Breadvan

Le Breadvan est un spécial Ferrari fait en 1962 à partir d'une concurrence 1961 de Ferrari 250 SWB Sefac de Berlinetta , le numéro de châssis #2819GT. Il a été construit pour concurrencer le nouveau 1962 Ferrari 250 GTO au le Mans et à d'autres courses du championnat du monde de la FIA de .

En 1962, le Bizzarrini a été loué par le Giovanni Volpi , propriétaire de compte du Scuderia Serenissima Republica di Venezia de SSS, pour renforcer un Ferrari 250 GT SWB à Spéc. Ferrari était bouleversé avec Volpi et refusé de le vendre un GTO.

Bizzarrini a appliqué toutes les idées à partir du GTO et a développé avec Piero Drogo un corps aérodynamiquement avancé, inférieur même GTO, avec la ligne de toit nettement prolongée à l'extrémité arrière après théorie aerodinamic de Kamm . L'aspect boxy en résultant a incité le " de surnom ; Breadvan" ;. Bizzarrini a déplacé le moteur plus loin de nouveau au centre du châssis que le GTO, et l'a abaissé en adaptant un système sec de carter de vidange.

La voiture a été accomplie dans le disque renversant de 14 jours. Au moins encore deux 250 voitures du GT SWB ont été développées par Bizzarrini, Drogo, Neri et Bonacini à Spéc. de GTO et bodied distinctif avec les formes semblables. Rapporté pour être 7km/h plus rapidement que GTO chez Le Hunaudières directement chez le Mans.

Ferrari 250GT SWB « Breadvan », numéro de châssis 2819GT

Moteur : Ferrari 250 V12 Testarossa 3 litres, sump.
Boîte de vitesse : Vitesse à quatre vitesses box.
de 250 SWB Puissance : 295 ; bhp.
Châssis : Type 539 de Ferrari (250 GT SWB 1961).
Corps : Corps d'alliage par Drogo/Bizzarrini comportant Kamm style.
Couleur : Rosso Corsa.
Le roule : Borrani 6.
Le bande : Dunlop emballant 600 L 15 et 650 L 15.

Histoire

Emballé comme berlinetta par Gendebien, Trintignant, colline et Scarfiotti.

D'abord inscrit au corps de Breadvan avec le plat MOIS 6 8939.

Le Mans 1962 emballé avec Davis/diminuent.

Nurburgring 1962 emballé 1000 avec diminuent sous le rain.

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