Axe de phase
Un axe de phase est un type de système de la suspension de de l'axe de faisceau qui utilise les arbres d'entraînement qui transmettent la puissance aux roues de relier les roues latéralement de sorte qu'elles rapprochent comme unité.
Un axe de phase se compose d'un différentiel central dans un logement simple qui contient également les arbres d'entraînement qui relient le différentiel aux roues conduites. Le différentiel est relié au moteur par l'intermédiaire d'un arbre porte-hélice de oscillation et d'un joint universel . L'assemblée complète est suspendue les ressorts hélicoïdaux ou les ressorts lame
Quelques axes de phase emploient la tige de Semi-remorquage de Panhard de des bras des bras de remorquage , ou la tringlerie du watt de pour commander les mouvements verticaux et latéraux de l'axe. D'autres, en particulier des véhicules plus anciens, lecteur de Hotchkiss de d'utilisation, dans lequel les ressorts lame fournissent l'endroit d'axe aussi bien que la suspension.
Comme avec n'importe quel axe de faisceau, les avantages de l'axe de phase sont simplicité relative, coût de fabrication inférieur, poids global plus léger de véhicule, et le fait que l'axe et les systèmes de la suspension prennent peu ou pas de volume intérieur. Puisque l'axe est un arrangement assez simple et rigide, il peut facilement être rendu plus fort et plus robuste, qui est un avantage pour des véhicules avec la puissance substantielle ou cela sont prévus pour l'utilisation raboteuse ou tous terrains.
L'inconvénient principal est l'effet négatif sur le confort de roulement et le manipulant . Les roues ne peuvent pas se déplacer indépendamment en réponse aux bosses. Bien que la masse globale de toute la suspension soit inférieure, la masse du différentiel et les arbres d'entraînement font partie du poids Unsprung du du véhicule, ainsi la masse unsprung plus grande communique des forces plus importantes à le corps du véhicule et de ses occupants. Réciproquement, dans un système arrière indépendant de la suspension le différentiel est rigidement fixé au véhicule. La masse inférieure de la suspension a comme conséquence une plus grande capacité d'absorber des imperfections dans la route.
Jusqu'aux années 80 l'axe de phase était le système de la suspension arrière le plus commun sur des voitures du lecteur d'Arrière-roue de dans le Etats-Unis . Il reste commun sur les camions et d'autres véhicules lourds, dû à sa plus grande robustesse potentielle, mais beaucoup de voitures de tourisme ont maintenant adopté la suspension arrière indépendante à la place.
Suspension de Rover SD1 de
SolidAxleSuspension.com
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