British Rail Janus

Le Janus et le Taureau étaient deux locomotives de manoeuvre par le Yorkshire Engine Company et prêté aux chemins de fer britanniques pour des démonstrations. Cependant, le BR n'a acheté aucun modèle de série après essai. Au moins une autre locomotive de Yorkshire Engine Company a été prêtée aux chemins de fer britanniques dans les années 60.

Les noms sont des noms de classe, pas les noms des locomotives spécifiques.

Janus

La locomotive de Janus était de l'arrangement , le Diesel-électrique de roue de du 0-6-0 , a pesé 48 tonnes et a eu une vitesse maximum de 23 Mph. Les deux moteurs diesel de Rolls Royce 2xC6SFL ont donné un total de 400 puissances en chevaux. La locomotive a démontré sur les chemins de fer britanniques était en second lieu de ce type établi (les travaux numéro 2595/56), les les deux les deux premières locomotives étant démontrées aux clients potentiels avant d'aller à la partie métallique d'Appleby-Frodingham dans le Scunthorpe . On pense que cela serait là en service jusqu'à ce qu'étant ferraillé 1982.

Court-circuiter par la suite juste de 100 locomotives de Janus ont été construits (on même étant construit pour l'opération dans Inde ), certains dont être toujours dans l'utilisation industrielle en 2005.

Janus nommé est du two-faced Janus d'un dieu : la locomotive était le symétrique avec deux « visages ». La similitude dans la puissance et la vitesse indiquerait que ce type de locomotive pourrait avoir été utilisation dans un rôle semblable au dérivateur de la classe 08 de British Rail de . Ces dernières années les dérivateurs de la classe 08 de possédés par EWS ont remplacé des locomotives de Janus sur quelques chemins de fer industriels.

Le Taureau

La locomotive du Taureau était un 0-8-0 , le Diesel-hydraulique, a pesé 56 tonnes et a eu une vitesse maximum de 36 Mph. Les deux moteurs diesel de Rolls Royce 2xC8SFL ont donné un total de 600 puissances en chevaux. La transmission de cette locomotive a travaillé à un principe semblable à celle du est tombée diesel examiné pendant le début des années 50. Dans ce cas-ci, à de basses vitesses seulement un moteur a été utilisé, la deuxième étant engagé pour augmenter pour laisser des vitesses plus élevées. La vitesse maximum avec un moteur était 12 M/H tandis que la vitesse minimum avec les deux moteurs était 3.

Il s'avérerait que le nom est venu du Taureau le taureau tout en maintenant le `….nous' thème des types locomotifs du moteur Co de Yorkshire (Janus, Olympe, Taureau, Indus).

Le Taureau a été démontré et examiné sur les chemins de fer britanniques pendant 1961 et 1962. C'était de `voyage court' prévue pour effectuer les travaux de manoeuvre et transporter (locomotive les trains de marchandises locaux de d'un distance). C'était le devoir pour lequel les locomotives de la classe 14 de British Rail de ont été construites en 1963.

Après les épreuves, le Taureau a été retourné aux travaux du fabricant dans le Sheffield et a été démantelé, laissant seulement le châssis (qui de a été ferraillé en 1965). Une deuxième locomotive de Taureau a été construite pour l'usage dans le Espagne à une mesure de 1674 millimètres (5 pi 6 s'avancent petit à petit). Il est possible (mais non avéré) que tous les composants du démonstrateur de British Rail ont été transférés sur le châssis plus large construit pour l'Espagne.

Un nombre de travaux est assigné à l'armature de châssis, ainsi il est approprié que le numéro 2875 de démonstrateur ait un différent nombre de travaux du numéro espagnol 2892 de locomotive), même si beaucoup de pièces ont été réutilisées.

La locomotive espagnole de Taureau survit dans un musée ferroviaire dans le Madrid . Des photographies de elle là ont été éditées sur l'Internet.

D'autres locomotives

En juillet 1961 une locomotive Diesel-hydraulique du du 0-6-0 a été démontrée sur les chemins de fer britanniques. Elle a pesé 40 tonnes et a été actionnée par un moteur simple de Rolls Royce C8SFL donnant 300 puissances en chevaux. La conception était semblable à une classe rallongée 02 de British Rail de . La locomotive a été examinée près du Derby pendant quatre jours, et après la démonstration a été livré à la partie métallique de Llanwern, Newport .

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