BMW M30
Le BMW M30 est un moteur de cylindre du Inline-6 construit par BMW et a été par le passé employé en tout de ses voitures de six cylindres. Il a été à l'origine développé vers la fin des années 60 comme version prolongée de 2.5 litres du à quatre cylindres intégré robuste BMW M10 d'abord utilisé dans le BMW de « Neue Klasse » 1500 , avec lesquels il partage un certain nombre de caractéristiques de conception, y compris une pente de 30 degrés vers la droite pour un profil bas, une conception de tête de croisement de flux, et une came aérienne simple à entraînement avec la mise en action de valve de bras de culbuteur. Les « grands six » (également connu en tant que « aîné six ") ont obtenu ses noms sans cérémonie après l'introduction d'un plus petit cylindre mû par courroie de BMW M20 SOHC six de vers la fin des années 70.
Le M30 a actionné une série de E9 de cylindre de BMW 6 et de coupés de BMW E24 au championnat européen (ETCC) de voiture de tourisme de tout au long des années 70 et dans les années 80 moyennes, quoiqu'une valve plus puissante de DOHC 24 principale ait été développée pour des motorsports de haute performance et l'usage de rue.
Une variante de turbo de production du M30 a indiqué le M102B32 ou M102B35 (selon le déplacement de 3.4 litres) a été employé dans le BMW E23 sept séries où c'a été indiqué " ; 745i" ; , basé sur une projection alors-courante que les puissances en chevaux ont produite était rudement égal à cela d'un moteur normal-aspiré 4. Le moteur M5 et M6 de 3.5 DOHC a été utilisé dans le 745i sud-africain de 1984-1986.
Moteurs de cylindre du M30 de BMW six directement ont eu la plus longue cadence de production de n'importe quel moteur de BMW, remontant aux berlines du E3 du 1968 et aux coupés du E9 . La dernière utilisation du bloc était le 730i du E32 du 1994 . Le déplacement s'est étendu de 2.4 litres avec un 100 ; millimètre d'espacement d'alésage.
L'extrémité inférieure du moteur M30 est pratiquement « à l'épreuve des balles » et cheval de labour vrai. La chaîne de synchronisation de M30 est conçue pour durer la vie du moteur et elle, si le tendeur de chaîne de synchronisation est maintenu. Malheureusement, au-dessus du temps et de l'utilisation, les parties en plastique dans elle peuvent échouer mais elles sont facilement remplacées. La tête d'alliage est à déformation encline si le moteur est surchauffé (particulièrement autour du système de refroidissement légèrement restreint passe près du milieu), mais avec l'entretien régulier de système de refroidissement, des changements d'huile, et l'autre entretien régulier, le M30 peut par habitude fonctionner bien après 250.
M30B30
Présenté dans le 1986 avec le E32 , les 2.9 L (2986 cc) le M30B30 ont produit 185 puissances en chevaux. Le moteur a continué dans la production jusqu'au 1994 .
Applications :
1986-1994 E32 7-Series
1988-1993 E34 5-Series
M30B34
3.4 ; L
Applications :
1985-1988 E28 5-Series
1985-1987 E24 6-Series
1985-1987 E23 7-Series
M30B35
cylindre du litre du
3.4 (3430 cc) SOHC inline-6
taux de compression de de 9.0:1
208 puissances en chevaux @ 5700 t/mn
225 pi·livre-force de couple @ 4000 t/mn
Carburant de l'octane 89 ou mieux recommandé
Applications :
1988-1989 E24 635CSi
1988-1993 E34 535i
1988-1992 E32 735i
Voir également
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