Bloor-Yonge (TTC)

Le Bloor-Yonge est une station sur la ligne de Yonge-Université-Spadina de et la ligne de Bloor-Danforth de du Toronto , Ontario , le souterrain du Canada . Il est situé à la rue de Yonge de 733 à à l'ouest de la rue de Bloor de /à l'est. Il s'est ouvert dans le 1954 . Les bornes limites voisines incluent la bibliothèque de référence de Toronto , le de s de compagnie compartiment Hudson le 'de magasin de la ville haute de du compartiment , et extrémité nordique de la bande de rue de Yonge. La station a à l'origine comporté un petit concours au détail le long du couloir menant à la sortie pour le côté sud de la rue de Bloor. Ce concours était fermé et disparu pendant la construction de l'immeuble de bureaux à la rue E. de 33 Bloor vers la fin des années 80. Le seul itinéraire d'autobus de jour qui sert Bloor-Yonge est le 97B Yonge. La nuit, c'est un transfert principal entre le 300 Bloor-Danforth et les autobus bleus de la nuit Yonge du 320.

La station à l'origine a été simplement appelée « Bloor », et reliée à une paire de plates-formes incluses au centre de la rue de Bloor pour permettre l'échange avec les tramways de Bloor dans la zone prix-payée. Quand les tramways ont été remplacés par le souterrain de Bloor-Danforth dans le 1966 , la station a été retitrée « Bloor-Yonge », mais les signes réels de plate-forme montrent toujours « Bloor » sur la ligne et le « Yonge » de Yonge-Université-Spadina sur la ligne de Bloor-Danforth, suivant le modèle commun dans le souterrain de New York City de . Le système automatisé utilisé annoncent que chaque arrêt de souterrain sur la ligne de Yonge-Université-Spadina indique le " ; La prochaine station est Bloor, Bloor Station" ; , et " ; Arrivant chez Bloor, Bloor Station" ;. C'est la seule station de TTC appelée de cette façon ; tous autres échanges partagent le même nom pour les deux lignes.

Bloor-Yonge est la station la plus occupée dans le système, servant un total combiné d'approximativement 362.280 personnes par jour, et dans le 1992 le TTC a tiré profit de la construction de bâtiments au-dessus de la station pour l'ouvrir dehors et pour élargir les plates-formes sur la partie de Yonge-Université-Spadina de la station. C'était réellement la première phase d'un plan pour permettre par la suite à des trains d'ouvrir leurs portes des deux côtés : les voies après auraient été pivotées à l'extérieur dans la station élargie, et une plate-forme centrale établie entre elles. Le TTC ne prévoit pas actuellement pour se poursuivre par ceci, car il exigerait fermer la station pendant beaucoup de mois. Les plates-formes de Bloor-Danforth n'ont pas été élargies et sont fortement encombrées pendant des périodes maximales.

Après avoir laissé la station allant vers le nord sur la ligne de Yonge-Université-Spadina et croisement sous la rue d'église dans un tunnel, la ligne retours à la surface, la plupart du temps dans une coupe ouverte, pour environ 800 mètres passant par la station de Rosedale de .

Immédiatement à l'ouest de la station sur la ligne de Bloor-Danforth, les deuxièmes paires de voies se reliantes de la section d'université de la ligne de Spadina de Yonge-Université se joignent sur les lignes courantes de l'intérieur. Dans la station, la section de Yonge de la ligne de Yonge-Université-Spadina croise au-dessus de la ligne de Bloor-Danforth.

Des week-ends entre le 24 février et le 31 mars 2007, les trains de Bloor-Danforth ont été reroutés par le niveau plus bas de de la station de compartiment en raison de la construction de voie.

À l'est de la station, la ligne de Bloor-Danforth entre dans le tunnel ennuyé pour croiser au côté sud de la rue de Bloor, et arrive à la station de Sherbourne de .

Raccordements extérieurs

97 Yonge (b)

TCstations

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