Boris dit

Le Boris ledit (soutenu le 18 septembre , 1962 ) est un conducteur de voiture américain de course du Carlsbad , la Californie . Son père, Bob ledit , était un conducteur de course du Formule 1 et le conducteur olympique de bobsled de des USA dans le 1968 et le 1972 . Il conduit actuellement #60 le SoBe aucune fusion de Ford de des boissons d'énergie de crainte. Bien qu'il entreprenne maintenant la démarche à la concurrence à plein temps du NASCAR comme le co-propriétaire de son SoBe aucune équipe de la crainte à côté de Frank Stoddard et un troisième associé, marque Simo de chef d'équipage de , sa carrière de NASCAR a commencé dans 1995 comme " ; " de la sonnerie de cours de route de ; principalement en raison de son expérience de route-emballage étendue.

Emballage de la carrière

Ledit intérêt tôt était dans l'emballage de moto. Il a vu sa première course d'automobile en 1985, le Detroit Prix grand . Il n'a pas commencé à emballer des automobiles jusqu'à l'âge de 25, très tard comparé aux 16-19 ans habituels que la plupart des professionnels commencent.

Il a commencé la première fois à emballer en 1987 où il a commencé à emballer dans le SCCA . Il a obtenu sa grande coupure avec un tour de la série du défi du monde du SCCA en 1991 conduisant pour Baer emballant, pour devenir plus tard les circuits de freinage de Baer . Sur le retrait de Baer de la série à concentrer sur la fabrication des freins en 1992, Boris a obtenu un autre grand tour conduisant de la série du IMSA en 1993 conduisant un BMW M3 . Il a gagné le 1997 et 1998 le 24 heures de Daytona et 1998 12 heures de Sebring dans IMSA. Il est également devenu le premier Américain pour gagner le 24 heures de Nürburgring en 2005 conduisant un BMW Motorsport - écrit BMW M3 GTR avec le Pedro Lamy de Co-conducteurs, le Duncan Huisman et le Andy Priaulx .

Boris a été également invité comme " ; À-Large" ; Rassembler l'entrée de courses d'automobiles pour les jeux 13 d'ESPN X au centre de Home Depot à Los Angeles CA, le dimanche 5 août 2007. Boris conduira un STI 2007 de Subaru WRX disposé en la voiture de sport du Vermontn, qui courent l'équipe Etats-Unis de rassemblement de Subaru. Il sera joint par légende américaine John Buffum de courses d'automobiles de rassemblement, en tant que son Co-conducteur.

Carrière de NASCAR

Dit a fait son début du NASCAR dans le 1995 de la série de camion d'artisan de au caniveau international de point de Sears de , conduisant #4 le Ford F-150 pour le Irvan-Simo de emballage. Il a commencé le 25ème mais a fini le 24ème hors d'un gisement de 26 camions dû aux problèmes de surchauffe. Il a fait à trois débuts l'année suivante conduisant le 1-800-Collect Ford, sa meilleure finition du #28 d'Irvan une treizième au speed-way du I-70.

Dit relevé aux camions dans le 1997 dans le #44 a fédéré à plein temps les pièces d'auto Ford. Tandis que sa saison d'amateur ne rapportait aucune victoire, il a fini en second lieu aux pièces d'auto 400K Pronto et a fini la seizième dans les positions finales. L'année suivante, il a gagné sa première série de camion de carrière emballent au point de Sears, en plus de son premier poteau de camion à Topeka de parc de centre de . Il a également fait son début de la série de Busch de au caniveau international de gorge de Watkins de , commençant sur le poteau mais le finissage quarantième dans #12 le Zippo Ford possédé par le Jimmy Spencer .

En 1999, ledit dos mesuré sur son programme de série de camion, courant seulement six événements. Il a gagné des poteaux au Portland et Topeka pour Irvan-Simo, aussi bien que l'entraînement pour l'équipe de emballage de et le Bobby Rahal . Il a fait son début de la tasse de Winston de à la gorge de Watkins, qualifiant sur le poteau extérieur et menant neuf recouvrements avant que son #14 Ford ait souffert des problèmes de moteur. Il a également conduit au speed-way de Ferme-Miami de , finissant le trente-quatrième.

En 2000, il a fait ce qui serait sa série finale de camion part pendant cinq années à Portland, finissant la quinzième. Après qu'un 30ème endroit fonctionnent au speed-way de la Californie de , il est revenu à la tasse, conduisant le #23 pour Jimmy Spencer, et a fini le quarante-deuxième au point de Sears. Il a également essayé la course de tasse à la gorge de Watkins, mais n'a pas qualifié en raison d'un manque des points du propriétaire. Il a vu l'action limitée en 2001, finissant quatrième dans une course de série de Busch à la gorge de Watkins dans un Robbie Reiser - voiture possédée, et a conduit une paire de courses pour le jaspe Motorsports , finissant la huitième à la gorge. Après avoir couru avec le jaspe encore dans le 2002 , dit servi de conducteur d'appoint au Jerry Nadeau au MB2/MBV Motorsports . Il a gagné le poteau et a fini sixième au point de Sears.

Dit signé sur la commande un programme limité pour l'équipe dans le 2004 , courant #36 le Centrix financier Chevrolet, et le sixième de finition de nouveau au point de Sears. L'équipe a augmenté pour courir plus de courses pour le 2005 , où sa meilleure finition dans neuf débuts était un tiers à la gorge de Watkins. Pendant cette saison, il est revenu au finissage trente-cinquième de série de camion au speed-way du Kentucky de tout en remplissant pour un blessé Rick Crawford . Il a également couru deux courses de la série de Busch pour le Phoenix de emballage, et a eu une finition fifth-place au Autodromo Hermanos Rodriguez .

Ledit jointif Evernham Motorsports pour aider le programme de cours de la route de l'équipe en 2006. Il a gagné le poteau à Mexico, et a fini en second lieu, aussi bien que conduire le chargeur de détour de de Geico du #4 pour le Biagi-DenBeste de emballage à la piste de Lowe , commençant le quarantième et a fini le 31ème. Dans Frank Stoddard de ledit et son d'équipage chef du mai 2006 , et marque Simo a annoncé le de création aucune crainte de emballage, qui utilisera l'équipement du Roush Fenway de emballage. Le slogan de l'équipe est " ; Vendre plus de cas, courir plus de races." ; Ils ont couru quatre courses de tasse commençant par le détour de /sauf le marché 350 au caniveau d'Infineon de . Il a gagné le poteau au Pepsi 400 , son premier poteau de la tasse du NEXTEL sur un ovale. Après sa victoire de poteau, il a promis un journaliste de mine que s'il gagnait la course ou la course à la gorge international de Watkins de , qu'il raserait sa tête. Il menait la course avec trois recouvrements pour disparaître, et le quart fini, sa finition de la carrière plus élevée NASCAR sur une voie ovale. Dans une entrevue de poteau-course Boris a dit que son exécution dans Pepsi 400 était le " ; le point culminant de mon career" ;. Boris a qualifié et a couru dans le Daytona 2007 500 . Bien qu'il n'ait pas été dans les 35 équipes principales des points 2006 du propriétaire, dits a signalé le temps de qualification le plus rapide parmi les équipes non-verrouillées et la 6ème combinaison de temps de qualification la plus rapide. Commençant en la 23ème position, Boris s'est laissé tomber de nouveau au dernier endroit près du commencement de la course. Cependant, il est parvenu à éviter le carnage massif à la finition et à croiser la ligne au 14ème endroit.

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