Brinelling faux

Le Brinelling , ou le brinelling vrai, est les dommages extérieurs provoqués par la surcharge répétée, réminiscente des dommages provoqués par l'essai de dureté Brinell ; le brinelling faux est des dommages provoqués en rongeant la corrosion qui cause semblable-regarder des dommages par l'intermédiaire d'un mécanisme différent.

La cause de base de brinelling faux est que le lubrifiant est éliminé d'une région chargée. Sans lubrifiant, l'usage est augmenté. Les débris en résultant d'usage s'oxydent pour former un mélange abrasif qui accélère plus loin l'usage.

Dans l'opération normale, un roulement de roulement-élément a les rouleaux et les courses séparées par une couche mince de lubrifiant tel que le graissent ou huile . Bien que ces lubrifiants semblent normalement liquides (pas des solides), sous la pression ils agissent en tant que solides et gardent le roulement et la course du contact.

Si le lubrifiant est enlevé, les roulements et les courses peuvent toucher directement. Et tandis que les roulements et les courses semblent lisses à l'oeil, ils sont au microscope rugueux. Ainsi, les clous de chaque surface peuvent toucher, mais " ; valleys" ; ne pas faire. La charge de roulement est ainsi répartie beaucoup moins de secteur, et les forces sont beaucoup plus hautes, entraînant des morceaux de chaque surface interrompre ou pour devenir pression-soudé alors interrompre quand le roulement roule dessus.

Les morceaux cassés-au loin s'appellent également les débris d'usage de . Les débris d'usage sont mauvais parce qu'ils sont grumeleux et créent ainsi plus de régions de la force de contact élevé. Plus mauvais, l'acier dans des roulements ordinaires peut s'oxyder (rouille), produisant encore un autre mélange abrasif dur qui accélère l'usage.

Dans l'opération normale, les roulements demeurent lubrifiés. Cependant, si un roulement est sujet la plupart du temps stationnaire mais à une charge de oscillation ou vibrante très petite, du lubrifiant peut être éliminé du secteur chargé ; mais puisque le roulement roule seulement de petites distances, il n'y a aucune action ou mouvement qui remplacent le lubrifiant déplacé.

Le lubrifiant étant allé, les dommages décrits ci-dessus créent des débris d'usage ; et puisqu'il y a un petit mouvement dans le roulement, les dommages sont continus, créant de plus en plus des débris d'usage ; et les débris d'usage agissent en tant qu'abrasif pour endommager plus loin les surfaces d'appui. Typiquement les courses sont plus endommagées par cette action et l'aspect est semblable à celui des dommages brinelling (de surcharge). Ainsi, les dommages sont souvent décrits comme faux brinelling.

La découverte de brinelling faux est peu claire mais une histoire décrit comment, dans les années 30, de nouvelles automobiles ont été chargées dessus aux trains pour la livraison ; quand ils ont été déchargés, certains montreraient des dommages graves de roulement de roue. Sur davantage d'inspection, ils se sont avérés que beaucoup de roulements de roue ont été légèrement endommagés. Les dommages ont été par la suite tracés au basculage des automobiles et de l'impact régulier chaque fois qu'une roue de wagon de chemin de fer a passé un joint de voie. Ces forces menées à brinelling faux.

Bien que le problème de l'automatique-livraison ait été résolu, il y a beaucoup d'exemples modernes. Par exemple, les générateurs ou les pompes peuvent échouer ou avoir besoin du service, ainsi il est commun pour avoir une unité disponible voisine qui est cessée le plus souvent mais dedans apportée pour entretenir une fois nécessaire. Étonnant, cependant, la vibration à partir de l'unité d'opération peut causer l'échec de roulement dans l'unité qui est coupée. Quand cette unité est allumée, les roulements peuvent devoir bruyant endommager, et peuvent échouer complètement dans quelques jours ou semaines quoique l'unité et ses roulements soient autrement nouveaux. Les solutions communes incluent : gardant l'unité disponible à une distance de celle qui est allumée et vibration ; axes manuellement de rotation des unités disponibles sur (par exemple, hebdomadaire) une base régulière ; ou régulièrement commutant entre les unités de sorte que tous les deux soient dans (par exemple, hebdomadaire) l'opération régulière.

On a également observé brinelling faux dans des roulements stationnaires non montés exposés à la vibration : le poids des morceaux de roulement apportent assez de charge pour causer l'échec.

Le processus de brinelling faux n'est pas encore complètement compris : par exemple, un environnement en l'absence d'oxygène peut réduire, ou même éliminer, brinelling faux. Les raisons détaillées de ceci sont inconnues.

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