Belle nordique

la belle nordique était un bateau transatlantique américain qui a échoué le proche Thanet , le Angleterre le 5 janvier , le 1857 . Aucune vie n'était due perdu aux efforts héroïques de délivrance.

La belle nordique de `' avait visé du New York et l'avait fait à travers le atlantique pour rencontrer seulement l'ennui au Thanet , si proche de sa destination de Londres . À trois heures du matin, un matin de froid amer il est devenu évident qu'un bateau était dans un certain péril dans les eaux locales près du petit port du Broadstairs .

Le bateau avait été moulé à terre sur un rebord dangereux des roches au-dessous du point de Foreness, au Kingsgate , entre Broadstairs et la côte du Margate . Sur voir la situation difficile de l'équipage de la belle nordique, la garde-côte avait envoyé l'avertissement à Broadstairs, et ainsi en dépit des conditions terribles régnant, le blanc de Mary de `' et les bateaux de sauvetage blancs de Culmer de `' ont été transportés sur terre en le bas de page hippomobile, contre la tempête de neige, à un point où ils pourraient être sans risque lancés.

La délivrance

Tandis que ces préparations étaient à la hâte en cours l'océan de `', un Lugger déjà en mer est parvenu à apporter outre de cinq de l'équipage à la sûreté, mais le reste, environ vingt-cinq hommes étaient bientôt de voir le bateau de sauvetage de Culmer~White venir à leur délivrance.

Dans les 1850's avec le métier des deux vies, il était la pratique régulière pour que les bateliers aient un bateau de sauvetage prêt au port, et l'autre sur son bas de page de lancement stocké dans le coachyard de l'auberge de Rose de `', qui avait été une auberge de entraînement depuis 1784, avec les chevaux stabled dans la rue voisine d'Albion, près du pilier. De cette façon un bateau a pu toujours être pris à n'importe quelle partie de la côte de Thanet sans tarder. À cette occasion dramatique, si féroce était le vent cependant, que les deux bateaux de sauvetage ont dû être déplacés sur terre, on étant rechargé du pilier.

Selon la reconstruction soigneuse de William le Lapthorne local en avant d'historien de l'événement, " ; Dès l'arrivée à la plage les bateaux ont été lancés, et avec une négligence totale pour leur propre sûreté les équipages ont tiré hardiment par la vague déferlante de ébullition et, après fabrication de plusieurs voyages dangereux, ont épargné la majeure partie de l'équipage du vessel." en détresse ;

le Mary blanc, ayant été traînée à travers des champs de neige pouvait apporter de sept de l'équipage américain, et alors le blanc de Culmer étant arrivé avec un équipage frais a fait encore deux voyages, sur la première tentative sauvant 14 hommes naufragés, et puis retournant seulement pour récupérer le capitaine et le pilote.

l'héritage maritime de Thanet, confiance maritime est 1997 de Kent, (Howard Biggs) - Ed. : Cates et Chamberlain.

Froids, humides et épuisés mais sauvés, les survivants américains ont été portés à une auberge donnant sur le compartiment et la scène du désastre. Tous impliqués pouvaient là dégeler dehors avant un feu de bois de flambage, dans salon chaud confortable de `de barres' où la nourriture et le rhum était servie et chauffant couvrent donné autour.

Identification

En réponse à ces événements le président américain puis, le Franklin Peirce a commandé 25 médailles d'argent pour être frappé, qui ainsi qu'une somme d'argent de récupération ont été attribuées à chacun des équipages de bateau de sauvetage. On le croit que c'est la seule occasion connue à laquelle une telle médaille a été jamais attribuée à un équipage anglais de bateau de sauvetage.

Peut-être le jour suivant, mais certainement très bientôt après le blanc de Mary de `' avec les deux équipages de bateau de sauvetage à bord a été dessiné par les rues étroites de Broadstairs, montrant fièrement l'insigne américain de la belle nordique de `'.

Encore avec grâce au travail diligent de W. Lapthorne, un mémorandum d'un Lawrence Macey, un fonctionnaire de ce département d'état et était non relié à la terre des archives nationales des Etats-Unis dans le Washington , qui avait été envoyé au Président Franklin Pierce ;

au président :

« j'ai l'honneur pour rapporter que l'information a été reçue de Robert B., consul des Etats-Unis à Londres, de l'épave de la belle nordique de `américain de bateau' près de Kingsgate, de l'Angleterre, et de la délivrance de son équipage par l'aide des bateaux de sauvetage dans des circonstances de peril.
particulier

- les détails sont envoyés en avant dans la liste annexée du les temps du 8 janvier , je propose avec respect que notre ministre à Londres soit chargé de présenter en termes appropriés le
d'acknowledgement.

La réponse étant :
le

« les deux recommandations sont chaleureusement approuvés. Je daigne pour conférer avec la récompense de l'état par rapport aux marques appropriées à présenter à l'équipage vaillant du blanc de Mary de `'.

Les noms de ceux enregistrés du Lifeboatmen sur la délivrance de la belle nordique, détruite de Kingsgate, Broadstairs qui 5ème. :

Château du R. (ou) John, Thomas Holbourn, talle de J., château de George, John Sandwell, R. Cox, William Hiller Jnr., William Pays de Galles, Thomas Sandwell, Robert Miller, Jethrow Miller, Robert Simpson, Edouard Emptage, R. ou William Ralph, marcheur de Jerimiah, James Rowe, W.or John Cowell, John Pettit, George Fox, Charles Emptage, orge commune de James/ours, William Rowe, George Emptage, port de R., George Emptage, Edouard Emptage et George Emptage.

Il n'est pas clair sur quel voyage spécifique Robert Parker et Robert Gilbert a participé, ou s'ils aidaient avec le transport au loin, et resté à terre, mais leurs noms apparaissent également sur la liste de récupération, avec un Fred Lawrence.

George Emptage était le seul homme pour faire chacun des trois voyages à et de l'épave. La liste de récupération a été compilée par le Général Robert Campbell, consul des Etats-Unis à Londres alors. Il a également lancé un appel à tous les Américains habitant en Grande-Bretagne, les invitant pour donner généreusement au moyen d'abonnement à des fonds, réunissant l'argent pour prévoir les veuves et les orphelins de l'équipage de neuf hommes du lugger « victoire » de Margate, qui a été perdu avec toutes les mains allant à l'aide « de la belle nordique » (Lapthorne).

John Laing, un batelier de Broadstairs a écrit un article et lui a envoyé au les temps détaillant l'événement pour la nation du destin de la victoire de `de lugger de Margate'. La perte de l'équipage du lugger doit avoir été un coup dur pour les bateliers robustes de Thanet cependant, et était plus tard l'inspiration de la fondation d'un service de Surfboat qui au cours des cinquante années à venir est devenu célèbre à son propre chef pendant les vies sauvées et du malheur qu'elle a souffert aux périls du vent et de la mer : l'ami de `de toutes les nations' et l'ami plus défunt de de `à toutes les nations '.

Un comprimé enregistrant les noms de ces hommes a perdu sur le lugger pendant qu'elle se retournait, et a disparu a été inscrit et vers le bas placé sur le pilier de Margate, mais est perdu aujourd'hui.

Hors de respect dû pour ces hommes ici est une liste de leurs noms :

John Smith (âgé 63), William Emptage (âgé 52), Isaac Solly (âgé 46), Abraham Busbridge (âgé 35), Charles plus plein (âgé 34), John Emptage (âgé 29), George Smith (âgé 29), Henry Paramor (âgé 27) et Bath de Frederick (âgé 22).

Londres a illustré des nouvelles a porté un compte prolongé de la délivrance et je cite, dans la référence aux bateliers de Culmer : `de

que ces hommes ne travaillaient sous aucune espèce d'excitation quand ils se sont engagés dans la fonction périlleuse qu'ils ont remplie tellement noblement et bien. Ils n'ont eu aucun espoir d'une décoration quand ils ont bondi dans les bateaux pour donner l'assaut à des batteries des lames bien plus effroyables à l'esprit humain que des batteries entourées par le canon et le hérissement avec des baïonnettes. L'équipage du bateau infortuné a saisi leurs conservateurs chaudement par la main en ne disant « aucun mais les Anglais se dégageraient à notre délivrance en telle mer. »

Aujourd'hui

Après l'événement un des pubs les plus anciens de Margate le " ; arms" de watermans ; a été retitré le " ; Belle" nordique ; , et le bois de construction récupéré du naufrage a été employé pour rénover le pub. Les faisceaux en bois et les davitts originaux qui sont devenus des poteaux de barre sont encore évidents aujourd'hui. Le pub s'appelle toujours le " ; Belle" nordique ; et est le journal encore ouvert. Pendant la deuxième guerre mondiale et les années de guerre froides le pub a été employé par les aviateurs américains. (société historique de margate)

Il y a quelques articles récupérés du " ; Belle" nordique ; sur l'affichage dans le musée de Margate à côté d'une médaille a attribué à Robert Parker.

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