Avions de Mc Donnell

Le McDonnell Aircraft Corporation était un fabricant aérospatial américain, basé près du St Louis, le Missouri . Il a été fondé dans le 1939 par le James Smith Mc Donnell , et plus tard fusionné avec le Douglas Aircraft Company , pour former le McDonnell Douglas dans le 1967 .

Histoire

James S. Mc Donnell a fondé J. Mc Donnell et associés dans le Milwaukee, le Wisconsin en 1928 pour produire un avion personnel pour l'usage de famille. La dépression économique de 1929 a ruiné ses plans et la compagnie s'est effondrée. Il est allé travailler pour le Glenn L. Il est parti dans le 1938 pour essayer encore avec sa propre société, McDonnell Aircraft Corporation, basée près du St Louis, le Missouri , en 1939.

La deuxième guerre mondiale était une poussée importante à la nouvelle compagnie. Ce s'est développé de quinze employés en 1939 à 5.000 à l'extrémité la guerre et est allé bien à un producteur significatif de pièces d'avions, et a développé le prototype de combattant de la batte du XP-67. Mc Donnell a également développé le missile de gargouille. Les avions de Mc Donnell ont souffert après la guerre avec une fin des ordres de gouvernement et un excédent des avions, et ont fortement réduit sa main d'oeuvre.

En 1946, le Dave Lewis a joint la compagnie comme chef d'aérodynamique. Il a mené le développement du fantôme légendaire du F-4 II en 1954, est devenu le vice-président exécutif en 1958, et est finalement devenu président et Directeur des Opérations en 1962. Lewis est allé sur la Division d'avions de Douglas de gestion en 1967 après la fusion de McDonnell Douglas. En 1969, il est revenu à St Louis comme président de McDonnell Douglas.

Mc Donnell a commencé à développer des gicleurs, construisant sur leur fantôme réussi du FH-1 pour devenir un fournisseur important à la marine des USA de avec le dame blanc du F2H, le démon du F3H, et le vaudou du F-101. L'arrivée de la Guerre de Corée a aidé la poussée Mc Donnell dans un rôle militaire important d'approvisionnement de combattant, particulièrement avec F-4 le fantôme II (1958).

Mc Donnell a fait un certain nombre de missiles, y compris la gargouille pilote et les cailles peu communes du ADM-20, aussi bien que l'expérimentation avec le vol hypersonique, la recherche qui leur a permise de gagner une part substantielle du Mercury de projets de la NASA et des Gémeaux . La compagnie était maintenant un employeur important, mais avait des problèmes.

Les avions de Mc Donnell et les avions de Douglas ont commencé à se retentir dehors au sujet d'une fusion. Les enquêtes ont commencé dans le 1963 ; Douglas a offert des invitations d'offre du décembre 1966 et a accepté cela de Mc Donnell. Les deux sociétés ont été officiellement fusionnées le 28 avril , le 1967 comme société de McDonnell Douglas (MDC). En 1967, avec la fusion de Mc Donnell et d'avions de Douglas, Dave Lewis, puis président de Mc Donnell, a été appelé Président de ce qui s'est appelé la Long Beach, Division d'avions de Douglas. Lewis a contrôlé le revirement de la division.

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Produits

TD2D/KDD/KDH Katydid (drone cible, 1942)
Batte du XP-67
Fantôme du FH
Dame blanc du F2H
Lutin du XF-85
Vaudou du XF-88
Démon du F3H
Vaudou du F-101
Fantôme II du F-4
Mc Donnell 119 /220
XV-1 Convertiplane
XH-20 petit Henry
XHJD-1 Whirlaway
Capsule de Mercury de
Capsule de Gémeaux de
Navette spatiale de CAPITAUX de

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