Bagagiste

Dans l'industrie aérienne , un bagagiste de est une personne qui charge et décharge les bagages (valises ou bagage de ), et toute autre cargaison (fret aérien, courrier , paquets de de compteur-à-compteur) pour le transport par l'intermédiaire des avions .

Dans l'industrie aérienne, un bagagiste désigné souvent sous le nom d'un " ; Rampie" ; ou " ; Ramper" ; : un qui manipule la cargaison sur le " ; ramp" ; (en dehors de l'industrie aérienne, la rampe désigné populairement sous le nom du " ; tarmac" ; , une limite popularisée par les médias). Les limites péjoratives pour Rampie/Ramper sont " ; Rat de rampe, " ; " ; Sac Smasher" ; et " ; Bagage Monkey." ; D'autres limites pour des bagagistes peuvent inclure le " ; throwers" ; et " ; Rampe Agents" ;.

Les bagagistes travaillent également les travaux qui sont hors de la vue du public de vol. Certains de ces endroits sont la salle de sac, des opérations (ou commande de charge) et l'entrepôt de fret aérien.

Quand des bagages sont signés au compteur de billet ou avec un chapeau de ciel (où ils reçoivent une étiquette de sac indiquant l'itinéraire du passager), ils sont souvent placés sur une ceinture mobile de sac qui porte les bagages à une destination invisible dans l'aéroport. Cette destination invisible est la salle de sac. C'est où de nombreux sacs vérifiés sont assortis de sorte qu'ils soient chargés sur le vol approprié. L'étiquette de sac qui a été précédemment apposée aux bagages pendant l'enregistrement est alors lue par un bagagiste et placée dans le chariot approprié de sac (habituellement un bas de page à roues par 4) ou ULD (un récipient chargeable sur machine). Le chariot de sac ou l'ULD alors est par la suite tiré de la salle de sac par une traction subite de sac et dehors aux avions pour charger par des bagagistes.

En plus du " ; pushing" ; un avion de la porte terminale (avec un " ; pousser le tug" ; ou " ; motor" de remorquage ;) pour le placer pour le début de moteur et le taxi certain, les bagagistes peuvent également remorquer des avions à et d'une autre porte ou à un " ; remote" ; ou RON (" ; rester au-dessus du night" ;) aire de stationnement. Il y aura une personne dans l'habitacle à communiquer avec la maîtrise des terrains d'ATC (le dégagement de mouvement) et pour le fonctionnement d'APU (" ; unit" de puissance auxiliare ;), freins, lumières, etc., et une personne différente remorquant les avions avec un moteur de remorquage (et qui est sur un casque, communiquant avec l'habitacle), et deux aile-marcheurs.

Agent d'opérations (commande de charge) : Un avion a des limitations de poids et d'équilibre afin d'assurer l'exploitation sûre. Il y a une limite à combien un avion chargé peut peser ; la charge donc de cargaison, de passager et de carburant doit être distribuée de sorte que l'avion soit " ; dans le balance" ; -- en d'autres termes, pas trop nose-heavy ou tail-heavy. Un des travaux de l'agent d'opérations est d'assurer à cela les avions--comme finalement chargé--est le " ; legal" ; (dans des limites sûres) avant les avions part la porte. Sur la satisfaction de ceci a exigé la condition, ces données est employé pour produire de l'information dont le pilote exige afin d'assurer l'exploitation sûre du " ; equipment" ; (avions).

Agent d'entrepôt : L'entrepôt de fret aérien est où le fret aérien d'arrivée et en partance est traité. Il est habituellement situé sur ou à côté de la propriété d'aéroport et est habituellement séparé du terminal pour passagers. C'est un secteur (stérile) bloqué où seulement des personnes autorisées sont permises l'accès. Si les expéditions internationales d'arrivée sont impliquées et n'ont pas été dégagées par des coutumes, ces expéditions (et l'entrepôt) peuvent être " ; dans le bond" ; ce qui exige le niveau de sécurité/autorisation additionnels des employés.

Les divers travaux des bagagistes

Agent de rampe de : les personnes travaillant à la rampe qui sont les sacs de chargement typiquement vus par des passagers et de divers occupants de l'aéroport désigné sous le nom du " ; Rampe Agents" ;. Ils sont responsables de diverses choses telles qu'assurer les vols d'arrivée qu'ils sont fonctionnement sont déchargés en temps utile. Sur des vols en partance les agents de rampe chargeront le vol et parfois seront responsables d'expliquer quels bagages peuvent exister en quels compartiments pour assurer des limites appropriées de poids et d'équilibre ne sont pas dépassés, bien que ce travail soit souvent la responsabilité des employés d'opérations de vol.

Agent des transferts de : cette limite est employé de manière imprécise pour se rapporter à n'importe quel agent qui exploite un véhicule qui est utilisé pour transférer des sacs se reliant à partir d'un vol à l'autre ou pour se rapporter aux sacs de transport d'agent du " ; room" de sac ; au vol approprié.

Offloader : le " ; offloader" ; est l'agent responsable de livrer des sacs d'un avion d'arrivée au carrousel de réclamation de bagages.

Agent de toilettes de : chaque avion équipé d'une salle de bains ou des toilettes doit dépenser sa perte de façon ou d'autre. C'est où les toilettes ou le " ; lav" ; l'agent entre. Après qu'un avion d'arrivée arrive c'est le travail de l'agent de toilettes de rincer le système de toilettes. Comme serait prévu c'est un des travaux moins recherchés sur la rampe. Les villes dans lesquelles beaucoup d'avions d'une ligne aérienne simple arrivent des agents de toilettes conduiront de grands camions équipés pour manipuler le grand nombre de perte qui doit être débarrassée. Dans les endroits où peu d'ou de plus petits avions sont entretenus un " ; cart" de toilettes ; (essentiellement un petit camion de toilettes tiré derrière une traction subite) est employé pour entretenir les toilettes.

Courrier de /agent de transport : comme courrier et fret arrive à une destination à l'un ou l'autre se termine à cet endroit ou continue dessus à une autre destination a certifié des agents est nécessaire pour manipuler et fournir le courrier ou le fret des USA. Ils sont responsables de balayer chaque paquet et le fournissent à ses avions appropriés.

Agent de pièce de sac de : comme bagages est livré dans la salle de sac par l'intermédiaire du convoyeur que c'est le travail de l'agent de pièce d'assortir des sacs dans leurs chariots appropriés pour s'assurer que des sacs sont pris au vol correct.

Bagagistes notables

Jr. - un bagagiste de Bill Boyer de pour les lignes aériennes de l'Alaska de qui ont inventé le dispositif en vol du divertissement de DigEplayer et maintenant possèdent les lignes aériennes de Mokulele de .
John Smeaton - un bagagiste écossais à l'aéroport international de Glasgow de qui est devenu impliqué en contrecarrant l'attaque 2007 d'aéroport international de Glasgow .

Voir également

Ligne technicien

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