Broche de Willoughby

La broche de Willoughby de est une péninsule de terre dans la ville indépendante du Norfolk, la Virginie dans le Etats-Unis . Elle est encadrée par l'eau de trois côtés : le compartiment de chesapeake au nord, routes de Hampton à l'ouest, et compartiment de Willoughby de aux sud.

Histoire : La terre a formé par le temps

Le secteur connu sous le nom de broche de Willoughby prend son nom de Thomas Willoughby, qui est venu à la Virginie dans le 1610 et a reçu une concession de terre autour du 1625 . Le fils de Willoughby, Thomas II, vivait là dans le 1660s, et la légende l'a que son épouse a réveillé un matin suivant un orage terrible (probablement le " ; " de la canne de Harry de ; du 1667 ) pour voir un point de terre dans l'avant sa maison, où il y avait eu seulement l'eau la nuit avant. Le famille de Willoughby, on lui dit, était rapide de s'appliquer pour un supplément à la concession de terre originale , leur donnant la propriété du " ; new" ; propriété.

Les orages graves et les ouragans continueraient à transformer la découpe de la côte, et les possessions de Willoughby, pour plus qu'un siècle. Bien que les actes officiels du temps de routes de Hampton retournent seulement au 1871 quand le Service Météorologique National a été établi en Norfolk du centre, des disques des orages plus tôt ont été situés dans les notations de bateaux, les comptes de journal, les livres d'histoire et les écritures de premiers colons.

Les résidants de la Virginie côtière coloniale se rendaient beaucoup compte du temps. Aux gens qui ont vécu près de l'eau et ont dérivé beaucoup de leur vie de la mer, un orage tropical était un événement remarquable. Pendant un ouragan dans le 1749 , le compartiment de chesapeake s'est levé 15 pieds au-dessus de normale, la broche de sable a été lavée vers le haut au point de Sewell de et, avec l'aide du grand ouragan côtier de de 1806 , la broche de Willoughby a été formée.

Au cours des siècles à venir, le mouvement à l'ouest général du sable composé par l'érosion massive a créé un besoin désespéré de projet de reconstruction sur les 7.3 milles Long Beach de la vue d'océan de broche et de de Willoughby . Des maisons et les entreprises par habitude ont été menacées par les orages côtiers, et l'utilisation récréationnelle était limitée en raison de la largeur étroite de la plage. que la ville de la Norfolk a commencé à mettre en application un projet de construction d'alimentation de plage, qui a inclus l'installation des brise-lames . Depuis lors, le littoral s'est rigoureusement amélioré, non seulement fournissant plus de plage pour la récréation, mais fournissant la sûreté si nécessaire de la puissance de l'les océans donner l'assaut à-conduits et les ouragans .

Les brise-lames, cependant, sont nullement une difficulté permanente. Après que l'ouragan Isabel ait martelé sur la côte de la Norfolk vers la fin de 2003, la Norfolk a dû compléter le niveau du rivage avec 428.000 yards cube du sable, calcul des coûts la ville autour $3. En dépit des coûts graves de maintenir le littoral, le revenu produit par croissance remplacée autour du secteur et le tourisme accru peuvent mieux être attribués à l'attraction récemment découverte des plages.

Le secteur de l'eau maintenant situé entre le point de Sewell et la broche de Willoughby est connu en tant que compartiment de Willoughby de .

Ferrys, pont-tunnel

< ! -- L'image d'Unsourced a enlevé : --> Un service du bac a fonctionné entre la broche et le vieux confort de Willoughby de point de au Phoebus, la Virginie à travers la bouche des routes de Hampton jusqu'en 1958. En cette année, la première partie du nouveau Pont-Tunnel de routes de Hampton de a été accomplie.

Aujourd'hui, le terminus méridional du Pont-Tunnel de routes de Hampton de qui a été augmenté à quatre ruelles dans les années 70 est situé au bout de la broche de Willoughby. Après avoir laissé le Pont-tunnel , le 64 d'un état à un autre, une partie du périphérique de routes de Hampton de , croise une petite partie de la broche et entre dans un pont à travers le bord nordique du compartiment de Willoughby.

Shire au comté à la ville

Le secteur entier des routes de Hampton du sud faisait partie de fleuve Shire d'Elizabeth de quand il a été formé dans le 1634 . De ce d'original Shire (ou de comté), en 1636, le nouveau comté de la Norfolk de a été formé, qui a été divisé encore en comtés supérieurs et inférieurs de la Norfolk. Le comté inférieur de la Norfolk de a été dédoublé dans le 1691 pour former princesse Anne County et comté de la Norfolk de .

La région de broche de Willoughby était de rester une partie de comté de la Norfolk pendant plus de 225 années, jusqu'à ce qu'elle et la région adjacente de la vue d'océan aient été annexées par la ville indépendante de de la Norfolk dans le 1923 . (La Virginie a eu des subdivisions politiques d'une ville indépendante depuis 1871).

Le vol d'avions fait l'histoire

Dans le 1910 , le Eugene Ely a fait l'histoire d'aviation quand il a avec succès lancé son biplan de Curtiss de la plate-forme du U. '' Birmingham '' de croiseur et a débarqué sur la plage à la broche de Willoughby.

Voir également

Le point de Sewell
Vue d'océan
Ville de de la Norfolk
Comté de la Norfolk de

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