Briquet de HMS

Le briquet HMS de était un '' cherokee '' Brig de pistolet de la classe 10 de de la marine royale , baptisé du nom du briquet , une race de chien. Elle était lancé par sur le du 11 mai 1820 de chantier de construction navale de Woolwich de sur le fleuve la Tamise , à un coût de £7,803. En juillet de cette année elle a participé à une revue de flotte de célébrant le couronnement du George IV de roi du Royaume-Uni auquel elle était le premier bateau à naviguer sous le nouveau pont de Londres de . Ensuite qu'il n'y avait aucun besoin immédiat pour le briquet de ainsi elle a été maintenu dans la réservation pour cinq années et " ; configuration dans l'ordinary" ; , amarré à flot mais sans mâts ou calage. Elle a été alors adaptée comme une barque d'aperçu et a participé à trois expéditions. Sur le deuxième aperçu voyager le jeune Charles Darwin de naturaliste que était à bord, et son travail ferait par la suite le briquet un de des bateaux les plus célèbres dans l'histoire.

Premier voyage

Sur le briquet de du 1825 du 27 septembre accouplé chez Woolwich pour des réparations et monté dehors pour ses nouvelles fonctions à un coût total de £5,913. Elle des pistolets ont été réduites de dix canons à six et un mizzenmast a été ajouté pour améliorer sa manoeuvrabilité, la changeant de ce fait d'un Brig à une écorce (ou à la barque).

Voile réglée du briquet de du Plymouth sur le du 22 mai 1826 pour son premier voyage, sous la commande de capitaine Pringle Stokes. La mission était d'accompagner le plus grand HMS la '' aventure '' (380 tonnes) de bateau sur une enquête hydrographique du du Patagonia et le Tierra Del Fuego , sous la commande globale du roi australien de Philip Parker de de capitaine, du commandant et de l'arpenteur.

Confronté à la partie plus difficile de l'aperçu dans les eaux désolées du Tierra Del Fuego , capitaine Pringle Stokes est tombé dans une dépression profonde. À la famine de port de sur le détroit de de Magellan il s'est fermé à clef dans sa carlingue pendant 14 jours, puis sur le le 1828 du 2 août s'est tiré et est mort dans la démence pendant 12 jours plus tard. Capitaine Parker roi alors remplacé charge avec le cadre dirigeant du briquet , lieutenant W. Ils ont navigué au Rio de Janeiro où sur le Robert Otway , commandant d'amiral arrière monsieur du 1828 du 15 décembre - dedans - chef de la station sud-américaine à bord du HMS '' Ganges '' , appelé en tant que capitaine (provisoire) du briquet de son aide, Robert FitzRoy de lieutenant de drapeau.

L'aristocrate FitzRoy de 23 ans a prouvé un commandant capable et un arpenteur méticuleux. Dans un incident par groupe de Fuegians a volé le bateau d'un bateau, et FitzRoy a pris en considération leurs familles comme otages. Par la suite il a tenu deux hommes, une fille et un garçon qui a été donné le nom du bouton de Jemmy de , et ces quatre l'indigène Fuegians ont été rapportés avec eux quand le briquet de a renvoyé le to< ! --Le récit p 3 de FitzRoy suggère le Devonport de Falmouth,--> l'Angleterre sur le 1830 du 14 octobre .

Deuxième voyage

voient également : Voyage de deuxièmes de

du briquet de HMS On l'a à l'origine prévu que le le '' Chanticleer '' ferait le deuxième aperçu sud-américain, mais en raison de son pauvre briquet condition a été substitué au voyage. FitzRoy avait considéré comment renvoyer le Fuegians qui s'était exercé comme missionnaires, et sur le 1831 du 25 juin il re-appointed comme commandant. Le briquet de était commissionné par sur le 1831 du 4 juillet sous la commande de capitaine Robert FitzRoy, avec le John Clements Wickham de lieutenants et le Bartholomew James Sulivan .

Elle a été immédiatement prise dans le dock au Devonport pour la reconstruction étendue et la remise en état. Car elle a eu besoin d'une nouvelle plate-forme, FitzRoy a eu la supérieur-plate-forme élevée considérablement, de 8 pouces (200 millimètres) à l'arrière et 12 pouces (300 millimètres) de vers l'avant. Les bateaux cherokee de classe ont eu la réputation d'être " ; brigs" de cercueil ; , qui a manipulé mal et était à descente encline. En aidant les plate-formes pour s'écouler plus rapidement avec de l'eau moins se rassemblant en gunnels la plate-forme augmentée a donné au briquet une meilleure manipulation et faite lui moins exposée à devenir top-heavy et chavirer. La mise en gaine additionnelle s'est ajoutée à la coque supplémentaire environ 7 tonnes à son déplacement. FitzRoy n'a épargné aucune dépense dans son ajustage de précision dehors, qui a inclus 22 chronomètres et cinq exemples du Sympiesometer , un genre de mercure - le baromètre libre a breveté par le Alexandre Adie qui a été favorisé par FitzRoy en tant que donner les lectures précises exigées par l'Amirauté.

En particulier à la lumière du destin de charge et le suicide de son propre oncle, FitzRoy a été préoccupé par la position isolée d'un capitaine à ce moment-là. Ses tentatives d'obliger un ami à l'accompagner sont tombées à travers, et il a demandé à son ami et supérieur, Francis Beaufort de capitaine, de chercher un passager de monsieur qui agirait en tant que compagnon aussi bien qu'avoir des occasions en tant que naturaliste . Ceci a mené au Charles Darwin joignant le voyage.

Le briquet de a été à l'origine programmé pour partir le 24 octobre , le 1831 mais en raison des retards dans ses préparations le départ a été retardé jusqu'à décembre. Elle a essayé de partir le 10 décembre mais a couru dans le mauvais temps. En conclusion, le matin le du 27 décembre , le briquet de a laissé son ancrage dans la piscine de grange, sous le bâti Edgecumbe du côté Ouest du Plymouth sain, sur ce qui était de devenir une expédition scientifique d'inauguration. Après exécution des aperçus étendus dans le Amérique du Sud elle est revenue par l'intermédiaire du Nouvelle Zélande au Falmouth, Cornouailles , le Angleterre sur le 1836 du 2 octobre .

Troisième voyage

Pendant six mois plus tard, le briquet de réglé au loin en 1837 pour examiner de grandes parties de la côte du Australie sous la commande du John Clements Wickham de commandant, qui avait été un lieutenant sur le deuxième voyage, avec le auxiliaire John de lieutenant d'arpenteur Lort charge qui avait été un midshipman sur le premier voyage de l'arpenteur du briquet , puis du compagnon et de l'aide de sur le deuxième voyage (aucune relation à Pringle ne charge). Ils ont commencé par la côte occidentale entre le fleuve ( moderne Perth , Australie ) de cygne de et le fleuve de Fitzroy de , l'Australie occidentale , puis ont examiné les deux rivages du détroit bas au coin du sud-est du continent. En mai 1839 ils ont navigué au nord pour examiner les rivages de la mer d'Arafura de vis-à-vis du Timor . Wickham a appelé le Golfe et Darwin gauche de briquet de , qui a été la première fois aperçu près charge et qui plus tard ont donné son nom à la ville du Darwin , Australie . Quand Wickham est tombé malade et démissionné, la commande a été assurée en mars 1841 par lieutenant John Lort Stokes qui a continué l'aperçu. Le troisième voyage a été accompli en 1843.

Années finales

Dans 1845 le briquet de a été remis comme un navire statique de montre de la garde-côte et transféré en état aux coutumes et aux accises pour commander la contrebande sur la côte d'Essex à la banque du nord de l'estuaire de la Tamise de . Elle était mi-fleuve amarré sur le gardon de fleuve de qui fait partie d'un labyrinthe des voies d'eau dans les marais que les sud du Burnham-sur-Se tapissent . En l'huître les compagnies 1851 et les commerçants ont pétitionné pour qu'elle soit enlevée pendant qu'elle obstruait le fleuve, et la marine 1851 de que la liste a daté le 25 mai l'a montrée qu'a retitré en tant que " de Southend de ; Numéro 7" de W. En 1870, elle a été vendue au " local des négociants de chute ; Murray et Trainer" ; pour se casser vers le haut.

Les investigations ont commencé en 2000 par une équipe menée par Dr. Robert Prescott de l'université de des documents trouvés par de rue Andrews confirmant ce " de ; W. 7" ; était le briquet de , et a noté un navire assortissant son milieu du courant montré par taille sur le diagramme hydrographique de l'aperçu 1847. Un diagramme postérieur a montré une impression voisine à la banque du nord ce qui pourrait avoir été un dock pour le briquet de . Les investigations d'emplacement ont trouvé qu'un secteur du marécageux en a rectifié 15 pi (5 m) profonds assortissant cette position de diagramme, avec beaucoup de fragments de poterie de la période correcte.

Une enquête diélectrique atomique de la résonance a effectué en novembre 2003 les traces trouvées des bois de construction formant la taille et la forme de la coque inférieure, indiquant toujours une quantité substantielle de bois de construction de dessous la ligne de flottaison en place. Une vieille ancre du modèle 1841 a été excavée. On l'a également constaté que le recensement 1871 a enregistré une nouvelle ferme au nom de William Murray et de Thomas Rainer, menant à la spéculation que le nom du négociant était une faute d'impression pour T. La ferme a été démolie dans les années 40, mais un boathouse voisin a incorporé des bois de construction assortissant les bois de construction de genou de utilisés dans le briquet de . On propose des enquêtes postérieures.

Leurs investigations décrites dans une émission télévisée du BBC qui a montré comment chaque bateau de montre aurait rendu service à 7 dirigeants de garde-côte, tirée d'autres secteurs pour réduire au minimum la connivence avec les gens du pays. Chaque dirigeant a eu environ 3 salles de loger leur famille, formant une petite communauté. Elles utiliseraient de petits bateaux pour arrêter des contrebandiers, et les investigateurs ont trouvé une chaussée donner l'accès à marée basse à travers la boue molle de la banque de fleuve. Apparemment la prochaine station de garde-côte le long était le kangourou , un bateau de de soeur du briquet de .

Voir également

Briquet 2 - sonde de d'espace de Mars baptisée du nom du briquet HMS, qui était le perdu 2003 du 25 décembre
La Manche de briquet de
Conflit de briquet de
le voyage du briquet - un livre écrit par le Charles Darwin au sujet du voyage de Beagle s deuxième de

Sources et références

eflist
Le voyage de du briquet , Charles Darwin (commentaire y compris de FitzRoy sur remettre le briquet son compte du voyage), pingouin réserve, ISBN 1989 de Londres 0-14-043268-X

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