Bataille de Santiago De Cuba
guerre hispano-américaine d'ampaignbox : Le Cuba
La bataille de de Santiago De Cuba , combattue entre le Espagne et le Etats-Unis sur le 1898 du 3 juillet , était le plus grand enclenchement naval de la guerre hispano-américaine et eu comme conséquence la destruction de l'escadron des Caraïbes espagnol (également connu sous le nom de Flota de Ultramar ).
Fond
Flotte espagnole
L'Espagnol s'est rendu compte que la guerre pourrait être faite ou cassée par la campagne au Cuba. Même avant l'ouverture des hostilités, le Pascual Cervera y Topete d'amiral avait été expédié d'Espagne avec la destination finale du Cuba. Au mieux, l'Espagnol a espéré montrer le drapeau dans leur nouvelle colonie du monde du plus grand restant ; au pis aller, l'Espagnol a espéré faire prêt une force pour rencontrer le marine américain Puissant mais relativement inexpérimenté .Là frappaient des contrastes entre l'escadron de Cervera et l'escadron perdu par le Patricio Montojo y Pasarón d'amiral à la bataille de du compartiment de Manille . L'escadron de Montojo s'était composé en grande partie de reliques et de défroques signifiées pour la patrouille et la perception des recettes ; L'escadron de Cervera s'est composé de vaisseaux de guerre modernes, la plupart d'entre eux moins qu'une décennie vieille. L'escadron de Montojo n'a eu pratiquement aucune possibilité de lancement de torpille ; Cervera a apporté avec lui le pluton s destroyers , la terreur de et la passion , trois de des vaisseaux de guerre torpille-armés les plus craints dans le monde alors. Cette flotille a été commandée par le Fernando Villaamil de capitán de navío , bien connu en ayant été le concepteur de concept de destroyer. L'escadron de Montojo était presque entièrement unarmored ; presque tous les navires de Cervera ont été protégés par l'armure d'une certaine sorte.
Cependant, il est évident des disques du temps et des propres écritures de Cervera que l'amiral espagnol a eu le sentiment qu'il naviguait à son sort malheureux. Les mécanismes de culasse dans plusieurs des pistolets espagnols étaient dangereusement défectueux, entraînant des bourrages et d'autres malheurs ; plusieurs des chaudières navales étaient dans le besoin désespéré de la réparation ; une partie se transporte, comme le blindé respecté Vizcaya du croiseur , a désespérément eu besoin d'un fond-nettoyage et souffrait de la drague supplémentaire. Plus mauvais encore, certains des canonniers étaient longs hors de la pratique, ayant peu d'expérience avec les ronds de phase de mise à feu. Le bateau bien-protégé dans la flotte de Cervera, le blindé Cristóbal Colón de croiseur, n'avait pas même eu sa batterie principale installée et n'a pas porté les pistolets factices en bois à la place.
Au début de l'année, Cervera avait essayé de convaincre le &mdash de Ministerio de Marina de ; le corps bureaucratique responsable de régir le &mdash d'amirauté de l'Espagne ; que la meilleure stratégie s'étendent en résistant aux Américains près des Îles Canaries . Ici, la flotte a pu être peinte, recoaled, et révisée. Elle se trouverait alors en dessous de la marge des vastes réservations des munitions établies en Espagne et de la puissance de feu de l'escadron à la maison. Cervera a argué du fait qu'il pourrait alors rencontrer la flotte des États-Unis, qui serait épuisée du voyage à travers l'Océan atlantique, et le détruit. Cette stratégie a été approuvée par chaque dirigeant sous sa commande, et beaucoup dans l'escadron à la maison, mais a été rejetée par l'Amirauté. Les propres craintes de Cervera indiquent le sérieux de la situation faite face :
il est impossible que je te donne une idée de la surprise et de la consternation éprouvées par tous à la réception de l'ordre à la voile. En effet, cette surprise est bien justifiée, parce que rien ne peut être prévu en cette expédition excepté toute la destruction de la flotte ou de son retour précipité et démoralisé.
Le le 30 avril , voile réglée de Cervera de Cap Vert , et panique a saisi la foule des États-Unis, qui n'a pas su ce que ses bateaux pourraient do&mdash ; attaquer la Côte Est en grande partie indéfendue tandis que la flotte naviguait environ dans un effort vain de l'engager, la proie sur l'expédition américaine, ou peut-être naviguer vers le haut du Potomac et mettre le feu au Washington, C.
Cervera est parvenu à éluder la flotte des États-Unis pendant plusieurs semaines, confondant ses contre-parties américaines et les contrôlant au re-charbon dans le processus. En attendant Villaamil, qui était en désaccord avec la direction précaire de la guerre du gouvernement espagnol et la stratégie plutôt passive de Cervera, essai préconisé de compenser la supériorité des forces américaines en dispersant la flotte et en prenant l'initiative par vite et des actions audacieuses dispersées ; il a même offert pour mener une attaque de diversion audacieuse au New York avec ses destroyers, mais ses propositions n'ont pas été acceptées.
En conclusion, le le 29 mai , après plusieurs mésaventures, Cristóbal Colón a été repéré dans le port au Santiago De Cuba par un escadron américain déconcertant.
Impasse dans le port de Santiago
Excepté le commodore escadron de s de Dewey George le 'dans le Pacifique, presque chaque vaisseau de guerre dans la marine américaine De était près ou sur de son chemin au Cuba. Seulement une poignée de moniteurs américains réactivés de cru de la guerre civile et de coupeurs surchargés du garde côtier est demeurée pour défendre le littoral des États-Unis.
Les éléments primaires de la force des États-Unis dans les eaux cubaines ont été divisés entre le &mdash de deux hommes ; William T. Sampson d'amiral arrière et son atlantique Winfield Scott Schley et son soi-disant " d'escadron, et de commodore ; Vol Squadron" ;. Les ordres de Sampson étaient contradictoires et légèrement embrouillants ; Schley a souvent pris des risques inutiles, quelque chose qui ont considérablement offensé le Sampson conservateur.
Le matin le du 29 mai , l'escadron de Cervera a été aperçu à l'intérieur de la sûreté du compartiment de Santiago de , Cuba , par des éléments de l'escadron de vol. Le le 31 mai , Schley a été joint par Sampson, qui a pris la commande de la situation et a instruit un blocus général.
À condition que Cervera soit resté dans Santiago, sa flotte était relativement sûre. Les pistolets de la ville étaient tout à fait suffisants pour compenser des insuffisances dans ses propres, et le secteur a été bien défendu avec des mines et d'autres obstructions. Néanmoins, Cervera a été terriblement surpassé. Bien que ses bateaux aient été excellents, ils étaient un trop petit nombre, et leurs problèmes techniques ont composé ses soucis. Le manque du gouverneur du Cuba d'assister les réparations des navires dans l'escadron de Cervera a rendu la situation plus désespérée.
Pour plus qu'un mois, les deux flottes confrontées au loin, seulement à résulter peu concluant de quelques escarmouches. Pour sa partie, Cervera était content pour attendre, espérant le mauvais temps pour disperser les Américains de sorte qu'il ait pu rendre une course dans une position plus favorable pour engager l'ennemi. Cependant, les forces terrestres des États-Unis ont commencé à conduire sur Santiago, et pour la fin juin, Cervera s'est trouvé incapable de rester sans risque dans le port. Il devrait éclater immédiatement si la flotte devait être sauvée.
L'évasion a été prévue pour le 9h00 dimanche, le 3 juillet . Ceci a semblé le &mdash de temps le plus logique ; les Américains seraient aux services religieux, et à l'attente jusqu'à ce que la nuit serve seulement à faire l'évasion qui beaucoup plus déloyal. Par midi samedi, le le 2 juillet , la flotte a eu une pleine tête de vapeur et était tombé en le place pour l'évasion.
Vers 8h45, juste comme ses bateaux avaient glissé leurs amarrages, amiral Sampson et deux bateaux de sa commande (son navire amiral , de New York du blindé de croiseur '', et le d'Ericsson de vedette lance-torpilles ) avait laissé leurs positions pour un voyage au Siboney, Cuba et une réunion avec le William Shafter du général principal de l'armée américain De . Ceci a ouvert un espace dans la partie occidentale de la ligne américaine de blocus, partant d'une fenêtre pour Cervera. Le du New York de Sampson était l'un de seulement deux bateaux dans l'escadron assez rapide pour attraper Cervera s'il parvenait à traverser le blocus. De plus, le du Massachusetts du cuirassé avait laissé ce matin au charbon. Avec le départ d'amiral Sampson, qui avait signalé le " ; Mouvements de négligence de navire amiral, " ; la commande immédiate a incombé au commodore Schley dans le de Brooklyn de , qui est maintenant devenu le navire amiral de fait du blocus des États-Unis.
Ainsi, la formation américaine de blocus que le matin s'est composé du Brooklyn, de Schley suivi du le '' Texas '' des cuirassés , du '' Orégon '' , du '' Iowa '' , et du '' Indiana '' , et du armé le '' Vixen '' de yachts et du '' Gloucester '' .
À 9h35, le navigateur du blindé du croiseur Brooklyn de Shley de commodore a aperçu une plume de fumée venant de la bouche du port. Il a impatiemment signalé le reste de la flotte : le
de l'ennemi sort !
Bataille
Les bateaux espagnols ont commencé leur course de la bouche 9h45 de compartiment de Santiago vers, voyageant dans une ligne approximative en avant la formation . En tête était le navire amiral de Cervera, l'infante blindée Maria Teresa croiseur, suivie du blindé Vizcaya de croiseurs, Cristobal Colón , et Almirante Oquendo , et finalement la passion destroyers de vedette lance-torpilles et le pluton de . Les quatre croiseurs immédiatement ont coupé dedans une direction southwest, essayant de diviser en mer ouverte avant les États-Unis bloquant la force, affaiblie par le retrait de Sampson's, pourraient répondre.La bataille a débuté presque immédiatement, les premiers projectiles mis le feu par le Maria Teresa de Cervera pendant qu'elle tâchait de gagner l'espace occidental dans la ligne de blocus avant que le Brooklyn pourrait la fermer. Tandis que l'Espagnol avait tenu l'initiative en commençant l'enclenchement et en grande partie étonnant les Américains, deux facteurs ont ralenti leur évasion. Le premier était le problème continu expérimenté en maintenant la vitesse appropriée par le Vizcaya ; la seconde était la qualité inférieure de la majeure partie du charbon dans les prises espagnoles. Un réapprovisionnement prévu du charbon de haute qualité de Cardiff du Grande-Bretagne avait été capturé, avec son transport, par le américain '' rue Paul '' de croiseur le 25 mai .
En apercevant les bateaux naissants d'Espagnol, les bloqueurs américains ont dû se tourner vers les sud puisqu'ils ont eu tous étés revêtement vers l'entrée de port. Le Brooklyn s'est dirigé presque directement pour le Maria Teresa au début, mais quand il s'est avéré qu'elle serait entourée par chacun des quatre des croiseurs espagnols, commodore que Schley a commandé un " ; loop" rétrograde ; cela loin, et puis l'a tiré bord à bord, la ligne des bateaux d'Espagnol se sauvant vers le sud-ouest. Cette manoeuvre a été controversée depuis, puisqu'elle a semblé menacer le le Texas par la collision et l'a forcée à arrêter des moteurs pour quelques instants. Le le Texas a alors balancé derrière le Brooklyn . Orégon, au commencement derrière l'action mais le bateau le plus rapide à la flotte des États-Unis, bientôt emballée après le Indiana, qui a eu un problème de moteur et pourrait faire seulement à l'heure de la bataille. Le Iowa avait commencé à partir d'une position désavantagée et a été passé par le Maria Teresa mais l'a frappée avec deux séries à partir de et a balancé dans la chasse. Pendant que le Iowa était passé alternativement par le Cristobal Colon , le bateau espagnol l'a heurtée avec deux projectiles de sa batterie secondaire. Un de ces derniers, proche saisissant la ligne de flottaison, causée le Iowa à ralentir, et elle a donc engagé le Oquendo , évoquant l'arrière de quatre croiseurs de Cervera.
Plutôt qu'exposent l'intégralité de sa flotte à la ligne de bataille américaine, Cervera avait signalé ses autres bateaux pour continuer au sud-ouest tandis qu'il essayait de couvrir leur évasion, engageant directement le Brooklyn, son ennemi plus proche. Bien que le Brooklyn ait été frappé plus de vingt fois dans la bataille, elle a souffert seulement deux accidents, alors que son feu de retour avait comme conséquence les décès de la majeure partie de dommages d'équipage et de tombe du pont de Cervera au bateau généralement. Sous cette punition brutale, le Maria Teresa a commencé à brûler furieux. Cervera l'a commandée échouée dans les shallows le long de la côte cubaine, d'ici là elle a été complètement détruite et en flammes. Amiral Cervera a survécu et a été sauvé, repris près de Punta Cabrera par l'équipage du armé Gloucester de yacht.
Le reste de la flotte espagnole a continué sa course désespérée pour la mer ouverte. Le Oquendo a été frappé à plusieurs reprises par le Iowa et chassé de la bataille par la détonation prématurée d'une coquille coincée dans un défectueux ouvrir une brèche-bloquer le mécanisme d'une tourelle. Une explosion de chaudière l'a finie, et elle a été commandée a couru précipitamment et a brûlé par son capitaine mortellement blessé Lazaga. Les deux petits destroyers de vedette lance-torpilles, plutons de et passions de , ont fait un tiret dans une direction vis-à-vis du reste de l'escadron espagnol. D'abord pris sous le feu léger par le Gloucester et puis, fatalement, par le décorticage du Iowa de cuirassés, le Indiana de , le et par la suite le New York (Sampson avait tourné son navire amiral autour et emballait pour joindre le combat), la passion de ont été descendus avant de faire la plage, avec le corps sans vie de Villaamil et plusieurs de ses mer-camarades ; Le pluton de réussi à se fondre mais a explosé. Étaient ainsi le " ; vipers" ; de l'escadron d'Espagnol détruit.
Un combat vaillant a été mis vers le haut par le Vizcaya , verrouillé dans un duel de pistolet courant pendant presque une heure avec le Brooklyn. en dépit de la cuisson à la vapeur côte à côte avec le navire amiral de Schley à environ, et même avec du bon tir qui a assommé un pistolet secondaire à bord de Brooklyn , presque aucun projectiles des Espagnols des presque trois cents a endommagé significatif, alors que le Brooklyn martelait le Vizcaya avec l'effet terrifiant. Les réclamations suivantes par amiral Cervera, et la recherche postérieure par des historiens, ont suggéré que presque quatre-vingt-cinq pour cent des munitions espagnoles à Santiago aient été tout à fait inutiles, défectueux ou simplement rempli de sciure comme mesure économique pour la mise à feu de pratique. Les munitions américaines n'ont eu aucune telle issue de la létalité. Le Vizcaya a continué le combat jusqu'à accabler, et vers la fin de l'enclenchement elle avait été autant de frappé en tant que deux cents fois par le feu du Brooklyn, jointif par le le Texas . Le Brooklyn s'était fermé à dans quand elle a finalement fourni un rond qui, selon des témoins, a pu avoir détoné une torpille étant préparée pour le lancement. Une explosion énorme s'est ensuivie. Le Vizcaya a cessé d'être militairement efficace, et les feux ont fait rage hors de la commande. Elle a transporté en bas de son drapeau et a tourné vers la plage pour se rectifier.
Dans un peu plus qu'une heure, cinq des six bateaux de l'escadron des Caraïbes espagnol avaient été détruits ou échoué forcé. Seulement un navire, le nouveau blindé prompt Cristobal Colón de croiseur, survécu toujours, cuisant à la vapeur aussi rapidement qu'elle pourrait pour l'ouest et la liberté. Bien que moderne de tous points et probablement le bateau le plus rapide dans l'une ou l'autre flotte, les deux points de Cristobol de ait eu un problème grave : Elle avait été achetée tout récemment du Italie , et son armement principal n'a pas été installé en raison d'une issue contractural avec la société britannique d'Armstrong. Elle a donc navigué avec les tourelles principales vides, quoique maintenant sa batterie dix secondaire. Ce jour, vitesse était sa défense primaire.
À son meilleur taux de presque, les deux points de se sont lentement distancés de la flotte de la poursuite États-Unis. Son antagoniste plus étroit, Brooklyn, d'USS avait commencé la bataille par juste deux de ses quatre moteurs couplés (en raison de son long séjour sur la ligne de blocus) et pourrait contrôler à peine tout en construisant la vapeur. En tant que ronds sans ressource jetés en l'air de Brooklyn de aux deux points rapidement de disparition de , là était seulement un bateau à la flotte des États-Unis avec une possibilité de maintenir la poursuite. Seulement le Orégon, se déplaçant maintenant inexorablement vers le haut par le paquet, a eu la vitesse pour réviser des deux points de .
Au début de la guerre, le Orégon a été ancré dans la Baie de San Franciso . Dans cet âge avant le canal de Panama De , elle avait pris 67 jours pour venir 15.000 kilomètres) à la vitesse maximum, toute la manière autour de Amérique du Sud et dans le détroit violent de de Magellan , de joindre la flotte des États-Unis outre de Santiago. Un voyage épique en soi, ce voyage devait maintenant être couvert par une course mortelle qu'aucun autre vaisseau de guerre américain dans le combat ne pourrait avoir gagnée.
Pendant soixante-cinq minutes, le Orégon a poursuivi les deux points de . Les deux points de ont dû étreindre la côte et ne pouvaient pas tourner vers la mer ouverte parce que le Orégon tenait dehors à environ un mille et une moitié (2 kilomètres) de cours du des deux points de et auraient pu combler fatalement l'espace ont fait tourner les deux points de à un cours plus vers le sud.
En conclusion, trois facteurs ont convergé pour finir la chasse : D'abord, les deux points de avaient fonctionné par son approvisionnement en charbon de haute qualité de Cardiff et ont été forcés de commencer à employer une catégorie inférieure obtenue à partir des réservations espagnoles au Cuba. En second lieu, un jutting de péninsule dehors du littoral la forcerait bientôt à tourner des sud, à travers le chemin du de l'Orégon de . Et troisième, sur le Brooklyn de navire amiral, le commodore Schley de a signalé capitaine Charles Clark du de l'Orégon de pour ouvrir le feu, en dépit de l'immense gamme séparant toujours le Orégon et les deux points de . les de l'Orégon de de expédient des paires de coquilles lancées par tourelle qui ont encadré juste vers l'arrière le sillage du des deux points de du bateau. Le but était maintenant inévitable.
Captain Emilio Diaz Moreu, refusant avec humanité de voir son équipage tué à aucun but, abruptement tourné les deux points intacts de vers la bouche du fleuve de Tarquino et commandé les valves de seau ouvertes et les couleurs frappées comme elle a fondu. Son drapeau descendant a marqué la fin de la puissance navale de l'Espagne dans le nouveau monde .
Comme bateaux de la flotte des États-Unis poussée par le carnage, sauvant autant de survivants espagnols comme possibles, un dirigeant a été pêché dehors par des marins du Iowa. d'abord méconnaissable sous un bandage sanglant et couvert en pétrole et suie, cet homme s'est avéré être capitaine Antonio Eulate du Vizcaya. se tenant de façon précaire sur la plate-forme du Iowa, il a remercié ses sauveteurs et a gravement présenté son épée pour captain Robley Evans, qui l'a renvoyé. Eulate a alors tourné pour regarder dehors l'épave brûlante de son bateau et l'a saluée. Adios de
, Vizcaya !
À ses mots, le à bord faisant rage Vizcaya des feux a atteint ses magasins, et elle a éclaté.
Conséquence
La bataille était la fin de n'importe quelle présence navale espagnole remarquable dans le nouveau monde. Il l'Espagne obligatoire pour réévaluer sa stratégie au Cuba et eue comme conséquence un blocus ever-tightening de l'île. Tandis que le combat continuait jusqu'à août, quand un Traité de paix a été signé, tous les bateaux capitaux espagnols de survie husbanded maintenant pour défendre leur patrie. La commande incontestée des États-Unis des mers autour du Cuba a rendu le réapprovisionnement de la garnison espagnole impossible et de sa reddition inévitable.Les États-Unis se transportent à Santiago, pour leur partie, de nombreux coups soufferts dans la bataille mais sérieux dommage très petit. Le petit Vixen armé yacht a été presque descendu, mais les accidents du côté américain de l'affaire étaient remarquablement légers ; seulement un homme a été tué, Yeoman George H. Les accidents espagnols de ont numéroté presque 500, y compris capitaine Villaamil de la passion de , que les plus hauts Espagnols commandent de perdre sa vie dans la bataille. Chacun des six navires de l'escadron espagnol a été perdu.612 marins espagnols sauvés, y compris amiral Cervera, ont été envoyés à l'île de Seavey de au chantier naval naval de Portsmouth de dans le Kittery, Maine , où ils ont été confinés au camp de long du 11 juillet jusqu'au mi-septembre.
Deux des bateaux espagnols, infante Maria Teresa de et Cristobal Colón , ont été renfloués et plus tard succédés par les Etats-Unis. Tous les deux se sont par la suite effondus et ont été perdus. Le reina Mercedes de , abandonné dans le compartiment de Santiago en raison des problèmes avec le moteur, était le croiseur non protégé capturé par les États-Unis et utilisé comme navire de formation jusqu'aux années 50 comme USS '' reina Mercedes '' .
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