Bundesautobahn 7

Le nord

Dans le Bundesland nordique du Schleswig-Holstein l'A7 suit un itinéraire commercial médiéval de Scandinavie au Hambourg . Là, il passe sous le fleuve d'Elbe dans des tunnels parallèles du quatre.

À travers la bruyère de Lüneburg de les ruelles pour les deux directions fonctionnent à une distance peu commune entre eux.

Le milieu

Près du Hannoversch Münden , l'A ; 7 croix le de fleuve Werra sur le Werratalbrücke , spécialement connu pour ses pièges de vitesse sur la longue pente allant vers le nord. L'autoroute traverse le fleuve près de la ligne de rail à grande vitesse de la GLACE fonctionnant du Hannovre au Würzburg . Après le croisement du Werra, elle monte et descend dans un paysage accidenté connu des automobilistes comme Kasseler Berge , avant d'atteindre finalement la ville du Kassel . C'était intentionnel par conception, car les plans tôt d'autoroute des années 20 et des années 30 envisageaient de donner à des automobilistes le " ; un scenery" attrayant ; tout en voyageant. En ce qui concerne le trafic non seulement sont là les chantiers de construction nombreux pour satisfaire les nouvelles demandes du trafic de la terre, mais cette section d'autoroute a une partie de la plupart de trafic en volume ceci est non seulement l'une des seules 2 manières reliant l'Allemagne nordique en Allemagne méridionale, mais fait partie d'itinéraires seulement d'une poignée reliant des secteurs comme Francfort/force en anciens Allemagne de l'Est et Berlin. Que dit ce bout droit d'autoroute est un du voyager et le plus encombré.

Les sud

La construction des pièces méridionales a été retardée par des désaccords entre le Bundesländer de la Bavière et le Baden-Württemberg au sujet de l'itinéraire. Quand un accord a été conclu dans le 1969 , le placement insuffisant a retardé le début réel de la construction jusqu'aux années 80 . Une fois que réellement commencée, la construction a procédé exceptionnellement rapide, bien que le terrain provocant de Frankenhöhe et d'aube souabe ait exigé la construction de deux tunnels et de ponts multiples.

Strecke 46

Par les montagnes de Rhön de et le Spessart , où l'autoroute a été connue comme Strecke 46 , quelques ponts ont été construits dès le 1937 , mais la construction était en octobre le arrêté 1939 dû à la deuxième guerre mondiale . Dans le 1954 , la trajectoire de Strecke 46 de a été abandonnée et l'itinéraire final de l'A7 dans ce secteur plus tard a été construit sur un itinéraire légèrement différent et finalement accompli dans le 1968 . Les restes de Strecke 46 ont été classifiés comme de construction énuméré par dans le 2003 par le gouvernement de la Bavière .

Liste de sortie

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