Bataille de Swally

La bataille navale de de Swally a eu lieu sur le 29 - le du 30 novembre 1612 outre de la côte de Suvali (anglicisé à Swally ), un village près de la ville du Surat , Goudjerate , Inde , et était une victoire pour quatre le Galleons de British East India Company plus de naus portugais du quatre et 26 écorces (navires d'aviron sans l'armement).

Importance

Cette bataille navale relativement petite est historiquement importante comme elle a marqué le commencement de la fin du monopole commercial du Portugal au-dessus de l'Inde, et le commencement de la montée le présence de s de British East India Company du 'en Inde.

Cette bataille a également convaincu British East India Company d'établir une petite marine pour sauvegarder leurs intérêts commerciaux d'autres puissances européennes et également des pirates. Ce petit commencement est considéré comme la racine de la marine indienne moderne.

Le fond à cette bataille indique également la raison principale du hollandais '' Vereenigde Oostindische Compagnie '' du étant organisé dans le 1602 .

Fond

Cette bataille était le résultat du monopole portugais au-dessus du commerce avec l'Inde en late-15th et XVIème siècle. Deux le britannique ose, la compagnie des aventuriers marchands ( établi 1551 ) qui est allé bien à la compagnie de Muscovy de dans le 1555 , et Honourable East India Company également connue sous le nom de " ; John Company" ; , ( établi 1600 ) essayaient désespérément de trouver des itinéraires au Indes est et le commerce de d'épice de .

Les trois individus suivants ont joué des parties fondamentales dans les événements amenant à cette bataille :

Ralph Fitch

Le Portugais a gardé leurs nouveaux itinéraires trouvés en Asie très bien. Pendant juillet, le 1583 un négociant britannique du , Ralph Fitch a été arrêté pour remarquer chez Ormuz (maintenant le port iranien de Hormuz ). Il était sur un voyage de Syrie à l'Océan Indien dans son bateau, le tigre de , par l'intermédiaire de ce qui est maintenant Irak using le fleuve d'Euphrate . Ralph a été présenté avant le vice-roi portugais dans le Goa où il a été placé en état de l'arrestation. Il a été libéré sur la sécurité fournie par des prêtres du jésuite , mais échappée de Goa et errée autour de l'Inde pour la décennie suivante. Il est revenu à l'Angleterre dans le 1591 , et est devenu un conseiller valable pour la compagnie. Huyghens van Linschoten Le janv. Huyghens van Linschoten ( 1563 - 1611 ) était un voyageur protestant et un historien du hollandais du qui ont également servi de secrétaire du vice-roi portugais dans le Goa entre le 1583 et le 1588 . Il est revenu au Hollande dans le 1592 . Il a édité un livre, le Itinerario dans le 1596 (plus tard édité comme édition en anglais comme Discours des voyages dans est et Antilles de Y) qui graphiquement a montré pour la première fois en Europe, cartes détaillées des voyages vers les Indes est, en particulier Inde. Pendant son séjour dans Goa, maltraitant la confiance mise dans lui par le vice-roi, janv. Huyghens méticuleusement a copié les diagrammes extrêmement secrets page par page. Plus crucialement, janv. Huyghens a fourni les données nautiques comme des courants, des profondeurs, des îles et des bancs de sable, qui étaient absolument essentielles pour la navigation sûre, avec des descriptions côtières pour guider la manière.

Ses publications étaient également responsables de la création de Dutch East India Company ( Vereenigde Oostindische Compagnie dans 1602 pour unifier des efforts hollandais au commerce avec l'Asie.

Capitaine William Hawkins, premier délégué

Capitaine William Hawkins a mené le premier voyage de British East India Company en Inde et a navigué dans le port du Goudjerate du Surat le 24 août , le 1608 .000 pièces en or et une lettre personnelle au d'empereur de Mughal Jehangir (parfois également rendu comme Cehangir ou Ichan Guire ) des concessions commerciales de recherche de James I de roi. Il a persisté pendant plus de deux années, toutefois les pirates portugais ont volé son or, et a essayé plusieurs fois de l'assassiner tandis que sur le rivage. Il est revenu les mains vides à l'Angleterre.

Le prochain délégué, Paul mettant en boîte, duré seulement quelques mois.

Dixième voyage

Les voyages initiaux de British East India Company n'étaient pas nécessairement en l'Inde. Chaque voyage était presque une entreprise en soi, séparément financé par établissement des actions d'abonnement. Un huitième voyage a été mené dans le 1611 par capitaine John Saris au Japon. Le neuvième voyage ( 1612 - 1615 de février d'août) était en l'Inde et le Sumatra .

Le dixième voyage ( 1612 - 1614 ) au nom de British East India Company a été mené par capitaine Thomas Best. Il a visé du Gravesend sur le 1612 du 1er février passant par l'intermédiaire du Trinidad , puis le Daman d'aujourd'hui sur le 1612 du 3 septembre atteignant par la suite le Surat le 5 septembre , le 1612 . Surat était le port principal pour le Mughals, et a été puis situé à la bouche du Tapti de fleuve.

Bataille

Par coïncidence, sur le 1612 du 13 septembre un escadron de 16 écorces portugaises naviguées dans Surat. Sur le le capitaine du 1612 du 22 septembre Best a décidé d'envoyer un émissaire à l'empereur demandant la permission de commercer et arranger une usine à Surat. Si refusé il prévoyait de stopper le pays. Ceci a pu s'être produit en partie parce que le Roi James j'avait prolongé la charte de la compagnie dans le 1609 sur la base qu'elle serait décommandée si aucune entreprise profitable n'était conclue dans un délai de trois ans.

Sur le le capitaine du 1612 du 30 septembre Best a obtenu les nouvelles que deux de ses hommes, M. Canning (le commissaire ) et des chambres de William ont été arrêtées tandis que sur le rivage. Craignant le plus mauvais, capitaine Best a détenu un bateau appartenant au gouverneur du Goudjerate et a offert de le libérer en échange de ses hommes.

Sur le le capitaine Best et ses bateaux du 10 octobre a navigué à Suvali, une petite ville environ 12 milles de nord de Surat. Ceci a pu s'être produit parce que le gouverneur (Sardar Khan de ?) luttait une rébellion de Rajput à un fort situé dans la ville. Entre 17 - le 21 octobre , parmi des négociations il est parvenu à obtenir un traité avec le gouverneur laissant commerçant des privilèges, sujet à la ratification par l'empereur.

Le le 27 novembre , capitaine Best a été conseillé par ses hommes sur le rivage qu'un escadron de quatre bateaux portugais le naviguait jusqu'à l'attaque.

Les bateaux de Portugais (quatre grands galleons et environ vingt-six écorces pourvues d'avirons) sont arrivés sur la 28ème, et ont ancré en dehors du roadstead plaçant les navires anglais entre eux-mêmes et la ville.

Une escarmouche a eu lieu entre les deux marines sur la 29ème sans beaucoup de dommages à l'un ou l'autre côté.

Au jour le le 30 novembre , capitaine Best dans le dragon de navigué par les quatre plus grands bateaux de Portugais courant trois d'entre eux échoués, et a été joint par le Hosiander de l'autre côté. Le Portugais est parvenu à obtenir les trois galleons renfloués.

À 21h que la nuit afin d'essayer de placer les bateaux anglais descendent, une écorce a été envoyée vers eux comme bateau de feu . Mais la montre anglaise était alerte, et l'écorce a été descendue par le feu de canon avec la perte des huit vies.

Une impasse est restée jusque au 5 décembre , quand capitaine Best a navigué pour le port du Diu .

Le dixième voyage continue

Le le 6 janvier , capitaine Best du 1613 a reçu une lettre de l'empereur ratifiant le traité, qui a été présenté par le gouverneur. Capitaine Best a alors commandé un de ses hommes, Anthony Starkey, le 16 janvier partir pour l'Angleterre, par l'intermédiaire de la terre, portant des lettres de leur succès. Starkey plus tard a été empoisonné par deux moines de jésuite.

Captain Best puis continu dessus au Ceylan le 18 janvier, et puis en avant à Sumatra, avant le renvoi en Angleterre autour du 1614 d'avril sans retourner en Inde.

Impact sur Mughals

Cet événement a suffisamment impressionné le Sardar (gouverneur) du Goudjerate, qui l'a rapporté à l'empereur. Ensuite l'empereur était plus favorable vers l'anglais que le Portugais. Un autre facteur qui a pu l'avoir influencé était que les Portugais étaient l'Islam très anti- , et souvent harcelé Mecque - le pélerin attaché se transporte le long de la côte ouest de l'Inde.

Les bateaux ont impliqué

British East India Company

(La plupart des références à cette mention de bataille seulement les 2 premiers bateaux. Le James et le Solomon étaient également une partie du huitième

de voyage) Dragon de
Hosiander
James
Solomon

Le Portugal

galleons
4 barks
26 pourvu d'avirons

Swally

L'endroit exact de nos jours du port de Swally est inconnu. Les temps de l'Inde dans un article ont daté le 8 avril , le 2003 a signalé que le département de l'archéologie de l'université de Cambridge avec la société écologique du Goudjerate prévoient un projet pour identifier le port. On l'estime que le port est proche du village moderne de jour de Suvali, 15-20 kilomètres à partir de Surat.R Sengupta, le coordonnateur de projet en chef (écologie côtière et marine) de GES a conseillé cela, " ; Le port a été construit par les Anglais comme ils l'ont trouvé protégé tous les deux contre les rafales soudaines et les attaques de militaires. En outre, les Anglais l'ont trouvé commode pour employer l'endroit pour leur commerce tôt avec Surat car Swally était navigable dans de basses marées. « Il y avait plusieurs complications en employant les ports à Surat en tant que le français et Portugais également actionnés à partir de là. Le port était également meilleur que ceux situés dans la bouche du fleuve Tapti. Les Anglais n'ont pas laissé n'importe qui employer le port chez Swally et employé pour appliquer le droit pour que la permission fasse ainsi »

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