BMD-1

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Le BMD-1 est un véhicule de combat aéroporté d'infanterie de du soviétique , qui a été présenté en 1969 et le premier vus par l'ouest en 1970. Le BMD représente le Boyevaya Mashina Desanta (БоеваяМашинаДесанта, littéralement " ; Véhicule de combat de l'Airborne" ;) †. Il peut être laissé tomber par le parachute et bien qu'il ressemble au BMP-1 il est en fait beaucoup plus petit. Le BMD-1 a été employé comme IFV par le Divisions Aéroportées de s d'armée le soviétique des '.

Développement

À la suite de la crise cubaine de missile de l'armée a été chargée d'envisager de mettre plus d'emphase sur des moyens de projeter la puissance en dehors de la sphère normale de l'influence du Soviétique . En conséquence il y avait un effort important de développer le VDV (forces aéroportées soviétiques) comme force à déploiement rapide. Les études soviétiques des opérations aéroportées avaient prouvé que les parachutistes à armement léger ne pouvaient pas traiter les forces blindées. Ceci les a poussées vers mécaniser les forces aéroportées.

Le développement des avions lourds de transport du Il-76 a permis le transport des véhicules blindés légers. Cependant la condition pour une baisse aéroportée a exigé un véhicule qui a pesé plus moins de sept tonnes. Le BMP-1 existant a pesé treize tonnes, l'ordonnant effectivement dehors. La tâche de concevoir le BMD est tombée à l'usine de tracteurs de Volgograd , qui avait produit un concurrent non réussi au &ndash de BMP ; l'Ob'yekt 914. La conception de BMD, Ob'yekt 915 , était fondamentalement équilibré en bas de la version du &ndash d'Ob'yekt 914 ; plus petit et avec moins d'armure, tout en gardant toujours le pistolet de force de 73 millimètres. Le compromis fait est le poste d'équipage extrêmement à l'etroit. Quoiqu'il puisse sur le papier porter quatre soldats d'infanterie, typiquement ceci est réduit à trois.

Le développement commencé en 1965 et à production limitée a commencé en 1968. Après des épreuves opérationnelles il a été déployé dans des nombres limités d'ici 1969.

Air-drop les techniques

Le BMD a été à l'origine abandonné sous le parachute de la multi-verrière MKS-350-9. L'intention était de laisser tomber le véhicule sans équipage. Ceci avait toujours prouvé problématique, depuis l'équipage fréquemment débarqué une certaine distance du véhicule et a souvent eu l'ennui le trouver. Dans les années 70 il y avait des expériences avec laisser tomber le BMD avec les deux membres d'équipage principaux, le conducteur et canonnier, assis à l'intérieur du véhicule pendant la descente. Le premier un tel essai a eu lieu en janvier 1973, et le concept était valide prouvé d'une série suivante d'essais.

Un parachute de fusée, le PRSM-915, a été développé pour assurer l'atterrissage sûr du véhicule. Pour utiliser le parachute, le BMD est d'abord emballé sur une palette spéciale avant décollage. Pour laisser tomber le BMD, on libère un descendeur du sac à vent à qui traîne au commencement le BMD hors de l'avion de transport du Il-76 . Dégager une fois de l'avion qu'un grand descendeur principal simple s'ouvre. Le déploiement du descendeur de force déclenche le déploiement de quatre longues tiges qui accrochent sous la palette. Dès que les tiges toucheront la terre les feux de la rétrofusée un , ralentissant le BMD rapidement et lui donnant relativement un atterrissage en douceur. Ce système écrit en service en 1975, et permet à un BMD d'être parachuté avec le conducteur et le canonnier.

Un système de localisation par radio alternatif existe également, où chacun de l'équipage est donné un récepteur radioélectrique verrouillé sur un transpondeur dans son BMD particulier.

Description

Le BMD-1 a la même tourelle que le BMP-1, armé avec un pistolet et une mitrailleuse coaxiale de 73 millimètres. Deux autres mitrailleuses sont montées dans l'arc de la coque. Un " 9M14 ; Malyutka" ; ( AT-3 Sagger ) le lanceur est monté sur le pistolet principal. L'épaisseur d'armure est de 23 millimètres sur l'avant de tourelle et de 15 millimètres sur l'avant de coque, résistant aux armes de petit calibre le feu et shrapnel. Le véhicule a les pompes de cale électriques et manuelles, un compas gyroscopique, préchauffeur de moteur, fumée-produisant de l'équipement TDA, du système FTP-100M de NBC, du tranceiver R-123, de l'intercom R-124 et d'un système extincteur centralisé d'éthylène-bromure comme adapté à d'autres anciens véhicules blindés soviétiques.

L'armure de BMD-1 a été faite à partir de du mouler l'alliage du magnésium , afin d'épargner le poids. L'expérience de combat du Afghanistan a démontré que l'armure elle-même attraperait le feu et brûlerait violemment, souvent tuant l'équipage, une fois frappé avec une arme telle qu'un RPG . Les variantes postérieures du BMD ont eu l'armure en aluminium du à la place.

En raison de son petit nombre d'équipage, l'introduction du BMD a mené à une réduction du nombre de soldats dans un bataillon aéroporté, de 610 à 316 hommes. La puissance de feu du BMD a également signifié qu'une partie de l'appui feu intégral du bataillon pourrait être éliminée.

Les militaires russes envisageaient de remplacer la série de BMD tout à fait par le GAZ-3937 . Ce véhicule blindé de transport de troupes à roues très léger incorpore la fibre de plastique et de carbone de dans sa construction, aussi bien que l'aluminium. Le GAZ-3937 peut être à vecteur aérien comme le BMD, mais est considérablement allumeur et moins cher de fabriquer. Puisque le GAZ-3937 manque de la protection d'armure, de la mobilité transnationale, et de l'armement lourd de la série de BMD, et est armé seulement avec 7.62 une mitrailleuse du PKM de millimètre devant la trappe du commandant, le BMD-4 (un amélioré BMD-3 ) a été choisi pour le futur usage de l'infanterie de marine aéroportée et russe. Le BMD-4 utilise le même pistolet principal de 100 millimètres avec la tourelle moyenne de mitrailleuse de 30 millimètres d'autocannon et de 7.62 millimètres sur une coque améliorée et plus grande soulevant le poids global à la classe de 15 tonnes. Les systèmes de propulsion waterjet de bain du BMD-3/4 sont assez forts pour permettre le transport navire-terre ayant pour résultat l'utilisation russe d'infanterie de marine.

Variantes

BMD-1 (Ob'yekt 915) - modèle de base.
BMD-1K - BMD-1 avec deux vêtements clôturent des antennes et une boîte de générateur.
BMD-1P - " 9K14 ; Malyutka" ; ( AT-3 Sagger ) système remplacé par le " 9K111 ; Fagot" ; (broche AT-4). Service écrit en 1977.
BMD-2 (Ob'yekt 916) - nouvelle tourelle avec le canon stabilisé de 2A42 30mm avec 300 séries (180 AP, 120 IL) avec une altitude maximum de 75 degrés. Lance-missiles de l'External 9P135M.
BTR-D (Ob'yekt 925) bronyetransportyor ) - variante rallongée (de (avec 6 plutôt que 5 roues de route), légèrement vers le haut-blindée à l'avant. Le BTR-D n'a aucune tourelle mais est armé avec deux mitrailleuses cintrer-montées PKB et peut être équipé des lance-grenades automatiques cheville de charnière-montés (AGS-17, AGS-30 ou AGS-57) et/ou des mitrailleuses (PKM, 6P41, " ; Utyos" ; ou " ; Kord" ;). Le service écrit en 1974 et peut transporter 10 passagers.
BTR-DG (Ob'yekt 925G) - version de cargaison sans mitrailleuses d'arc, ports de mise à feu ou périscopes et avec un compartiment modifié de troupe.
" du BTR-RD ; Robot" ; - Porteur d'équipe de missile d'anti réservoir avec le " ; Fagot" ; et " ; Konkurs" ; ATGM. C'est fondamentalement un BTR-D avec un bâti de cheville de charnière supplémentaire et avec des supports de missile à l'intérieur du compartiment de troupe.
" du BTR-ZD ; Skrezhet" ; (ustanovka ) - variante de zenitnaya de de défense aérienne avec un équipage de 3 et avec des supports pour des missiles du MANPAD . peut également être employé pour remorquer ou porter un pistolet de défense aérienne du ZU-23-2 .
NPDU Sterkh (upravleniya de distantsionnogo de punkt de nazemnyj de ) - porteur d'UAV et lanceur du " ; Histoire-P" ; ensemble. " des lancements Yak-061 ; Pchela-1T" ; UAV pour la reconnaissance ou bloquer aux gammes de 60 kilomètres. Service écrit en 1990.
" du R-440-ODB ; Kristall-BDS" ; - Véhicule de communications par satellites avec le système R-440 avec une gamme de 15. Le véhicule a une antenne parabolique toit-montée AK-12 qui est couverte d'a camp-comme la structure pendant le transport.
" du BMD-1KShM ; Soroka" ; (Ob'yekt 926) (mashina ) - version sans armes de komandno-shtabnaya de de poteau de commande, équipée des radiosets R-123M, R-111 et R-130M ou -134, 1kW un générateur portatif AB1, un système de navigation TNA-3, deux mâts minces d'antenne et une antenne d'armature pliante. Aucuns mitrailleuses d'arc ou ports de mise à feu.
" du BMD-1R ; Sinitsa" ; radiostantsiya ) - véhicule au niveau des divisions (de de signaux avec R-161A2M réglé et équipé d'un mât lourd et un mince d'antenne. Seulement un petit nombre a été fourni.
BREM-D (Ob'yekt 932) (mashina de remonto-evakuatsionnaya de bronirovannaya de ) - véhicule de réparation et de rétablissement, équipé d'une grue légère, d'un treuil, d'un générateur, des barres de remorquage et de l'appareil à souder. Service écrit en 1989 dans des nombres très petits.
" du 1V119 ; Reostat" ; - Poteau d'observation d'artillerie (ognyom d'upravleniya de razvedki i de punkt de ). Équipé de PSNR-5/1RL133 (" ; MIKE" GRAND ;) dispositifs NNP-21 et V-7 de radar et d'observation dans une tourelle sans armes. L'autre équipement spécialisé se compose de trois radiosets R-173 et R-159, un 2h du matin de PAB du champ de visée et les trouveurs de gamme DSP-30 et DAK-2.
anona (Ob'yekt 925S) du 2S9 de - équipé du mortier 2A60 de 120mm.

Opérateurs

LA LR - 154 BMD-1 de 2000.800 BMD-1 , BMD-2 et BMD-3
Kr - 61 BMD-1 et 78 BMD-2
ZB - 120 BMD-1 et 9 BMD-2 de 2000.

Anciens opérateurs

SSR - Passé dessus aux états de successeur.

Voir également

BMD-2
BMD-3
BMP-1
BMP-2
BMP-3
Liste de de VBC
VDV

Random links: