Burray

Le Burray est l'une des îles d'Orkney dans le Ecosse . Il ment au à l'est de l'écoulement de Scapa de et est un de la chaîne des îles qui sont liées par les causesways appelés les barrières de Churchill de . En 2001, la population avait 357 ans.

Les attractions dans Burray incluent un musée fossile.

L'île a une quantité raisonnable d'avifaune, avec pas simplement des mouettes (des harengs et moins soutenus) multipliant ici, mais le courlis cendré .

Géographie et géologie

Burray se compose du grès rouge de vieux de la période dévonienne du .

Le règlement principal sur Burray est le village , autrefois un port de pêche de Burray de , qui est sur sa côte ouest du sud. Il y a également les règlements de Northtown, de Southtown et de Hillside sur l'île.

Le lien Burray avec le continent de , Orkney de des barrières de Churchill de 1, 2, et 3 par l'intermédiaire des îlots du Glimps Holm et du agnellent Holm et la barrière 4 aux sud est le lien au Ronaldsay du sud . À son ouest est l'île de marée du Hunda , également jointive par une chaussée. Elle est séparée du continent par Holm Sound à l'est du nord, et de Ronaldsay du sud par Water Sound. À l'ouest, à travers l'écoulement de Scapa de sont les îles du Flotta et du veau de de Flotta , approximativement 6km partis.

L'île est dentelée dans le nord-ouest par Echnaloch Bay, qui prend son nom du loch d'Echna, et Burray Ness, et Burray Haas, sont deux promontoires dans l'est.

Histoire

Monsieur James Stewart

Pendant le XVIIIème siècle tôt, le propriétaire foncier de Burray était un monsieur James Stewart. On dit qu'est impliqué d'un meurtre dans le Kirkwall en 1725, et est allé Stewart sur la course pendant vingt années. Un sympathisant de Jacobite , il a fini vers le haut du combat dans la bataille de de Culloden en 1746, et était l'un des quelques survivants. Cependant, quand il est revenu à Burray après la bataille, il s'est avéré justement chance sur le fils de la victime de meurtre, qui l'a rapporté aux autorités. Stewart a été arrêté, et a fini vers le haut de la mort dans une cellule de prison dans le Londres .

WWII et construction des barrières de Churchill

voient également :

s barrières de Churchill de Sur le le 1939 du 14 octobre , le royal HMS '' le chêne royal '' de cuirassé de marine a été descendu à ses amarrages dans le port normal de l'écoulement de Scapa de , par le allemand '' U-47 '' du l'U-bateau sous la commande du Günther Prien . Le U-47 était entré dans Scapa traversent le Holm sain, juste au nord de Burray, et une de plusieurs entrées orientales à l'écoulement de Scapa.

Les passages orientaux ont été protégés par des mesures comprenant les bateaux submergés de bloc, les perches et les filets anti-sous-marins, mais le U-47 écrit la nuit à la marée élevée par la navigation entre les bateaux de bloc. Pour empêcher des nouvelles attaques, le premier seigneur de du Winston Churchill d'Amirauté a commandé la construction des barrières permanentes. Le travail a commencé en mai 1940 et les barrières ont été accomplies en septembre 1944, mais n'ont pas été officiellement ouvertes jusque au 1945 , quatre jours du 12 mai après la fin de la deuxième guerre mondiale .

Les barrières de Churchill projettent ont exigé une main-d'oeuvre substantielle, qui a fait une pointe en 1943 à plus de 2.

Une grande partie du travail a été fourni près plus de 1300 prisonniers de guerre italiens, qui avaient été capturés dans la guerre de désert de en Afrique du Nord, qui ont été transportées à Orkney à compter de début 1942. Car l'utilisation du travail de PRISONNIER DE GUERRE pour des travaux d'effort de guerre est interdite sous les conventions de Genève , les travaux ont été justifiés en tant que « améliorations aux communications » vers les îles d'Orkney méridionales

Les prisonniers ont été adaptés dans trois camps, 600 au camp 60 sur l'agneau Holm et les autres 700 à deux camps sur Burray lui-même.

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