Bethlehem Steel
La société ( 1857 - le 2003 ) de Bethlehem Steel de , basée dans le Bethlehem, la Pennsylvanie , était par le passé le producteur en acier du deuxième plus grand dans le Etats-Unis (après Pittsburgh, Pennsylvanie - l'acier basé des USA de ). Mais suivant sa faillite 2001, la compagnie a été dissoute et les capitaux restants se sont vendus au groupe en acier international en 2003. En 2005, l'ISG a fusionné avec de l'acier de Mittal de , finissant la propriété des États-Unis des capitaux de Bethlehem Steel.
Pendant sa vie, Bethlehem Steel était également l'une des plus grandes compagnies de la construction navale dans le monde et était l'un des symboles les plus puissants de la conduite industrielle américaine de fabrication.
La cession de Bethlehem Steel souvent est citée en tant qu'un des exemples les plus en avant de la transition de l'économie américaine À partir de la fabrication industrielle et de son incapacité de concurrencer le travail étranger bon marché.
Fondation
Les racines de la compagnie retournent au 1857 quand le Saucona Iron Company a été organisé la première fois sous la conduite d'Augustus Wolle. En raison de la panique de de 1857 , d'une crise financière nationale, davantage de d'organisation de la compagnie et de construction des travaux est venu à une halte. Par la suite, l'organisation de la compagnie a été accomplie, l'emplacement original pour les travaux a été changé à l'autre à Bethlehem du sud, et le titre de la compagnie a été changé en le laminoir de Bethlehem et le Iron Company .
L'acier les forces armées américaines
Pendant la Première Guerre Mondiale et la deuxième guerre mondiale , Bethlehem Steel était un fournisseur important des produits de tôle et d'artillerie de blindage aux forces armées des États-Unis. Plusieurs de la tôle de blindage utilisée par bateaux du combat de la nation et des grands pistolets de calibre fournis par Bethlehem Steel.Pendant la deuxième guerre mondiale, le les chantiers navaux de s 15 de Shipbuilding Corporation Bethlehem 'ont produit un total de bateaux de 1.121 davantage que n'importe quel autre constructeur pendant la guerre, utilisation autant d'en tant que 180.000 personnes dans le processus (l'emploi total de compagnie était 300. Quand le temps de paix est venu, l'usine a continué à assurer une large variété de formes structurales pour les commerces de construction et a forgé des produits pour la défense, production d'électricité et des compagnies d'acier-production.
Le clou de Bethlehem Steel est venu dans les années 50, car la compagnie a commencé à en fabriquer 23 millions de tonnes par an, et elle a construit sa plus grande usine, aux brûlures de hébergent, l'Indiana , entre 1962 et 1964. En 1958, le président de la compagnie, Arthur B. Homer, était le plus haut cadre d'affaires payé dans le USA .
Chantiers navaux chantier naval antérieur - moineaux de fleuve de de
de de Bethlehem de
Voitures de fret
De 1923 à 1991, Bethlehem Steel étaient l'un des producteurs principaux mondiaux des voitures de fret de chemin de fer par leur achat de l'ancien Midvale Steel et Ordinance Company , dont la division de railcar était au Johnstown , Pennsylvanie . En dépit de son statut comme fabricant en acier integrated important, la Division de voiture de fret de Bethlehem Steel a frayé un chemin l'utilisation de l'aluminium dans la construction de voiture de fret. L'usine de Johnstown a été achetée de Bethlehem Steel par un rachat par la direction en 1991, créant des industries de Johnstown Amérique.
Parement de la concurrence étrangère
Tandis que l'industrie sidérurgique des USA prospérait pendant la deuxième guerre mondiale , les industries sidérurgiques dans le Allemagne et le Japon ont été dévastées par bombardement allié. En conséquence, elles ont dû être reconstruites après la guerre, mais ont été reconstruites avec des techniques plus modernes telles que la coulée continue à leurs usines maintenant plus nouvelles. Cette efficacité, plus les concessions élevées d'avantage données aux travailleurs dans l'industrie sidérurgique des USA pendant les deux décennies que l'industrie sidérurgique des USA actionnée sans concurrence étrangère significative, et réticence de l'industrie sidérurgique des USA investir leurs bénéfices dans une plus nouvelle technologie, a préparé le terrain pour un écart des prix significatif dans les années 80.De l'acier étranger meilleur marché a commencé à être importée dans les années 80, effectuant négativement la part du marché de Bethlehem Steel à l'industrie sidérurgique des États-Unis. En 1982, la compagnie a rapporté une perte d'US$1.5 milliard et a été forcée d'arrêter plusieurs de ses opérations. La rentabilité est retournée brièvement pendant 1988, mais restructuration et arrêts continus par les années 80 et les années 90.
Au milieu des années 80, le marché pour les produits structuraux de l'usine a commencé à diminuer, et la nouvelle concurrence est entrée dans le marché. Des modèles plus légers et inférieurs de construction, ayant pour résultat les bâtiments peu élevés n'exigeant pas les catégories structurales lourdes produites à l'usine de Bethlehem, ont fait discontinuer Bethlehem Steel ses opérations charbonnières (sous le nom de BethEnergy ) en 1991, et ses activités de sidérurgie à l'usine principale de Bethlehem vers la fin de 1995. Après approximativement 140 ans de production en métal à son Bethlehem, l'usine de la Pennsylvanie , Bethlehem Steel a cessé des opérations à Bethlehem. Bethlehem Steel a sorti les affaires de wagon de chemin de fer en 1993 et a cessé des activités de construction navale en 1997 afin d'essayer de préserver ses opérations de sidérurgie de noyau.
Failings de gestion
Le James C. Collins , dans le de livre bon à grand , compare le déclin à long terme de Bethlehem à l'élévation météorique de Nucor . Basé sur les données recueillies par l'équipe de recherche, Collins conclut que les importations bon marché n'étaient pas la seule raison du déclin de Bethlehem. Le manque de la gestion d'innover, d'embrasser la technologie et d'améliorer des relations sociales a contribué à la cession de la compagnie.Ironiquement, le sujet des importations bon marché a continué à être une issue pour les producteurs en acier américains. Récemment, le Président et le PRÉSIDENT de Nucor a témoigné au sénat des USA au sujet des problèmes provoqués par les importations bon marché.
Fermeture et faillite
. Avec la fermeture de ses opérations locales et de son impact suivant extraordinaire sur la région locale de la vallée de Lehigh de , Bethlehem Steel a décidé d'aider à revitaliser le côté sud de Bethlehem, et les conseillers extérieurs engagés pour développer des plans conceptuels sur la réutilisation de la propriété massive. Le consensus était de retitrer les travaux de Bethlehem de d'emplacement de 163 acres (² de 660.000 m) et d'employer la terre pour culturel, récréationnel, éducatif, le divertissement et le développement au détail. Le Musée National de l'histoire industrielle, en association avec l'établissement Smithsonien , et le centre de commerce de Bethlehem, se composant de 1.5 kilomètres de ²) de la propriété industrielle principale, de plan à ériger sur l'emplacement avec un casino et de complexe énorme de détail et de divertissement.En 2001, Bethlehem Steel a formellement classé pour la faillite . Deux ans après, en 2003, les restes de la compagnie, y compris ses six usines massives, ont été acquis par le groupe en acier international .
À partir de 2007, la propriété été vendue aux sables BethWorks , et aux plans pour qu'un casino soit construit où on s'attend à ce que le géant en acier une fois tenu a soit accompli d'ici 2009.
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