le 2006 , le Fossett et le GlobalFlyer ont placé un disque pour le plus long vol dans l'histoire : 41,467.53 ; kilomètre (26,389 ; les milles), le troisième record mondial absolu ont placé avec cet avion avant d'être volé au centre Udvar-Brumeux de Steven F. Global Flyer est le sixième véhicule conçu par Burt Rutan dans la collection de NASM.
Récompenses
(Alphabétique avec des années)Semaine d'aviation de et " de la technologie spatiale ; Laural Legend" ; récompense (2002)
Semaine d'aviation et Panthéon de technologie spatiale (2002)
Semaine d'aviation et prix à la réussite courant de technologie spatiale (2005)
Récompense (1997) de conception de Chrysler de
Trophée de Collier de pour la conception et le développement ingénieux de Voyager et l'exécution habile du premier vol direct et non-réapprovisionné en combustible autour du monde, (1987)
Ingénieur de nouvelles de conception de l'année (1988)
Conception exceptionnelle d'EAA nouvelle (1975, 1976 et 1978)
Liberté d'EAA de récompense de vol, (1996)
Panthéon de Homebuilders d'EAA, (1998)
" de Clarence L. de du Conseil d'ingénieurs ; Kelly" ; " de Johnson ; La mouffette de travaille le " de ; récompense (2000)
Médaille grande du club aérien de la France (1987)
Panthéon aérospatial international {1988)
Récompense du SETP James H. Doolittle (1987 et 2004)
Base de Lindbergh, récompense de Lindbergh (2000)
Panthéon national (1995) d'aviation de
Médaille nationale du club aérien de la France (1987)
La médaille présidentielle de citoyens de a présenté par le Ronald Reagan (29 décembre 1986)
Magasin pilote professionnel, concepteur de l'année, (1999)
Société aéronautique royale , médaille de d'or britannique pour Aeronautics (1987)
Récompense de SAMPE George Lubin, (1995)
Chef de file des affaires scientifique de l'Américain dans l'espace (2003)
" de Time Magazine ; 100 personnes les plus influentes du World" ; (18 avril 2005)
Panthéon occidental d'aviation de réservation, récompense méritoire de service (1988)
en 2007, Rutan a été élu comme chef en avant du monde par le réseau du monde des jeunes chefs et entrepreneurs WNYLE
.
| Random links: | Woodcock, Pennsylvanie | Werner Klemperer | L'Armée de l'Air d'armée de libération de personnes | Collision de passage à niveau de Polgahawela | Burt_Rutan |