Aviation

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L'aviation entoure toutes les activités concernant les dispositifs aéroportés créés par l'ingéniosité humaine, généralement connue sous le nom d'avions. Ces activités incluent les organismes et les organismes de normalisation comme le personnel connexe avec le fonctionnement des avions et les industries impliquées dans la fabrication, le développement, et la conception d'avion.

Histoire

voient également : Histoire de l'aviation

Beaucoup de cultures ont établi les dispositifs qui voyagent par l'air, des projectiles les plus tôt telles que des pierres et les lances, à des dispositifs flottables ou aérodynamiques plus sophistiqués tels que le boomerang dans le Australie , la lanterne de Kongming de d'air chaud, et les cerfs-volants là sont des légendes tôt de vol humain telles que l'histoire du Icare , et plus tard, des réclamations plus croyables des vols humains de court-distance comprenant un vol de cerf-volant par le yuan de Huangtou en Chine, et le vol et le du parachute ont commandé le vol du planeur de du Abbas Ibn Firnas (Armen Firman).

L'âge moderne de l'aviation a commencé par le premier vol plus léger que l'air humain untethered sur le du 21 novembre 1783 , dans un ballon à air chaud conçu par les frères de Montgolfier de .

Le caractère pratique des ballons était limité parce qu'ils pourraient seulement voyager vent arrière. On l'a immédiatement identifié qu'un orientable, ou un dirigeable, ballon a été exigé. Bien que plusieurs dirigeables, en tant que ballons orientables soient venus pour être appelés, ont été construits pendant les 1800s, les premiers avions pour faire des vols courants ont été faits par le brésilien Alberto Santos-Dumont de pionnier d'aviation. Santos-Dumont a effectivement combiné un ballon ovale avec un moteur à combustion interne. Le 19 octobre 1901 il est devenu de renommée mondiale quand il a piloté son " de dirigeable ; Nombre 6" ; au-dessus de Paris pour gagner le prix d'Allemand de la Meurthe. Le succès de Santos-Dumont's avec des dirigeables a montré que le vol commandé et soutenu était possible.

Sur le le 1903 du 17 décembre , les frères de Wright de a piloté actionné d'abord plein-documenté et réussi, vol de lourd-que-air, bien qu'il ait été impraticable voler leur avion pour plus qu'une distance courte en raison des problèmes de commande. L'adoption répandue des ailerons faits des avions beaucoup plus faciles à contrôler, et seulement une décennie plus tard, au début de la Première Guerre Mondiale , lourd-que-air ont actionné des avions étaient devenues pratiques pour la reconnaissance, la tache d'artillerie, et même les attaques contre les positions au sol.

Les avions ont commencé à transporter les personnes et la cargaison comme les conceptions se sont développées plus grandes et plus fiables. Contrairement aux petits dirigeables souples souples , les dirigeables rigides géant sont devenus les premiers avions pour transporter les passagers et la cargaison au-dessus de grandes distances. Les avions les plus connus de ce type ont été fabriqués par la compagnie allemande du zeppelin .

Le zeppelin le plus réussi était le Graf Zeppelin . Il a volé plus d'un million de milles, y compris un vol d'autour-le-monde en août de 1929. Cependant, la dominance des zeppelins au-dessus des avions de la cette période, qui a eu une gamme de quelques cent milles seulement, diminuait pendant que la conception d'avion avançait. Le " ; Age" d'or ; des dirigeables a fini le 6 juin 1937 quand le Hindenburg a attrapé le feu tuant 36 personnes. Bien qu'il y ait eu des initiatives périodiques pour rétablir leur utilisation, les dirigeables ont vu seulement l'application de place depuis lors.

Le grand progrès a été accompli dans le domaine de l'aviation pendant les années 20 et les années 30, telles que le vol transatlantique de de Charles Lindbergh de en 1927. Une des conceptions les plus réussies de cette période était le Douglas DC-3 qui est devenu la première avion de ligne qui était les passagers de transport profitables exclusivement, démarrant l'ère moderne de la prestation de lignes aériennes de passager. Par le commencement de la deuxième guerre mondiale , beaucoupbeaucoup de villes avaient construit des aéroports, et il y avait de nombreux pilotes qualifiés disponibles. La guerre a apporté beaucoup d'innovations à l'aviation, y compris les premiers avions et les premières fusées liquid-fueled du gicleur de

Après WWII, particulièrement en Amérique du Nord, il y avait une perche dans l'aviation générale , privée et commerciale, car des milliers de pilotes ont été libérés du service militaire et beaucoup les aéronefs peu coûteux de transport et d'instruction de guerre-excédent devenaient disponibles. Les fabricants tels que le Cessna , le joueur de pipeau , et le Beechcraft ont augmenté la production pour fournir les avions légers pour le nouveau marché de la bourgeoisie.

Par les années 50, le développement des gicleurs civils s'est développé, commençant par le De Havilland Comet , bien que le premier avion de passagers employé couramment ait été le Boeing 707 , parce qu'il était beaucoup plus économique que d'autres avions alors. En même temps, la propulsion du turbopropulseur a commencé à apparaître pour de plus petits avions de banlieusard, permettant pour servir des itinéraires de petit-volume dans un éventail beaucoup de conditions atmosphériques.

Le Yuri Gagarin était le premier humain à voyager à l'espace le 12 avril , le 1961 , alors que le Neil Armstrong était le premier pour placer le pied sur la lune le 21 juillet , le 1969 .

Depuis les années 60, les fuselages composés du et les moteurs plus silencieux et plus efficaces sont devenus disponibles, mais les innovations les plus importantes ont eu lieu dans l'instrumentation et la commande. L'arrivée de l'électronique à semi-conducteur du , le système de localisation mondial , les communications par satellites , et les ordinateurs de plus en plus petits et puissants et les affichages du LED , ont nettement changé les habitacles des avions de ligne et, de plus en plus, de plus petits avions aussi bien. Les pilotes peuvent diriger beaucoup plus exactement et terrain de vue, obstructions, et d'autres avions voisins sur une carte ou par la vision synthétique , même la nuit ou dans la basse visibilité.

Sur le le 2004 du 21 juin , SpaceShipOne est devenu le premier avion en privé placé pour faire un vol spatial , ouvrant la possibilité d'un marché d'aviation en dehors de l'atmosphère terrestre. En attendant, les prototypes volants des avions actionnés par les combustibles de substitution, tels que l'éthanol , l'électricité , et même l'énergie solaire , deviennent plus communs et peuvent bientôt écrire le courant principal, au moins pour les avions légers.

Aviation civile

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l'aviation civile L'aviation civile inclut tout le vol non militaire, l'aviation générale et les transports aériens réguliers .

Aviation civile

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la ligne aérienne

Il y a cinq fabricants importants des avions civils de transport :
Airbus de

, basé dans le l'Europe
Boeing , basé dans le Etats-Unis
Bombardier , basé dans le Canada
Embraer , basée dans le Brésil
Tupolev , basé dans le Russie (programmée pour être fusionné dans Aircraft Building Corporation unis par )

Concentré de Boeing, d'Airbus, et de Tupolev sur les avions de ligne à fuselage large et d'étroit-corps de gicleur de tandis que le bombardier et l'Embraer se concentrent sur les avions de ligne régionales

Jusqu'aux années 70, la plupart des lignes aériennes importantes étaient les compagnies commanditées par leurs gouvernements et fortement protégées contre la concurrence. Depuis lors, les accords du ciel ouvert ont eu comme conséquence la concurrence accrue et le choix pour des consommateurs, ajoutés aux prix en baisse des lignes aériennes. La combinaison des prix élevés de carburant, les bas prix, les salaires élevés, et les crises telles que les attaques du 11 septembre 2001 et l'épidémie de SRAS de ont conduit beaucoup de lignes aériennes plus anciennes aux gouvernement-renflouements, à la faillite ou aux fusions. En même temps, les porteurs peu coûteux tel que le Ryanair et le Southwest se sont épanouis.

Aviation générale

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général de l'aviation

L'aviation générale de inclut tout le vol civil non-scheduled, le privé et le commercial. En raison de la gamme énorme des activités, il est difficile de couvrir l'aviation générale de &mdash simple de description ; l'aviation générale peut inclure des vols d'affaires, l'aviation privée, l'entraînement au pilotage, le montant en ballon , le parachutage, le glissant , le glissement de coup , la photographie aérienne , des planeurs de coup actionnés pied-lancés par , l'ambulance d'air, le saupoudrage de récolte, des vols d'affrètement, le reportage du trafic, des patrouilles d'air de police et le combat d'incendie de forêt.

Chaque pays règle l'aviation différemment, mais l'aviation générale relève habituellement de différents règlements selon si c'est privé ou film publicitaire et sur le type d'équipement impliqué.

Beaucoup de petits avionneurs, y compris le Cessna , le joueur de pipeau , le diamant , le Mooney , la conception de Cirrus de , le Raytheon , et d'autres servent le marché général d'aviation, avec un foyer sur l'aviation et l'entraînement au pilotage privés.

Les développements récents les plus importants pour les petits avions (qui forment la partie de la flotte de GA) ont été l'introduction de l'avionique avancée ( y compris GPS ) qui se sont autrefois avérées seulement dans les grandes avions de ligne et l'introduction des matières composites pour faire le petit allumeur d'avions et plus rapidement. Le les avions ultra-légers de Homebuilt de et de sont également devenus de plus en plus populaire pour l'usage récréationnel, puisque dans la plupart des pays qui permettent l'aviation privée, ils sont beaucoup moins chers et moins fortement réglés que les avions certifiés.

Aviation militaire

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la guerre aérienne

Les ballons simples ont été utilisés comme avions de surveillance dès le XVIIIème siècle. Au cours des années, les avions militaires ont été construits pour répondre à des exigences toujours croissantes de possibilités. Les fabricants des avions militaires concurrencent pour que les contrats fournissent l'arsenal de leur gouvernement. Des avions sont choisis ont basé sur des facteurs comme le coût, l'exécution, et la vitesse de la production.

Types d'avions militaires

Le la fonction primaire de s de chasseurs 'est de détruire d'autres avions. (par exemple chameau de Sopwith de , A6M zéro, MiG-29 , F-22 ).
Les avions d'attaque au sol sont utilisés contre les cibles terre à terre tactiques du . (par exemple bombardier de plongeur de Stuka de Junkers de , Ilyushin Il-2 , et le A-10 ).
Les bombardiers sont généralement employés contre plus de cibles stratégiques du . (par exemple zeppelin , B-29 Superfortress , Tu-22 , et le B-52 )
Des avions du transport de cargaison sont utilisés pour transporter le matériel et personnel, comme le C-17 Globemaster III ou C-130 Hercule .
Les avions de surveillance de sont utilisés pour la reconnaissance (par exemple Rumpler Taube , De Havilland Mosquito , U-2 , et MiG-25R .
Les hélicoptères sont utilisés pour l'appui d'assaut de , le transport de cargaison et l'appui d'aérien rapproché .

Contrôle du trafic aérien (ATC)

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du contrôle du trafic aérien Le contrôle du trafic aérien (ATC) implique la communication avec des avions pour aider à maintenir le &mdash de la séparation de ; c'est-à-dire, ils s'assurent que les avions sont suffisamment assez loin distants horizontalement ou verticalement pour aucun risque de collision. Les contrôleurs peuvent coordonner des rapports de position fournis par des pilotes, ou dans des chaussées élevées (telles que le Etats-Unis ) ils peuvent utiliser le RADAR pour voir des positions d'avions.

Il y a généralement trois types différents d'ATC :
tours de contrôle de

(tour y compris, maîtrise des terrains, livraison de dégagement, et d'autres services), qui commandent des avions sur une petite distance (verticale d'en général 10-15 kilomètres d'horizontal, et de 1.000 m) d'un aéroport.
contrôleurs terminaux, qui commandent des avions dans un secteur plus large (en général 50-80 kilomètres) autour des aéroports occupés
contrôleurs de centre, qui commandent l'enroute d'avions entre les aéroports

L'ATC est particulièrement important pour le vol d'avions selon les règles (IFR) de vol aux instruments de , où ils peuvent être en conditions atmosphériques qui ne permettent pas aux pilotes de voir d'autres avions. Cependant, dans très des secteurs du haut-trafic, particulièrement près des aéroports importants, le vol d'avions selon les règles de vol à vue (VFR) de sont également exigés pour suivre des instructions d'ATC.

En plus de la séparation d'autres avions, l'ATC peut fournir des bulletins de renseignements de temps, la séparation de terrain, l'aide de navigation, et d'autres services aux pilotes, selon leur charge de travail.

L'ATC ne commande pas tous les vols. La majorité de vols de VFR en Amérique du Nord ne sont pas priées de parler à l'ATC (à moins qu'ils traversent un secteur terminal occupé ou emploient un aéroport important), et dans beaucoup de secteurs, tels que le nordique Canada , services d'ATC ne pas être disponible même pour des vols d'IFR aux basses altitudes.

Incidences sur l'environnement

voient également : Aviation de et le

l'environnement

Comme toutes les activités impliquant la combustion , les gaz à effet de serre actionnés fonctionnants de de dégagements d'avions (d'avions de ligne aux ballons à air chauds) tel que l'anhydride carbonique (CO₂), la suie , et d'autres polluants dans l'atmosphère. En outre, il y a des incidences sur l'environnement spécifiques à l'aviation :

Opération d'avions de

aux hautes altitudes près du Tropopause (principalement les grandes avions de ligne de gicleur de émettent des aérosols et laissent les Contrails qui peuvent augmenter le &mdash de formation du cirrus ; la nébulosité a pu avoir augmenté jusqu'à de 0.2% depuis la naissance de l'aviation.
L'opération d'avions aux hautes altitudes près du tropopause peut également libérer les produits chimiques qui interactif avec des gaz à effet de serre à ces altitudes, en particulier les composés azotés , qui agissent l'un sur l'autre avec de l'ozone, augmentant des concentrations en ozone.
La plupart des avions légers de piston brûlent le Avgas , qui contient le fil tétraéthylique (téléphone) de , une substance haut-toxique qui peut causer la contamination de sol aux aéroports. Quelques moteurs à piston de bas-compression peuvent opérer le sans plomb Mogas , et le &mdash de moteurs de turbine et de moteurs diesel ; ni l'un ni l'autre dont exige le &mdash de fil ; apparaissent sur quelques avions légers de plus nouveau .

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