Bill Adam

Le Bill Adam est un conducteur de la voiture de course soutenu dans Airdrie, le Ecosse le 25 mai , le 1946 . Commençant sa carrière dans des voitures de sport vers la fin des années 70 , Adam a conduit en tant que privateer, gagnant un championnat canadien avant d'être louée professionnellement. Invité à joindre l'usine a soutenu l'équipe de course du groupe 44 en 1980, il a passé le temps Co-conduisant avec Bob Tullius dans le triomphe TR-8 de la série d'IMSA et a eu des victoires chez le Sebring course de résistance de 12 heures, route Atlanta, Mosport, et route Amérique, aussi bien qu'une victoire chez Daytona où il seul a conduit. Dans mi '82, l'équipe ont dévoilé et le coureur du jaguar GTP de prototype, amd qu'elle a fini le 3ème à sa première course jamais à la route Amérique. Dans les « 83 assaisonner, Adam et Tullius a mené presque chaque course mais la voiture a prouvé fragile, bien qu'elle elles ait gagné des courses de route Atlanta, de roche de chaux, de Mosport et de Pocono. En 1985, Adam a joint Conte emballant, Co conduisant avec le Jr. de John Paul dans le coureur de mars soutenu par usine GTP. La puissance est venue d'un programme de moteur d'usine chez Buick, un ce de moteur de V-6 turbo éteint au-dessus de 1000HP. Malheureusement, la puissance de ce moteur était plus que le châssis pourrait manipuler et il a mené presque chaque course, mais a décomposé dans presque chaque course. Des années suivantes ont été passées avec Bayside emballant de Seattel, Washington dans leur coureur de Porsche 962 GTP, aussi bien que le coureur de Hendricks Motorsport Corvette GTP. 1986 et 1987 ont été également dépensés dans la tasse de Rothmans Porsche au Canada avec de nombreuses victoires aussi bien que gagner une récompense prestigieuse de tasse de Porsche, quelque chose donnée dehors les coureurs supérieurs de Porsche à mondes ». Chez le Mans 24 de 1987, conduisant une Porsche 962C pour Porsche Canada, Adam teamed avec Scott Goodyear et Richard Spendard, fonctionnant aussi haut que la 5ème combinaison avant l'arrêt avec des problèmes de moteur. Une saison a été passée avec l'équipe de course de Protofab, emballant un effort soutenu par usine des voitures dans de Camaro et de Corvette course avant de passer quelques années hors du motorsport. 1994 ont vu le retour d'Adam à l'emballage, conduisant le champion emballant Porsche. Avec des Co-conducteurs comprenant John Paul, le Jr., le Juan Fangio II, le Brian Redman, et le Thierry Boutsen , il a eu une deuxième finition d'endroit chez le Sebring pendant 12 heures avec Hans coincé en les 1995 et deuxièmes endroits à la gorge de Watkins. Il retournerait en 1996 avec Stuck pour gagner les 12 heures Sebring GT1. En 1997, il a placé le 2ème dans la classe, encore avec Stuck et Boutsen, chez le Daytona 24 heures.

En 2002 Adam a conduit deux courses du Porsche Supercup à l'USGP, plaçant le 11ème et le 13ème. L'année suivante il conduisait le numéro 23 Porsche 911 deux fois, dans la tasse de Motorola de GrandAm de . Il a qualifié la voiture 2ème sur la grille chez Mont Tremblant.

Récemment, Adam avait emballé un Audi R8 de la série historique de courses d'automobiles de sports, gagnant la course de Daytona WSC Enduro en novembre de 2005.

S-autoracing-bio-moignon .

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