Base aérienne de Ramstein
La base aérienne de Ramstein de (situé à ) est une base aérienne militaire des Etats-Unis dans l'état allemand du Rhénanie-Palatinat .
La porte est de la base aérienne de Ramstein est à environ 16 kilomètres, ou à 10 milles, de Kaiserslautern (localement désigné par Americans sous le nom du " ; K-Town" ;). D'autres communautés civiles voisines incluent le Ramstein-Miesenbach , juste en dehors de la porte occidentale de la base, et le Landstuhl , à environ cinq kilomètres de la porte occidentale.
Vue d'ensemble
L'unité de centre serveur à la base aérienne de Ramstein est aile de base aérienne de de l'Armée de l'Air des Etats-Unis de la 435th, qui soutient l'aile de transport aérien de quatre-vingt-sixième de de l'U. Air Force aussi bien que d'autres unités à la région basse et environnante.
Ramstein est une installation de soutien de l'OTAN ; il n'a pas été donné la désignation d'une base de l'OTAN. Des forces canadiennes, allemandes, britanniques, des États-Unis, de Français, de Belge, de polonais, de Tchèque, de Norvégien, danoises et hollandaises sont situées à la base. La quatre-vingt-sixième mission est l'opération et l'entretien des capitaux de transport aérien se composant du C-40B du C-21s du C-20s du C-130Es , et l'avion de C-37A Gulfstream dans l'ensemble de l'Europe, de l'Afrique, et de le Moyen-Orient.
Les ailes de Ramstein sont assignées à la commande d'air de création récente de QG de l'Europe également siégées chez Ramstein ab.
La base est le plus grand composant de la Communauté militaire (KMC) de Kaiserslautern de , où plus de 16.400 membres de service américain et plus de 5.400 employés civils des USA vivent et travaillent. Les organismes des USA dans le KMC utilisent également les services de plus de 6.200 ouvriers allemands. Les unités d'Armée de l'Air dans seul le KMC emploient presque 9.800 membres militaires, amenant avec eux presque 11.100 membres de la famille.
Histoire
La base aérienne de Ramstein est un grand exemple de collaboration internationale : conçu par les ingénieurs français, construit par Germans et fonctionné par Americans. La construction de la base de 3.000 acres a commencé en avril 1951 sous les dispositions d'un accord réciproque Franco-American, car les abords étaient sous la commande professionnelle d'après-guerre française alors.
Le bâtiment d'un terrain d'aviation important est venu en tant qu'aucune surprise pour les habitants locaux qui n'étaient aucun étranger à la puissance aérienne. En 1940, la construction de l'autoroute A-6 a été arrêtée quand un pont qui était construit à travers le Rhin près du Mannheim s'est effondré tuant beaucoup d'ouvriers. Ainsi une pièce de l'autoroute inutilisée près du Kaiserslautern a été employée comme piste d'atterrissage par le Luftwaffe . La vieille section d'autoroute est encore employée car la voie d'accès aux portes est et occidentales de la base et de l'A-6 était sud reconstruit de la base aérienne après la deuxième guerre mondiale . La piste d'atterrissage a été également employée par les Armées de l'Air de avancement de l'armée américain Pendant les mois finaux du conflit.
Assez de construction a été accomplie d'ici 1952 que la base aérienne de Landstuhl de a été ouverte sur le 1952 du 5 août . Sur le la base aérienne de Ramstein de du 1953 du 1er juin a été ouvert. La base aérienne de Landstuhl a été établie comme base aérienne opérationnelle avec la piste, le tour de contrôle, les rampes et l'autre les équipements vol-connexes et le vol et les unités de support associés. La base aérienne de Ramstein, sur le nord de l'avenue commémorative de Kisling était l'endroit des sièges sociaux, Armée de l'Air la douzième, et le logement de famille soutenu, l'échange de base, le commissaire, les écoles des personnes à charge et d'autres bureaux administratifs.
Sur le le 1952 du 1er février , Det 1, la quatre-vingt-sixième aile de chasseur-bombardier est arrivé à la base aérienne de Landstuhl de la base aérienne de Neubiberg de . Sur le le 1953 du 27 avril , des sièges sociaux de , la douzième Armée de l'Air de a été activé sur la base aérienne de Ramstein. Le groupe de base aérienne de quatre-vingt-sixième a été activé comme unité de support basse principale pour Landstuhl, alors que groupe de soutien de QG de le 7030th était l'unité de support basse principale pour Ramstein.
Sur le le 1957 du 1er décembre , les deux bases ont été consolidés dans la plus grande base aérienne OTAN-commandée en service sur le continent. Ce s'est appelé la base aérienne de Ramstein-Landstuhl de , mais plus tard, par l'utilisation commune, est venu par son nom actuel, base aérienne de Ramstein en 1958.
Un legs des deux bases aériennes séparées était que le côté nord de Ramstein a maintenu un APO séparé du côté sud. Le côté nord (Ramstein ab) était APO New York 09012, alors que le côté sud (Landstuhl ab) était APO New York 09009. Les groupes en outre séparés d'appui tactique, le 7030th pour le côté nord, et le quatre-vingt-sixième pour le côté sud ont existé. Ceux-ci ont été consolidés dans les années 80 où APO EA 09094 a été établi comme adresse postale unifiée, et les deux unités d'appui tactique ont été fusionnées dans la 377th aile d'appui tactique.
Environ 10 minutes de la base aérienne de Ramstein est le centre médical régional (LRMC) de Landstuhl de , actionné par l'armée d'Etats-Unis . Bien qu'une partie de la Communauté militaire de Kaiserslautern, LRMC ait une histoire séparée et n'ait jamais été une partie de bases aériennes de Ramstein ou de Landstuhl, bien que les deux équipements aient utilisé les équipements médicaux à LRMC depuis qu'ils ont été établis en 1953.
Centre de commande de l'OTAN
De son commencement, Ramstein a été conçu comme base de commande. En 1957, Ramstein a fourni l'appui pour l'Armée de l'Air tactique quatrième alliée de QG du de l'OTAN, qui s'est déplacée à Ramstein du Trier ab sur le 1957 du 10 novembre . Également cette date, l'Armée de l'Air de QG douzième a été transférée à la base aérienne , le Texas de Bergstrom de et a été assignée à la commande d'air tactique . Elle a été remplacée par un échelon avancé du USAFE de QG. L'Armée de l'Air de QG dix-septième, à leur tour, a remplacé le QG USAFE chez Ramstein sur le 1959 du 15 novembre .
Sur le le 1973 du 31 janvier , plusieurs sièges sociaux ont été replacés dans et hors de Ramstein, quand le dix-septième AF s'est déplacé à la base aérienne de Sembach de pour faire de la place pour le mouvement prévu du QG USAFE à Ramstein. Cette opération entière, l'action appelée de crique de , a été effectuée en tant qu'élément de la nouvelle politique mondiale de l'U. Air Force de localiser les sièges sociaux les plus essentiels dans des secteurs ruraux légèrement peuplés plutôt que près des villes.
En raison de cette modificaton de police, la base aérienne de Ramstein est devenue un grand centre multinational de l'OTAN : en plus des sièges sociaux de l'USAFE, elle a également logé les nouveaux sièges sociaux de l'OTAN des Armées de l'Air alliées par Europe Centrale (AAFCE).
L'AAFCE a également commandé la 2ème Armée de l'Air tactique alliée (2ATAF) et le 4ème ATAF. Le 4ème ATAF, qui avait été siégé chez Ramstein pendant beaucoup d'années, a inclus le Ä™r groupement aérien canadien, les Äères et 2èmes Divisions de Luftwaffe de l'Allemagne, et les unités de l'Armée de l'Air d'USAFE 3ème et 17ème.
Le QG USAFE a accompli son mouvement de Wiesbaden à Ramstein le 14 mars .
Avec l'arrivée d'USAFE, Ramstein a écrit une période sans précédent d'expansion. Le commandant des 86 TFW est devenu commandant de centre serveur des Américains vivant dans la Communauté de militaires de Kaiserslautern.
Les Armées de l'Air alliées par Europe Centrale ont été établies chez Ramstein sur le 1974 du 28 juin . Ramstein a plus tard fourni l'appui pour d'autres sièges sociaux, y compris Division de transport aérien de la 322nd qui est arrivée sur le 1978 du 23 juin , et Division d'air de de s du SAC la '7ème , qui est arrivée sur le 1978 du 1er juillet .
En décembre 1980, l'Armée de l'Air tactique quatrième alliée de QG a été déplacée de Ramstein au Heidelberg et coïmplantée avec le groupe d'armée central de QG.
Aujourd'hui, la base est à la maison aux sièges sociaux composants Ramstein de commande d'air allié, qui est responsable à la commande Brunssum de force de joint de . Ramstein est sous la commande du commandant des Armées de l'Air l'Europe des États-Unis.
Unités opérationnelles assignées à Ramstein
Commencer dans la base aérienne de 1953 Ramstein/Landstuhl faisait partie le Armée de l'Air de s d'USAFE de la 'troisième, avec des sièges sociaux au RAF Mildenhall , le Royaume-Uni .
quatre-vingt-sixième Aile de chasseur-bombardier/chasseur-intercepteur
En janvier 1953, Landstuhl ab est devenu la maison de l'aile de chasseur-bombardier de quatre-vingt-sixième, étant transféré à partir de la base aérienne de Neubiberg de près du Munich . Les escadrons opérationnels étaient :
chasseur-bombardier de
526th (raie/capots rouges)
527th Chasseur-bombardier (raie/capots jaunes)
Note : Les deux escadrons ont eu les modèles rouge-et-blancs raffinés de damier couvrir toutes les surfaces de queue, de modèles de damier sur les moitiés externes des réservoirs et des prises de bout d'aile.
Tous les deux escadrons ont été équipés du " du F-84 de République ; Thunderstreak" ;. En automne de 1952, l'équipe acrobatique de Skyblazer d'USAFE a été affectée au quatre-vingt-sixième FBW. Le dernier vol de démonstration a été fait en juillet 1953.
En août 1953, le quatre-vingt-sixième FBW était rééquipé avec le sabre nord-américain du F-86F . Le 527th FIS est devenu un escadron de Combattant-Jour en octobre 1954, et a été inactivé sur le 1956 du 8 février . Le personnel et les avions ont été assignés au 461st FDS récemment formé à la base aérienne de Hahn de en mai.
En août 1954 la mission de la quatre-vingt-sixième a été changée en aile de chasseur-intercepteur de quatre-vingt-sixième, et le F-86D a commencé à remplacer le F-86F, qui a été envoyé aux pays de l'OTAN. Deux nouveaux escadrons de F-86D, le 440th FIS de Geiger AFB, Washington et le 496th FIS du Hamilton AFB la Californie sont arrivés chez Landstuhl en juillet 1954. Ces escadrons ont été détachés aux bases suivantes pour tenir l'alerte de défense aérien :
440th FIS à la base aérienne , Allemagne d'Erding de
496th FIS à la base aérienne , Allemagne de Hahn de
526th FIS est resté chez Landstuhl (les raies rouges de queue)
En mai 1958 le 406th FIW au RAF Manston Angleterre a été mis hors tension. Ses trois escadrons de F-86D, le 512th, le 513th et le 514th déplacés aux bases sur le continent et ont été également assignés au quatre-vingt-sixième. Ces escadrons ont été détachés aux bases suivantes :
512th FIS à la base aérienne , Allemagne de Sembach de
513th FIS au France de la base aérienne de Phalsbourg-Bourscheid de
514th FIS Ã Ramstein (raies bleues de queue)
quatre-vingt-sixième Division d'air (la défense)
En janvier 1959 le 525th escadron de chasseur-intercepteur chez Bitburg a reçu son premier poignard de delta du F-102 de Convair, conçu pour améliorer les moyens de défense aérien d'Europe occidentale. Le QG USAFE décidé à l'uprade la quatre-vingt-sixième aile de chasseur-intercepteur et centralisent la commande de tous les escadrons européens de défense aérien dans USAFE à lui. Avec ce changement, la quatre-vingt-sixième aile de chasseur-intercepteur a été redésignée la Division d'air de quatre-vingt-sixième (la défense) sur le 1960 du 18 novembre .
Chez Ramstein, le 526th FIS a été équipé de F-102s en 1960, alors que le 440th, 512th, 513th et 514th FISs commençait à retirer leur F-86 pendant les novembre et décembre. Les escadrons ont été mis hors tension sur le 1961 du 8 janvier .
Les escadrons F-102 assignés à la quatre-vingt-sixième ANNONCE aux emplacements isolés étaient :
trente-deuxième escadron de chasseur-intercepteur de
, Soesterberg ab , Pays Bas
431st Escadron de chasseur-intercepteur, Zaragosa ab , Espagne
496th Escadron de chasseur-intercepteur, Hahn ab , Rép. d'Allemagne
497th Escadron de chasseur-intercepteur, Torrejon ab , Espagne
525th Escadron de chasseur-intercepteur, Bitburg ab , Rép. d'Allemagne
526th Escadron de chasseur-intercepteur, Ramstein ab , Rép. d'Allemagne
Cependant à l'heure de leur arrivée en Europe, le F-102 déjà était remplacé par le vaudou du F-101B de Mc Donnell et le dard de delta du F-106 de Convair dans la commande aérospatiale de la défense de comme intercepteur, et par le fantôme beaucoup verstile II du F-4 de Mc Donnell. Dans USAFE, le 497th FIS transitioned à F-4Cs en 1963 et à 497th escadron de chasse tactique redésigné et transféré au George AFB , la Californie.
Par 1969/1970 les F-102s ont été éliminés du rôle d'intercepteur en Europe, et remplacés par le F-4C/E. Car ils ont laissé le service d'USAFE, la plupart des F-102s ont été transférés au garde national d'air où ils ont servi dans les années 80.
Crise 1961 de Berlin
Pendant la crise de Berlin de de 1961/62, la force de la quatre-vingt-sixième ANNONCE a été augmentée par deux escadrons de la garde nationale d'air F-104A :
groupe de combattant de
134th : 1961 - du 1er novembre garde nationale d'air du Tennessee du 1962 du 15 août
151st Chasseur-intercepteur carré : 1961 - du 1er octobre 1962 du 15 août
groupe de combattant de
161st : 1961 - du 1er octobre garde nationale d'air de l'Arizona du 1962 du 15 août
197th Chasseur-intercepteur carré : 1961 - du 1er octobre 1962 du 15 août
26ème Aile de reconnaissance tactique
Sur le le 1966 du 7 mars , français Charles de Gaulle de président a annoncé que la France se retirerait de la structure militaire intégrée de l'OTAN. Les Etats-Unis étaient au courant qu'ils doivent enlever ses forces militaires de la France par le 1967 du 1er avril .
En conséquence, l'aile de reconnaissance tactique du 26, basée à la base aérienne de Toul-Rosieres de , la France et deux de ses escadrons, le trente-huitième et 32d, équipés du F-4Cs de R a été replacée à Ramstein sur le 1966 du 5 octobre . Du 26ème le 22d TRS TRW a été attribué à nouveau à la maison AFB , Idaho de montagne de où c'est devenu un escadron à double implantation, se déployant fréquemment à Ramstein. Le 32d TFS a été transféré, sans personnel ou l'equpment au RAF Alconbury Angleterre et ses avions du B-66 de R ont été envoyés à la base aérienne thaïe royale de Takhli de dans le Thaïlande .
Les escadrons assignés du 26ème TRW chez Ramstein étaient :
reconnaissance tactique de
trente-huitième (RF-4C, code de queue : Rr)
526th Chasseur-intercepteur/combattant tactique 1970) codes de queue (de F-102/F-4E (: RS)
7ème Opération spéciale (C-130, C-47, UH-1)
Tandis que chez Ramstein le 26ème TRW acquérait un certain nombre d'autres unités avec différentes missions de vol. Une fonction gagnée par les 26 TRW, presque juste après l'arrivée chez Ramstein, était l'entretien et voler des avions de liaison du QG USAFE. En outre, l'aile était responsable des membres de vol du personnel du QG USAFE à l'Armée de l'Air et des bases de l'OTAN dans l'ensemble de l'Europe.
En outre, le 26ème TRW a été seulement indiqué un vol, en raison de son de petite taille. Il s'est composé d'un mélange des avions, incluant : T-29s, T-33s, T-39s, C-54s, O-2s, H-19s, et UH-1s.
Le trente-huitième TRS a été posté chez Ramstein pendant presque quatre années (tard 1962 1966) en tant qu'élément du soixante-sixième TRW, siégé en France, avant d'être déplacé au 26ème TRW. Pendant ce temps elles ont piloté le RF-101C - un avion de reconnaissance de siège unique. Tandis que normalement sans armes, il a eu des possibilités nucléaires. Le trente-huitième a commencé à convertir en RF-4s dans le 2ème quart de 1966.
Le soixante-sixième TRW s'est déplacé en Angleterre en octobre 1966, quand l'OTAN a retiré de la France. Le trente-huitième TRS est resté dans Ramstein mais s'est déplacé sous le 26ème TRW, où il est resté jusqu'à dans Ramstein gauche et s'est déplacé à Zweibrucken.
Le 526th escadron de chasseur-intercepteur (FIS), l'avion F-102 volant, a été assigné à l'aile en novembre 1968, de ce fait ajoutant un rôle de défense aérien à la mission de l'aile.
Le quatre-vingt-sixième TFW a été activé à la base aérienne de Zweibrucken de sur le 1969 du 1er novembre après que l'Armée de l'Air canadienne ait fait tourner le service à l'OTAN, et USAFE l'a acquise. Avec le phaseout du F-102 de l'Europe, la quatre-vingt-sixième Division d'air a été mise hors tension sur le 1970 du 1er avril . Avec la désactivation de la quatre-vingt-sixième ANNONCE, le 26ème TRW est devenu l'unité de centre serveur chez Ramstein. Les 526 FIS ont été redésignés le 526th escadron de chasse tactique (TFS) et la conversion commencée en chasseurs de F-4E.
Au printemps de 1972, le 7ème escadron d'opérations spéciales (SOS) a été assigné C-130Es, C-47As, et UH-1Ns volants. En raison de la mission d'opérations spéciales des 7 SOS, il a rapporté directement au QG USAFE pour la commande opérationnelle
En 1971 un détachement aile de base aérienne de de la 435th de la base aérienne Rhein-Principale a été assigné à Ramstein et à un aéroport de grande cargaison construit. Ce permis avions de la galaxie du C-141 et du C-5 de la commande de transport aérien militaire pour employer Ramstein comme point de transbordement pour le matériel, qui a été alors déplacé dans USAFE par des transports tactiques du C-130 .
quatre-vingt-sixième Escadre de chasse technique
En tant qu'élément de l'action de crique de d'opération, un effort commande-large de réaménager des fonctions et les opérations de ligne profilée, USAFE ont transféré les 26 TRW à partir de Ramstein à la base aérienne de Zweibrucken , Allemagne, et la quatre-vingt-sixième escadre de chasse technique (TFW) de Zweibrucken de nouveau à Ramstein sur le 1973 du 31 janvier .Ces démarches ont été entreprises sans transfert du personnel ou de l'équipement excepté les 38 TRS, 7 SOS et 81 TFS. Le trente-huitième demeuré sous la commande des 26 TRW à côté du déplacement à Zweibrucken avec l'aile et le 7ème escadron d'opérations spéciales a été transféré à la base aérienne Rhein-Principale . Le 526th TFS est resté chez Ramstein ab, et il a été attribué à nouveau à la quatre-vingt-sixième escadre de chasse technique, pilotant F-4Es. Son code de queue était " ; RS" ;.
Sur le le 1976 du 14 août , aile stratégique de la commande d'air stratégique la 306th a été activé chez Ramstein avec un ravitaillement de l'air KC-135 et une mission de reconnaissance RC-135. Le 306th a également fonctionné comme point focal pour toutes les opérations de SAC en Europe, et comme liaison entre le SAC et l'USAFE. L'aile s'est déplacée au RAF Mildenhall , Angleterre sur le 1978 du 1er juillet .
Sur le le 1977 du 22 septembre le 512th TFS nouveau-activé a été équipé des 526 avions de TFS et les 526 TFS ont reçu de nouveaux avions de l'usine de McDonnell Douglas St Louis. L'unité a été indiquée le quatre-vingt-sixième groupe tactique de combattant et était sous la quatre-vingt-sixième escadre de chasse technique.
Avec ces changements, les escadrons opérationnels du quatre-vingt-sixième TFW de 1978 étaient :
escadron de chasse tactique de
512th (raie de F-4E, de RS, verte/noire de queue)
526th Escadron de chasse tactique (raie de F-4E, de RS, rouge/noire de queue)
Sur le le 1985 du 14 juin l'unité a été rétabli et attaché au quatre-vingt-sixième OG. En septembre 1985 le 512th TFS a converti en combat F-16 du bloc 25 de General Dynamics de le faucon , et le 526th a retiré leur F-4Es en juin 1986, également recevant des F-16 du bloc 25. Le quatre-vingt-sixième TFW a soutenu de nombreuses unités militaires situées dans le secteur et a participé aux nombreux exercices qui ont fourni à l'aile la formation de la tactique de combat aérien essentielle à leur mission.
En outre en juin 1985, Division d'air de la 316th a été activée, autorité de commande de centralisation chez Ramstein. Les 86 que le TFW est devenus les opérations du vol de la division arment, alors qu'aile d'appui tactique de récemment formé de la 377th, également activée en 1985, devenait responsable de l'assistance logistique et administrative sur la base, remplaçant les quatre-vingt-sixième et 7030 ailes d'appui tactique.
Le le 28 août , le 1988 , base aérienne de Ramstein était l'emplacement du désastre tragique d'airshow de Ramstein de , qui a tué 72 spectateurs et trois pilotes, et des centaines blessées. Le allemand Rammstein de bande métallique est en fait baptisé du nom de l'accident.
Avec l'extrémité de la tempête du désert d'opération , le quatre-vingt-sixième TFW déployé au Turquie et opérations soutenues en Asie du sud-ouest pour s'assurer que le Irak était conforme aux limites de traité. 526th Emplacements irakiens deux fois attaqués du missile à décollage vertical d'avions de TFS (SAM) en Irak nordique.
Sur le le 1991 du 1er mai les 512th et 526th escadrons de chasse tactiques ont été assignés au nouveau quatre-vingt-sixième groupe d'opérations. Sur le le 1992 du 1er juin , Division d'air de la 316th a été mis hors tension et la quatre-vingt-sixième escadre de chasse technique a été fusionnée avec l'aile de l'appui 377 tactique pour former l'aile quatre-vingt-sixième.
D'ici 1994, les combattants tactiques du quatre-vingt-sixième FW ont commencé à être transférés à d'autres bases d'USAFE. Le le 1er juillet , le 526th FS mis hors tension et ses avions et personnel s'est déplacé à la base aérienne , Italie d'Aviano de pour former le 555th FS. Le 512th FS a été mis hors tension le 1er octobre , avec ses avions et personnel également étant déplacés à Aviano, étant assigné au 510th FS.
Sur le le 1993 du 1er juillet le cinquante-cinquième escadron sanitaire par air de transport aérien s'est déplacé du 435th aw à la base aérienne Rhein-Principale Allemagne de à Ramstein. Le le 1er octobre , le soixante-quinzième et soixante-seizième escadron de transport aérien est arrivé à Ramstein du soixantième aw au la Californie de la base aérienne de Travis de , et à 437th aw au la Caroline du Sud de Charleston AFB , respectivement. Année plus tard le un 1994 du 1er octobre , le trente-septième escadron de transport aérien a été transféré à Ramstein à partir de Rhein-Principal.
En 2003, aile de base aérienne de de la 435th a assumé l'unité centrale de centre serveur global chez Ramstein, avec l'aile de transport aérien de quatre-vingt-sixième son bras opérationnel.
Le 24 mai 2004, l'aile d'appui tactique de trente-huitième de a été activée pour augmenter l'appui aux unités géographiquement séparées d'USAFE. Cette aile a été inactivée en 2007.
quatre-vingt-sixième Aile de transport aérien
Avec l'arrivée des escadrons de cargaison et de transport et des combattants tactiques est partie, l'aile a été redésignée l'aile de transport aérien de quatre-vingt-sixième de sur le du 1er octobre 1994 , avec les escadrons suivants de vol :escadron de transport aérien de
trente-septième (C-130E, ils seront remplacés en 2009 par le C-130J)
soixante-seizième Escadron de transport aérien (C-20H, C-21A, C-40B)
quatre-vingt-sixième Escadron d'évacuation sanitaire par voie aérienne
En octobre 2000 le soixante-quinzième de la manière prévue transport aérien à l'appui des opérations d'évacuation des marins de la marine américaine Blessés en raison du bombardement de terroriste de l'USS Cole. La mission vers le Yémen et le Djibouti a amené 28 marins au centre médical régional de Landstuhl, Allemagne.
En 2006, le quatre-vingt-sixième aw a acquis un unique C-40B précédemment actionné par le 89AW à Andrews AFB pour remplacer le rossignol du C-9A qui a été retiré en 2005. Le C9, 71-0876, a été employé pour transporter en bac le commandant d'USAFE à d'autres secteurs dans le théâtre européen, et n'a pas été installé pour le medivac. C'était le dernier C-9A avec l'U. L'avion laissé Ramstein le 20 septembre 2005 et est maintenant dessus l'affichage au musée d'Andrews AFB, DM. Le C-40B , 01-0040, (le verion de l'U. Air Force de Boeing 737-700 BBJ) est configuré comme poteau de commande aéroporté.
quatre-vingt-sixième Groupe de réponse d'éventualité
Le groupe CRG de réponse d'éventualité de quatre-vingt-sixième est chargé avec établir des opérations de terrain d'aviation et d'aéroport et assurer la protection de force aux terrains d'aviation d'éventualité. L'unité a été activée au hangar 3 à la base aérienne de Ramstein le 26 février 1999, et est la première unité de sa sorte dans l'Armée de l'Air. Les deux unités subalternes se sont également levées cette date :
le
de l'escadron d'aéromobilité de quatre-vingt-sixième de
le quatre-vingt-sixième AMS fournit le commandement et le contrôle de terrain d'aviation, charge et décharge des avions et a essentiellement installé un aéroport où aucun n'a existé.
The le 786th SFS de l'escadron de forces de sécurité de de
le 786th assure la protection de force dans les étapes d'ouverture d'un déploiement et assure également la protection pour toutes les forces d'exploitation et de remplacement.
Le 786th escadron SFS de forces de sécurité est capable de l'assaut de transport aérien et aérien sur terre, ou de l'insertion aéroportée dans des situations de crise. L'unité incorpore plus de 10 spécialités différentes comprenant des personnes avec le génie civil, médical, l'intelligence, investigateur, des carburants, logistique, personnel et qualifications de sécurité.
Le quatre-vingt-sixième CRG incorpore les plus de 30 travaux différents à une équipe liée étroitement. C'est une unité de rapide-déploiement conçue à l'initiative de la conduite de l'Armée de l'Air pour être un " ; premier-in" ; force pour fixer un terrain d'aviation et pour établir et maintenir des opérations de terrain d'aviation. Le quatre-vingt-sixième CRG a été créé spécifiquement pour répondre au nombre de plus en plus important de l'Armée de l'Air d'aujourd'hui de déploiements rapides d'éventualité expérimentée en Europe.
Le groupe s'est au commencement composé de 134 individus, qui lui ont fait un des plus petits groupes dans l'Armée de l'Air. Bien que typiquement travaillé pour une mission spécifique, le CRG est posé pour déployer l'ensemble ou une partie d'une équipe de 120 personnes de plus de 30 spécialités sans plus de 12 heures de notification. L'unité est au sol pendant les journées "portes ouvertes" cruciales d'une éventualité.
Le quatre-vingt-sixième CRG est conçu pour être une équipe multidisciplinaire et croix-fonctionnelle dont la mission est de fournir les premières forces sur place de l'Armée de l'Air qualifiées à la commande, d'évaluer, et préparer une base pour les forces aérospatiales expéditionnaires. La conception croix-fonctionnelle sous un commandant simple fournit une unité d'effort tout en également réduisant au minimum les impositions superflues ou le personnel. Ceci permet alternativement à l'unité d'être formée pour charger et préparer de se déployer rapidement--tous avec l'équipement et le personnel minimaux.
Le personnel de la rangée une n'est pas affecté au CRG mais est " ; par-name" ; assigné comme augmentees de CRG. Ce personnel de la rangée une travaille étroitement avec le CRG quotidiennement, s'exerce avec le groupe, et est formé dans des opérations et des concepts CRG-spécifiques de force-protection. Spécialités dans quel travail d'individus de la rangée une incluent le temps, le contrôle du trafic aérien, les services, les communications, le génie civil, les finances, la loi, l'appareil-photo de combat, la protection contre les incendies, le protocole, la commande de combat, les opérations psychologiques, les affaires civil-military, la comptabilité de personnel, la terre et la sûreté de vol, guerre biologique/chimique de disposition d'explosif-artillerie, carburant, affaires mortuaires, et soucis d'aumônier.
Pour compléter ce personnel de la rangée une, le CRG a accès au personnel de la rangée deux. Comme de la rangée une, le personnel de la rangée deux relève à partir des unités qui fonctionnent régulièrement avec le CRG ; cependant, il n'est pas spécifiquement identifié comme augmentees de CRG, ni sont ils ont identifié le " ; by-name." ; La catégorie finale se compose du personnel dans UTCs existant qui fournissent les canaux normaux traversants disponibles spécialisés de formation de possibilités.
Le processus à trois niveaux produit des experts fonctionnels dans divers niveaux de promptitude qui peuvent soutenir une philosophie de mission de vitesse et de précision. Le quatre-vingt-sixième CRG a été conçu pour entrer dans des heures de son imposition, prend la commande des opérations de terrain d'aviation, établit la sécurité et la communication, et évalue rapidement quelles possibilités additionnelles seraient exigées.
Le quatre-vingt-sixième CRG déployé au Tirana , Albanie le 4 avril 1999, comme l'élément de fil de la force humanitaire de soulagement des USA brillant/soutiennent l'espoir de distribuer les rations et l'eau. L'opération brillant/soutiennent l'espoir était l'effort humanitaire des États-Unis d'apporter des approvisionnements de nourriture, d'eau, de médecine et de soulagement pour les réfugiés se sauvant de l'ancienne République de la Yougoslavie dans l'Albanie et le Macédoine.
L'aide des USA a commencé le 5 avril, quand une première équipe de 40 aviateurs du quatre-vingt-sixième groupe de réponse d'éventualité est partie pour Tirana. L'équipe a été envoyée dedans pour établir un camp de base près d'un terrain d'aviation de Tirana et pour le préparer pour le reste de la force de soulagement, qui entrerait après. Les 786th collègues jointifs d'équipe de sécurité d'escadron de forces de sécurité du 786th SFS et quatre-vingt-sixième membres d'escadron d'aéromobilité qui étaient déjà en Albanie en tant qu'élément d'un quatre-vingt-sixième déploiement de groupe de réponse d'éventualité à Tirana, Albanie, soutenant des opérations humanitaires pour soulager les réfugiés albanais kosovars en Albanie.
Sans compter que le CRG, Ramstein a également envoyé des représentants du quatre-vingt-sixième escadron d'ingénieur civil, du quatre-vingt-sixième groupe médical, des affaires publiques de la quatre-vingt-sixième aile de transport aérien, du quatre-vingt-sixième escadron de transport, du quatre-vingt-sixième escadron matériel d'entretien, du quatre-vingt-sixième escadron de forces de sécurité, du quatre-vingt-sixième escadron de services, de la quatre-vingt-sixième gestion financière et du 786th escadron d'ingénieur civil.
Sur la surface, le quatre-vingt-sixième groupe de réponse d'éventualité a semblé lourd et encombrant avec 36 membres de l'équipe et une cargaison encombrante des chariots élévateurs géants et des véhicules en ligne de vol qu'ils ont apportés à Beira, Mozambique ici de leur station à la maison plus de 5.000 milles loin à la base aérienne de Ramstein, Allemagne. Par des normes de l'Armée de l'Air, cependant, le quatre-vingt-sixième CRG est maigre, léger et efficace. Dans quelques heures de l'atterrissage sur la piste, l'unité manipulait le flux d'air à l'appui de la réponse commune d'atlas de groupe de travail.
Le CRG, qui appartient à la quatre-vingt-sixième aile de transport aérien, a traité chaque aspect de flux d'air dans Beira, y compris garer les avions, le chargement et décharger la cargaison et les passagers, et fournir l'entretien des avions nécessaire. À partir du 24 mars 2000, le CRG avait accueilli 426 passagers et 514 tonnes d'équipement et de soulagement humanitaire fournit pour aider les victimes d'inondation de la Mozambique. Le Département de la Défense a envoyé six hélicoptères de recherche et de délivrance à la région, avec trois arrivant tôt la deuxième semaine de mars. Ils ont été soutenus par 400 à 600 troupes du groupe de réponse de l'éventualité de la commande européenne quatre-vingt-sixième, basé en l'Allemagne et Angleterre.
Exercer la réponse de lasso, conduite les 8-12 juin 2001 en Hongrie, groupe de travail européen méridional requis pour déployer la brigade 173d aéroportée pour conduire un assaut aéroporté pour saisir un terrain d'aviation, réparation courante rapide de terrain d'aviation de conduite et puis, avec l'appui du groupe de réponse de l'éventualité de l'Armée de l'Air quatre-vingt-sixième des USA, immédiatement l'infanterie lourde de charge d'air combattent des forces des corps de V et de la Äère Division d'infanterie pour conduire les opérations de combat de forte intensité contre une menace blindée.
ADOC Kindsbach
Près de Ramstein était l'emplacement du centre d'opérations de défense aérien de - Kindsbach , caverne d'AKA « Kindsbach » - l'emplacement du centre d'opérations souterrain du combat de l'Europe.
Le service a été situé dans d'anciens sièges sociaux avant occidentaux allemands d'une commande. Le Français a pris la commande de la soute souterraine après la deuxième guerre mondiale, et USAFE a assumé la commande en 1953. Après des rénovations importantes, USAFE a ouvert Kindsbach combat des opérations centre le 1954 du 15 août .
Le centre était une salle de la situation actuelle 67, service carré du pied 37.000 où USAFE pourrait avoir mené une guerre d'air contre l'Union Soviétique . Le centre a eu un « ordinateur » numérique pour établir les problèmes de bombardement, l'équipement cryptographique pour le trafic téléphonique codé et son propre laboratoire de photo pour développer des photos de reconnaissance. Responsable d'un espace aérien se prolongeant profondément derrière le rideau de fer en , le centre a agi l'un sur l'autre directement avec le le Pentagone , l'OTAN, les sièges sociaux suprêmes de alliés actionne l'Europe et toutes les bases d'USAFE. Avec son standard massif de téléphone et 80 machines de télétype, la caverne a été branchée à tout dans le monde extérieur. Le centre recevait plus de 1.
Comme nouvelle mesure de protection, la caverne était entièrement d'un seul bloc avec son propre approvisionnement en eau, support-générateurs électriques, commandes de climat, diner les équipements et le logement de sommeil pour son équipage de 125 hommes. Des passages de visiteur ont été rarement fournis à ce service secret.
Tout au long des années, la conduite changée mais l'USAFE a mené les opérations par les Armées de l'Air numérotées. Le commandant du centre était l'échelon avancé par USAFE. Sien glassed-dans le bureau était sur le dernier étage du centre de commande souterrain three-story. Directement sous son bureau était la gestion pour des opérations d'air blessant. Et le bureau de plancher inférieur était la gestion pour des opérations d'air défensives - pour inclure le soutien des forces de l'armée américaine Et de la défense civile allemande. Chacun des trois bureaux a eu un à pleine vue de la carte massive de Centre d'opérations aériennes sur le mur de opposition.
L'AOC était la plus grande salle dans le complexe. Sa carte three-story a été employée pour tracer minute-by-minute des mouvements des avions amicaux et non identifiés. Mais le centre était beaucoup plus que juste une station de cheminement, parce qu'il pourrait également réagir aux menaces. Ils ont toujours su le statut opérationnel courant des armes d'air dans le théâtre comprenant des missiles, et pourraient expédier la réponse armée « à la notification d'un moment. »
Par le début des années soixante, le système manuel de traçage employé pour dépister des avions à la caverne et ailleurs dans l'ensemble de l'Allemagne était trop lent et imprécis pour les réponses rapides nécessaires. Commençant en 1962, les aviateurs qualifiés dans le nouveau système de contrôle d'armes d'air 412L ont commencé à arriver en Allemagne et à la caverne. Au cours de l'année prochaine, le nouveau système semi-automatique de GE a été installé. Si complet à la caverne, l'image d'air courante au-dessus des East And West-germany, comme des parties des pays soviétiques orientaux de bloc, a été montré sur 40 un écran de ' X 40 '. Un personnel aîné des USA a surveillé l'affichage dynamique 24/7. Au cours des plusieurs années à venir, les emplacements 412L additionnels dans l'ensemble de l'Allemagne ont joint le réseau jusqu'à ce que le système manuel ait été totalement remplacé.
Le temps prend son péage sur la technologie. Ce qui a été avancé dans une ère rapidement devient désuet dans le prochain. D'ici 1984, la caverne de Kindsbach était devenue trop petite et son coût pour la rénovation trop haut, et USAFE a évacué le service. Sur le le 1993 du 31 octobre , commande a été retourné au gouvernement allemand. Aujourd'hui la caverne de Kindsbach reste scellée - une relique de la guerre froide en Europe et monument à une guerre d'air qui a été gagnée sans jamais avoir été combattu.
Des images d'une excursion de soute du 7 juin d'ADOC Kindsbach sont liées ci-dessous.
Base aérienne de Ramstein aujourd'hui
De 2004 à 2006, base aérienne de Ramstein ont subi une expansion étendue avec un projet important de la construction - qui est à son étape de finalisation (en date de l'avril 2007) - comprenant une borne d'aéroport toute-neuve , entre d'autres nouveaux équipements, par le programme Rhein-Principal de transition de soi-disant qui a été lancé à l'appui de toute la fermeture de la base aérienne Rhein-Principale le 30 décembre , le 2005 et transfert de toutes ses anciennes capacités à la base aérienne de Ramstein (70%) et à la base aérienne (30%) de Spangdahlem de .Tandis que le KMC demeure la plus grande communauté des États-Unis outre-mer à 53.000 personnes, l'abaissement de la défense continue à former son futur. En raison du départ d'autres installations principales d'opération, plus de 100 unités géographiquement séparées reçoivent l'appui de Ramstein.
La base aérienne de Ramstein a également servi de logement temporaire à l'équipe de football nationale des hommes des Etats-Unis pendant la coupe du monde 2006 pour fournir un sentiment du maison-champ des joueurs. Cependant, manquant de la chance nécessaire, l'équipe ne pourrait pas employer « l'avantage à la maison » dans la Communauté militaire de Kaiserslautern de et n'a pas avancé dans le prochain Round, quoique leur exécution globale ait été meilleure que les la plupart prévues.
Voir également
les Armées de l'Air des Etats-Unis en Europe
L'Armée de l'Air des Etats-Unis de en Allemagne
Incidents/événements importants
Voir le désastre d'airshow de Ramstein de
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