Aviation de gicleur

L'aviation de gicleur de est une ligne aérienne et une société de prestations de services d'avions mondiaux basée dans le Suisse , fonctionnant en grande partie sur le marché de gicleur d'affaires. Ses affaires principales incluent : entretien des avions et réparation, équipement intérieur, conception et technologie, charte d'avions et de personnel et opérateur bas fixe et assistance en escale.

Coder les données

Code du l'A.A : pp
Code du ICAO : PJS
Indicatif d'appel : Aviation de gicleur

Histoire

L'aviation de gicleur a été fondée en Suisse dans le 1967 et est l'une des principales sociétés de prestations de services d'aviation d'affaires dans le monde, avec 4.600 employés dans 20 équipements d'aéroport dans tout le l'Europe , le Moyen-Orient , Asie et nord et Amérique du Sud . Les divisions de gestion et de charte de l'Européen de l'aviation de gicleur et des avions des Etats-Unis exploitent conjointement une flotte de près de 200 avions et si plus de 65.000 heures dans des opérations globales de vol dans le 2006 .

Possédé par le famille de Hirschmann depuis sa base en 1967, l'aviation de gicleur a changé le 2005 de propriété en octobre quand la compagnie a été achetée par le Permira (fonds de Permira), un des principaux spécialistes privés en capitaux propres en Europe.

Il y a presque quatre décennies, Karl W. Hirschmann a acheté les anciens hangars d'air de globe à Bâle, Suisse pour établir l'aviation de gicleur comme premier service d'entretien pour des avions d'affaires en Europe. Deux ans après, les opérations de manipulation d'entretien de Pilatus et de ligne aérienne à Zurich et à Genève, Suisse ont été acquises.

Dans les années 70, la compagnie a augmenté ses services pour fournir des services de gestion et de charte d'avions pour les clients européens et du Moyen-Orient. L'extérieur bas du premier entretien de la Suisse a été établi en 1975 à Dusseldorf, Allemagne, et en 1979, une association a été formée avec un groupe d'hommes d'affaires saoudiens dans le royaume de l'Arabie Saoudite pour actionner un service de FBO dans Jeddah. En 1977, l'aviation de gicleur a ajouté équiper des services comme nouvelle ligne d'affaires à son opération de Bâle et le service a depuis lors devenu devenu le plus grand centre indépendant d'accomplissements en monde.

les années 80 ont apporté davantage d'expansion à la compagnie en Europe et le Moyen-Orient, mais d'une manière primordiale, l'aviation de gicleur a avec succès accédé au marché des États-Unis pour aller bien au premier joueur global dans l'industrie d'aviation d'affaires. Depuis le milieu des années 80, la compagnie achetée FBOs existant à Boston/à Bedford, le Massachusetts, Palm Beach, la Floride et supplémentaire un FBO dans le Teterboro, New Jersey , en 1988 pour servir à New York City stratégiquement important le marché de corporation. La même année, aviation de gicleur a acquis la flotte aérienne exécutive basée par Teterboro - la compagnie de charters de gestion et d'affrètement des porteurs en Amérique du Nord.

La consolidation et la croissance régulière dans région et Amérique du Nord d'AEEM ont marqué les années 90. Voyager en jet l'aviation Bâle, Suisse et les trois États-Unis FBOs à Boston/à Bedford, Palm Beach et Teterboro ont été augmentés pour augmenter la qualité et les services globaux à ces équipements. En 1994, on a accordé l'aviation de gicleur la droite d'augmenter sa ligne aérienne manipulant des services à Zurich et à Genève, Suisse pour fournir des services aux lignes aériennes programmées et aux porteurs de l'A. Une entrée importante dans le marché asiatique était l'ouverture d'un entretien et du service de FBO à Singapour en 1995. Deux endroits supplémentaires, y compris un service d'entretien à Hanovre, l'Allemagne et une opération du plein-service FBO en 1999 au champ d'amour de à Dallas, le Texas, aux Etats-Unis ont été ajoutés au réseau global de l'aviation de gicleur.

Le nouveau millénium a apporté un transfert de propriété pour l'aviation de gicleur et davantage d'expansion à la compagnie dans tous les deux, AEEM et Amérique du Nord. Pour améliorer le service le Royaume-Uni et particulièrement le marché de Londres, voyagent en jet l'aviation ont acquis un entretien, une rénovation et un service de FBO à l'aéroport de colline de Londres Biggin. La même année, une gestion d'avions et la société de charte ont été établies à Hong Kong, Chine. Près de San Antonio, le Texas, la compagnie a ouvert des services de technologie d'aviation de gicleur pour soutenir ses propres équipements d'accomplissements à Bâle, en Suisse et Palm Beach, la Floride et pour fournir des services à de tiers centres de modification. En avril 2005, la présence de l'aviation de gicleur dans le Moyen-Orient a été renforcée quand la compagnie a ouvert un nouvel entretien et l'opération de FBO à Dubaï, les Emirats Arabes Unis qui a été construit dans l'association avec les associés locaux.

En conclusion, en octobre 2005 l'aviation de gicleur a été acquise par les fonds de Permira, qui ont marqué la fin de 38 ans d'esprit d'entreprise de famille et en mars 2006, la compagnie, sous la nouvelle propriété, a annoncé l'acquisition de St Louis, aviation Missouri-basée de Midcoast, une du principal entretien, réparation et révision, modifications et compagnies d'accomplissements en Amérique du Nord. Les clients ne noteront pas immédiatement qu'un transfert de propriété depuis les deux compagnies a convenu que l'aviation de Midcoast maintiendra son nom et identité, ajoutant le " de mots ; un company" d'aviation de gicleur ; à son logo.

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