Bloch MB.150

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Le Bloch MB-150 était un les chasseurs à voilure basse et entièrement métalliques de français de monoplan de avec le train d'atterrissage escamotable et l'habitacle fermé développé par DES Avions Marcel Bloch de Société de comme compétiteur en concurrence française de ministère d'air du 1934 pour une nouvelle conception de combattant.

Développement

Bien que la concurrence ait été gagnée par le Morane-Saulnier M.406 de prototype, le développement a procédé aboutissant au premier vol essayé du prototype du MB. Malheureusement, l'avion a prouvé incapable de laisser la terre ! Avec des modifications se composant d'une aile renforcée d'un plus grand secteur, d'un train d'atterrissage révisé, et d'une installation 940 d'un moteur radial du Gnome-Rhône 14N -0 de des puissances en chevaux (701 kilowatts) avec un propulseur de vitesse constante de trois-lame, le MB.150 a finalement volé en octobre du 1937 .

Remis aux d'Essais du Materiel Aerien (CEMA) de centre de pour des épreuves de service, son exécution a prouvé suffisamment intéressant pour justifier le développement ultérieur. Ceci apporté, au tout début du 1938 , d'une petite augmentation d'envergure d'aile et de l'installation d'un moteur 14N-7. Quand des épreuves ont été accomplies vers la fin du ressort du 1938 , le SNCASO a été attribué une commande pour une série de préproduction de 25 de ces avions.

Aucune une telle production du MB-150.01 ne s'est jamais produite, l'avion étant totalement peu convenable à la production en série. La conception mènerait aux prototypes du MB.01 , s'est développée et a produit en parallèle. Par la manifestation de la deuxième guerre mondiale , quelques 120 avaient atteint l'Armée de l'Air, mais peu de eux étaient flyable, la plupart des disparus leurs appareils de pointage et propulseurs

Le MB.154 ont été prévus comme bancs d'essai pour les moteurs américains, mais seulement l'ancien a volé, et quand il s'est brisé quelques jours plus tard, endommagé au delà de la réparation, poursuite de ces solutions de rechange également cessées. Au lieu de cela, l'attention a décalé à développer la gamme du MB. Ceci a été réalisé en déplaçant l'habitacle à l'arrière afin de faire de la place pour un nouveau réservoir de carburant. D'autres modifications ont inclus une aile légèrement plus large et ont mis à jour l'aérodynamique autour du capot. Le résultat, indiqué le MB.155 effectué favorablement en vol examine et a été commandé dans la production dans le 1940 , toutefois seulement 10 avions avaient été accomplis par la chute de la France. En vertu de l'armistice, les autres 19 sur la chaîne de production ont été accomplis et livrés dans le service de Vichy . À partir de là, certains ont par la suite transformé leur manière en Luftwaffe après le 1942 .

Le membre final de la famille, le MB.157 a utilisé un moteur bien plus puissant et est par la suite devenu un avion très différent pendant que la conception évoluait du MB.152 pour adapter à la centrale électrique plus grande et plus lourde. Non fini à l'heure de l'armistice, on lui a commandé pour être accompli et piloté sous la surveillance allemande. Démontrant l'exécution superbe, il a été pris au Orly où la centrale électrique a été enlevée pour examiner dans une soufflerie . L'excellence dans la conception a été confirmée. Elle plus tard a été détruite dans un raid aérien de allié par .

Histoire opérationnelle

MB.152s ont équipé le Groupes de six combattants pendant la bataille de de la France , mais avéré complètement excellé par le FB 109E de Messerschmitt de ils ont continué à voler dans l'Armée de l'Air de Vichy jusqu'à ce que ceci ait été congédié. Certains de ces avions ont été alors fournis au Roumanie , qui les a pilotés contre les Russes.151s ont été exportés vers le Grèce . Ils ont volé contre l'Italien et les Allemands marquant plusieurs victoires air-air. Pendant le WW2 le Bloch MB.152 avait détruit au moins 188 plans ennemis, et environ 86 perdus de leurs propres.

Variantes

; MB.150 : Prototype simple du MB.01 - prototype simple
MB.151C1 - modèle de série initiale (144 construits)

; MB.01 - prototype simple
MB.C1 - la version renforcée a produit parallèlement à 151.C1 (482 construits)

; MB.153 : Prototype simple du MB.01 avec le Pratt et le moteur jumeau de guêpe de Whitney R-1830

; MB.154 : Version proposée avec le moteur de cyclone de Wright R-1820 .01 - le prototype simple a converti d'un MB.155C1 - modèle de série (29 construits)

; MB.157 : Prototype simple de version avancée, converti de MB.152 et équipé du moteur du gnome-Rhône 14R .

Opérateurs

RA

OL : Les Armées de l'Air polonaises de sur l'exil en France

: Luftwaffe