Boeing 314

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Le Boeing 314 la « tondeuse » était un bateau de vol à longue portée produit par le Boeing Airplane Company entre 1938 et 1941 et est comparable à l'empire britannique de short de . Un des porteurs du temps, il a utilisé l'aile massive du premier prototype de bombardier du XB-15 de Boeing pour réaliser la gamme nécessaire pour des vols à travers le l'Océan Atlantique et l'océan pacifique . Douze tondeuses ont été construites pour les voies aériennes américaines , trois du monde de casserole de dont ont été vendus au BOAC dans le 1941 avant la livraison.

Conception et développement

Boeing 314 était une réponse à la demande de l'Américain de casserole d'un bateau de vol avec les possibilités sans précédent de gamme qui pourraient augmenter le transpacifique Martin M-130 de la ligne aérienne. L'offre de Boeing était réussie et l'Américain de casserole a signé un contrat pour six avions sur le 1936 du 21 juillet . Les ingénieurs de Boeing ont adapté le XB-15 décommandé 149 pieds (m) l'aile 45.5, et a remplacé puissances en chevaux de Pratt de ce bombardier 850 (640 kilowatts) et les moteurs radiaux de Whitney R-1830 par 1.600 le cyclone jumeau plus puissant de Wright R-2600 de des puissances en chevaux (1. La queue de triple du de la tondeuse a été choisie après que Boeing ait examiné les queues jumelles conventionnelles et de qui n'ont pas fourni assez de contrôlabilité pour le vol sûr.

Intérieurement, les 314 ont employé une série de nervures et de longerons lourds pour créer un fuselage robuste et une aile en porte-à-faux . Cette structure solide a nié le besoin des contrefiches traîner-induisantes d'external d'attacher les ailes, quelque chose que d'autres bateaux de vol du jour ne pourraient pas se vanter. Boeing a abordé issue traîner-induisante de bateaux de vol l'autre - à savoir pontons stabilisants - en incorporant le Sponsons dans la structure de coque. Les sponsons, qui étaient de larges prolongements latéraux ont placé à la ligne de flottaison, des côtés gauches et droits de la coque, ont atteint plusieurs objectifs : ils ont fourni une plate-forme large pour stabiliser le métier tout en flottant sur l'eau, ils ont agi en tant qu'entrée pour des passagers montant à bord des avions et ils ont été formés pour contribuer l'ascenseur tandis que l'avion était en vol. Pour piloter les longs termes a eu besoin pour le service transpacifique, les 314 a porté 4.246 gallons des USA (19. Les 314A postérieurs modèlent ont porté des 1.200 gallons plus encore des USA (4. Pour soif éteindre moteurs radiaux' pour l'huile, une capacité de 300 gallons des USA (1.135 L) ont été exigés.

Le " de Pan Am ; Clippers" ; ont été construits pour le luxe, une nécessité donnée la longue durée des vols transocéaniens. Les sièges ont pu être convertis en 36 couchettes pour le logement durant la nuit ; avec une vitesse de croisière de seulement 188 M/H (300 km/h), beaucoup de vols ont duré plus de douze heures. Les avions ont eu un salon et un secteur dinant, et les offices ont été servis d'équipier par des chefs des hôtels quatre étoiles. Des hommes et les femmes ont été équipés de vestiaires séparés. Bien que les vols transatlantiques aient été seulement actionnés pendant trois mois en 1939, leur niveau de luxe n'a pas été assorti par transport de lourd-que-air depuis lors ; ils étaient une forme de voyage pour le très riche, au retour $675 du New York au Southampton (environ $9.590 en année 2006 dollars). Comparer le Concorde , qui a eu le prix indiqué à environ $10.000 pour un voyage aller-retour de .

Histoire opérationnelle

Les 314 premiers, la tondeuse , service régulier écrit de Honolulu de sur le San Francisco - itinéraire de Hong Kong en janvier 1939. Un voyage à sens unique sur cet itinéraire a assuré six jours pour accomplir. Le service de passager commercial a duré plus moins de trois ans, finissant quand les Etats-Unis ont écrit la deuxième guerre mondiale en décembre 1941.

À la manifestation de la guerre dans le Pacifique, la tondeuse Pacifique de était enroute en Nouvelle Zélande. Plutôt que le vol de risque en arrière à Honolulu et abattu en les avions japonais, on l'a décidé de voler à l'ouest à New York. Commençant sur le 1941 du 8 décembre à Auckland, la Nouvelle Zélande, la tondeuse Pacifique de couverte plus de 8.500 milles par l'intermédiaire des lieux exotiques tels que le Sorabaya , la Karachi , le Bahrain , le Khartoum et le Leopoldville . La tondeuse Pacifique de a débarqué à l'hydrobase du champ de LaGuardia du de l'Américain de casserole à 7h12 le matin du 1942 du 6 janvier .

La tondeuse de Yankee de a volé à travers l'Océan atlantique sur un itinéraire de Southamption à New York avec les arrêts intermédiaires au Foynes, Irlande , Botwood, Terre-Neuve , et Shediac, Nouveau Brunswick . Le voyage inaugural s'est produit le 24 juin , le 1939 .

La flotte de la tondeuse de a été pressée dans le service militaire pendant la deuxième guerre mondiale, et les avions ont été utilisés pour transporter en bac le personnel et l'équipement aux avants européens et Pacifiques. Ces avions ont été donnés le militaire C-98 de désignation. En 1943, le Franklin D. Roosevelt de président a voyagé à la conférence de Casablanca de dans un Winston Churchill de Boeing 314. que également a piloté sur les avions plusieurs fois, s'ajoutant à sa renommée pendant l'ère de guerre.

Après la guerre plusieurs tondeuses ont été retournées à l'Américain de casserole, mais le type avait été rendu désuet en de nouveaux avions de terre à longue portée, tels que le Douglas DC-4 et la constellation de Lockheed de , et par la construction de temps de guerre d'un réseau des pistes d'atterrissage qui ont donné l'accès presque au monde entier. Les 314 ont été enlevés du service programmé en 1946 et de manière permanente fondus en 1950. Des douze avions construits, trois ont été perdus aux accidents, bien que seulement un de ceux ait eu comme conséquence les morts, avec 24 périssant dans le Lisbonne , Portugal , le 1943 du 22 février .

Excepté quelques morceaux de mitraille logés dans les musées, rien ne demeure de 12 Boeing 314 avions.

Vol détourné de la tondeuse Pacifique

La tondeuse Pacifique était un bateau de vol de de tondeuse de Boeing 314 célèbre pour avoir accompli le vol du premier des voies aériennes américaines du monde de casserole de entre la Californie et New York le long chemin en voyageant à l'ouest. Le vol a commencé le 2 décembre , le 1941 à la base de Pan Am sur l'île de trésor de , la Californie pour son service de passager programmé au Auckland , Nouvelle Zélande .

La tondeuse a fait les arrêts programmés dans le San Pedro, Californie , Honolulu, Hawaï , île de canton de , Suva , Fiji et Nouméa , Nouvelle-Calédonie . L'avion était en route à Auckland quand le Pearl Harbor a été attaqué.

Découpé du Etats-Unis et la commande des capitaux militaires valables, Robert Ford de capitaine a été dirigée pour dépouiller des inscriptions, l'enregistrement et des insignes de compagnie des avions et pour procéder dans le secret vers la borne marine , le champ , New York de LaGuardia de .

Ford et son équipage ont avec succès volé plus de 31.500 milles pour autoguider par l'intermédiaire de :
malle , Australie
Darwin , Australie
Sorabaya , Java
Trincomalee , Ceylan
Karachi , Inde britannique
Bahrain
Khartoum , Soudan
Leopoldville , Belgian Congo
natal, Brésil
Port de - de - l'Espagne , Trinité-et-Tabago
New York, New York, le 6 janvier de arrivée , 1942 .

Au capitaine de Sorabaya Ford a dû réapprovisionner en combustible avec l'essence de catégorie d'automobile. Ford a indiqué, " ; Nous avons décollé de Sorabaya sur l'octane 100, sommes montés deux ou trois mille pieds, et retiré la puissance de refroidir les moteurs, " ; Ford dit. " ; Alors nous avons commuté au gaz d'automobile et avons retenu nos souffles. Les moteurs ont presque sauté de leurs bâtis, mais ils ont fonctionné. Nous avons figuré qu'il était l'un ou l'autre qu'ou laisser à l'avion au Japs." ;

Sur le chemin au Trincomalee , ils cpnfronted en un sous-marin japonais et Ford a dû bloquer la commande de puissance pour s'élever hors de la gamme des pistolets du sous-marin. Le réveillon de Noël, quand ils ont décollé, l'huile noire a commencé à jaillir hors du moteur du numéro trois et à se renverser en arrière au-dessus de l'aile. Ford a arrêté le moteur et est revenu au Trincomalee . Il a découvert qu'un des cylindres de moteurs avait échoué.

Quand capitaine Ford prévoyait son vol du Bahrain, il a été averti par le " britannique d'autorités ; Quand nous disposions à quitter le Bahrain, il a été averti par les autorités britanniques de ne pas voler à travers l'Arabie. Ford a indiqué, " ; Les Saoudiens avaient apparent déjà attrapé quelques insectes britanniques qui avaient été forcés vers le bas là. Les indigènes avaient creusé un trou, ont enterré eux dans lui jusqu'à leurs cous, et juste them." gauche ; Mais Ford a volé bien au-dessus de Mecque parce que les Saoudiens n'ont pas eu les pistolets antiaériens.

Un directeur américain d'aéroport de casserole et un dirigeant par radio avaient été expédiés pour rencontrer la tondeuse au Leopoldville . Quand Ford a débarqué ils lui ont remis une bière froide. Ford a indiqué, " ; C'était l'un des clous du trip." entier ; Captain Bob Ford et la majeure partie de son équipage a dépensé les missions de contrat de vol de guerre les forces armées des USA. Après la guerre Ford a continué de voler pour l'Américain de casserole, qui augmentait activement ses itinéraires à travers le Pacifique et autour du monde. Il a laissé la ligne aérienne en 1952 pour poursuivre d'autres intérêts d'aviation.

Variantes

; Le modèle de série initiale de de tondeuse du model 314 avec 1500 moteurs de cyclone de Wright R-2600 des puissances en chevaux (1119 kilowatts) doubles, 6 a construit ; La version améliorée par
modèle de
de la tondeuse 314A avec 1600 moteurs de cyclone des puissances en chevaux (1193 kilowatts) doubles avec un plus grand propulseur, une capacité additionnelle de carburant des 1.200 USA gallon (4542 litres) et un intérieur révisé, 6 a construit

Opérateurs

Caractéristiques (tondeuse 314A)

Culture populaire

Le " de Boeing 314 ; Pan Am Clipper" ; a été décrit dans beaucoup de cas de la culture pop.
Plusieurs romans ont comporté 314s dans eux comprenant :
la nuit du Triffids , où le caractère principal pilote une tondeuse à une altitude de 100 pieds dans le New York City la nuit.
nuit de au-dessus de l'eau , écrite par le britannique Ken Follett de l'auteur du
les vents de la guerre et sa guerre et souvenir de de suite, écrits par le Herman Wouk
l'opération de proteus écrite par le James P. Hogan
Les voleurs de de film de l'arche perdue ont comporté un bateau de vol de la marque III de Solent de short de modifié par les effets mats pour ressembler à Boeing 314.
Le correspondant à l'étranger 1940 de de film d'Alfred Hitchcock avec le Joel McCrea de comporte la tondeuse dans un désastre et une délivrance en vol pivotaux et passionnants sur la scène de l'eau.
Il y a une maquette grandeur nature de Boeing 314 au musée de bateau de vol de Foynes, Foynes , Comté de Limerick , Irlande. Le musée est situé à l'emplacement du terminus transatlantique original de vol-bateau.

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