Bicyclette se pliante

Une bicyclette se pliante ou la chemise est un type de bicyclette qui incorpore un certain nombre de charnières ou joints, qui peuvent être vérouillables, qui lui permettent d'être plié dans une dimension plus compacte. Typiquement ceci fonctionne à côté de plier un ou plusieurs des composants de la bicyclette, le plus souvent l'armature .

Les bicyclettes se pliantes sont populaires dans le l'Asie de l'Est et le Royaume-Uni , mais sont moins communes dans le Etats-Unis . Leur avantage principal est qu'elles peuvent être pliées et prises sur le transport en commun et dans des bâtiments où les bicyclettes conventionnelles ne peuvent pas. Ceci a des avantages aux banlieusards , car le cycliste ne doit pas enchaîner la bicyclette dans la rue. Il permet également à des voyages using le transport en commun d'être accomplis en partie en la bicyclette. Se plier également facilite transportant une bicyclette dans une automobile . Se plier va à vélo le coût davantage que les bicyclettes non-se pliantes avec les mêmes configurations reliées à la performance. OCleft Comme alternative à se plier, quelques modèles de bicyclette réalisent des résultats similaires en pouvant être séparé dans deux parts pour le stockage et l'emballage faciles. Ils sont habituellement groupés dans la même catégorie que les bicyclettes se pliantes. Voir la section des accouplements de couple de bicyclette de ci-dessous pour plus de détails.

Exécution

La plupart des bicyclettes se pliantes sont prévues pour le banlieusard et l'utilité, par conséquent soulignent la rugosité, le confort et la convenance au-dessus de la vitesse. Quelques chemises sont faites pour la vitesse, et ont été montées à la victoire sur les vélos se pliants non dans les courses. Dans l'intérêt du pliage compact, certaines différences sont communes :

La plupart des roues se pliantes de diamètre d'utilisation de bicyclettes. Tout l'être d'autre des roues de diamètre égal et plus petit donnent un tour plus approximatif que de plus grandes roues. Les bicyclettes se pliantes ont souvent un empattement plus court , qui contribue également à un tour plus approximatif. Pour éviter de perdre plus de confort, les pneus étroits sont plus rares que pour non des chemises. Des systèmes de la suspension peuvent être incorporés à la conception d'une bicyclette pour donner un tour plus doux. La suspension, cependant, absorbera également une partie de l'énergie pédalante qui serait autrement employée pour déplacer la bicyclette en avant dans une bicyclette plus rigide.

Les bicyclettes se pliantes souvent séparent ou se plient au milieu de l'armature, qui, selon la conception, peut affaiblir l'armature et causer un fléchissement plus qui absorbe l'énergie.

Les bicyclettes se pliantes souvent ont prolongé le Seatposts et les tiges . Ces plus longs composants, qui projettent au-dessus de l'armature comme des mâts, de plus grandes contraintes de flexion de d'expérience où ils rencontrent l'armature, comparées aux composants plus courts des vélos réguliers. Il y a eu des rapports sporadiques d'échec dans ces composants dans les forum en ligne de message, et au moins un rappel dû l'échec du dispositif de direction.

Les bicyclettes se pliantes ont nécessairement plus de pièces, pour laisser se plier et pour fermer à clef l'armature une fois dévoilées. Ceci a comme conséquence une conception plus compliquée, avec plus de pièces qui peuvent échouer.

Taille

Les vélos se pliants viennent généralement avec un éventail d'ajustements que les vélos conventionnels pour rendre service à différents cavaliers, parce que les armatures habituellement sont seulement faites dans une taille. Seatposts et tiges de guidon sur des chemises prolongent pas moins de quatre vélos plus haut que conventionnels de périodes. Pour encore une plus grande gamme de l'ajustement, de plus longs poteaux et tiges de marché des accessoires sont disponibles.

Tandis que les bicyclettes se pliantes sont habituellement plus petites dans la taille globale que les bicyclettes conventionnelles, les distances entre le centre de la parenthèse du fond de , le dessus de la selle et les guidons, les facteurs primaires en déterminant si une bicyclette adapte son cavalier, sont habituellement semblables à celui des vélos conventionnels. L'empattement de beaucoup des conceptions se pliantes est également très semblable à celui de conventionnel, non-se pliant, des bicyclettes. Cependant, normal (26" ;) les vélos à roues qui se plient deviennent plus répandus dans le monde se pliant de vélo. Beaucoup de fabricants sortent avec le " ; bikes" se pliant ; conçu autour des systèmes se pliants qui leur permettent d'utiliser 26" ; roues. Par exemple, Montague Corporation base toutes ses bicyclettes se pliantes au loin du 26" ; roue.

Photographies recouvertes d'un 20" ; bicyclette se pliante à roues de KHS F20 et un conventionnel, roue 700c (27" ;), KHS non-se pliant Flite 100. La selle, les guidons et la parenthèse inférieure sont dans plus ou moins les mêmes positions de parent sur tous les deux, et l'empattement est semblable.

Méthodes se pliantes

La large variété de bicyclettes se pliantes reflète les différentes méthodes pour permettre à une bicyclette de se plier. Les armatures se pliantes les plus simples ont une charnière, par exemple les bicyclettes telles que le bazooka et le morceau de Tunturi qui se plient simplement dans la moitié. Les bicyclettes construites sur ce modèle ont habituellement également rapide-pour relier des brides pour laisser soulever et abaisser les colonnes de direction et de siège rapidement. Une charnière semblable d'oscillation peut être combinée avec une colonne de direction se pliante, en tant que dans le Dahon ou le géant à mi-chemin. Les méthodes simples de pli tendent à utiliser de plus grandes roues, parfois les mêmes tailles en tant que dans non les chemises, pour des utilisateurs pour qui la compacité maximum est moins importante que les vertus des roues plus grandes. Ces plus grandes chemises sont assez compactes pour un tronc de voiture ou la botte, cependant habituellement trop difficile à manier pour porter sur un autobus. Les la plupart suivent, au moins approximativement, le modèle classique de la bicyclette de sûreté de d'armature de diamant . Ces types ont été généralement faits comme ligne de touche par les fabricants réguliers de vélo au 20ème siècle moyen, et tard en siècle où ils ont été raffinés.

Une charnière dans l'armature peut à la place être utilisée pour permettre la triangle et la roue arrière à plier vers le bas et le vers l'avant renversé, sous le tube d'armature principale, comme dans la chemise rapide et le vélo vendredi . Une telle charnière de chiquenaude peut être combinée avec une fourchette avant de pliage comme dans le Birdy . 24 roues de pouce sont les plus grandes pour quelles charnières de chiquenaude sont généralement utilisées, mais de plus petites roues sont plus communes.

Des charnières d'oscillation et de chiquenaude peuvent être combinées sur la même armature, comme dans le Brompton , qui emploie également une colonne de direction se pliante. Ces complexités exigent plus d'argent et de poids, permettent se plier plus petit, et tendent à utiliser de plus petites roues. Elles tendent également à être uniques et exclusives ; c'est les conceptions semblables d'utilisations d'un fabricant sur tous les modèles, alors que les produits de chaque fabricant se plient différemment d'autres fabricants. Une plus petite taille ne signifie pas un poids plus léger, comme la plupart de ces conceptions renoncent aux avantages de attache de l'armature de diamant, et doivent compenser comme le fait un Étape-à travers l'armature , avec un métal plus épais.

Les vélos de ce type du Airnimal et du pli de vendredi de vélo de en partie et démontent en partie. Le Giatex se plie et se rétracte, s'ajustant sur la taille du cavalier. Le Gekko se plie du tube de siège comme un parapluie Ã l'envers. L'iXi divise littéralement en 2 moitiés. Le Strida a une armature triangulaire et se plie pour ressembler à un unicycle. L'Un-vélo est semblable au Strida mais a une plus petite base de roue et rend un peu compact plus petit. Des vélos plus petits qu'un Brompton sont souvent appelés les bicyclettes de Portable de qu'ils renoncent à l'exécution et aux avantages faciles de tour de leurs plus grandes soeurs, acquérant des mérites semblables à ceux d'un scooter se pliant adulte de coup-de-pied de .

Un autre système trouvé sur des chemises telles que les vélos de Montague de utilise le tube de siège comme point de pivot pour que l'armature se plie. Ce système utilise un tube dans une conception de tube pour donner la rigidité plus de torsion de vélo. Il permet à l'utilisateur de plier le vélo sans " ; breaking" ; tous tubes essentiels vers le bas, préservant l'intégrité structurale de l'armature de diamant de . Ce système est actionné par un dégagement rapide simple trouvé le long du tube supérieur du vélo.

Indépendamment de la façon dont chacun se plie, il est plus facile transporter et stocker le résultat qu'une bicyclette traditionnelle.

Perceptions provocantes

Des bicyclettes sont non seulement utilisées pour des buts de service ; certains sont pour l'amusement. Pas devant supporter des centaines de pli/dévoilent des cycles par an ou les portent dans les quarts serrés, leurs acheteurs sont plus souvent disposés à compromettre le foldability pour obtenir l'exécution (dans le sens de la vitesse) que vice versa. Ainsi, dans les endroits où la permutation est rare excepté en l'automobile, comme dans la majorité des Etats-Unis, les chemises tendent à être plus grandes, plus rapides, plus simples, et mieux adapté à la culture de voiture de que dans les endroits où les chemises sont pour le transport.

Bien que plier des bicyclettes peut exécuter comme les vélos conventionnels, l'aspect peu commun de la plupart des chemises () comme des perceptions concernant l'ajustement compromis et l'exécution ont limité leur acceptation.

Sur la rue, les vélos se pliants sont capables de la haute performance. L'idée qu'une chemise est plus lente qu'un vélo conventionnel ne juge pas nécessairement vrai.

Une bicyclette (dont l'armature de Moulton de sépare dans deux) a été utilisée pour gagner une course de Criterium sur les rues de Toronto, Canada, où l'accélération et la manoeuvrabilité lui ont donné un bord au-dessus des vélos conventionnels. Un Moulton a été également employé pour placer un disque humain-actionné de vitesse de véhicule sur une voie d'intérieur, derrière un véhicule de pas. Une chemise d'Airnimal a été montée à une 3ème victoire d'endroit aux championnats d'épreuve de temps du monde. < ! -- Des citations pour quand ou qui ? -->

Selon le FAQ de vendredi de vélo de , ici :

"… les essais ont prouvé que jusqu'à 16 M/H la petite roue sont plus efficaces qu'une grande roue. Entre 16 et 33 M/H il y a peu de différence. Plus de 33 M/H l'effet gyroscopique de la grande roue la rend plus efficace. La plupart des gens ne vont pas plus de 33 M/H… de " ; de (note : le Tour de France fait la moyenne quelque part d'environ 25 M/H, et tels sont des athlètes de classe du monde comprenant les goûts de Lance Armstrong.)

Tandis qu'il est important de faire des emplettes soigneusement pour a bicyclette-y compris a chemise-avec une gamme d'ajustement pour adapter au cavalier et avec une boîte de vitesse appropriée et des pneus capables du bas-frottement et à grande vitesse, il a espéré que l'éducation continue du consommateur aidera à populariser la chemise en dissipant les mythes du " ; trop petit, trop slow" ;.

Accouplements de couple de bicyclette

Comme alternative à se plier, quelques bicyclettes séparent dans deux parts ou plus pour le stockage et l'emballage faciles. Un composant disponible dans le commerce pour faciliter ceci est le ''' (BTC™) d'accouplement de couple de bicyclette de ''' de de S et de machine de S.

Voir également

Liste de des entreprises manufacturières de bicyclette

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