Aviadvigatel PS-90

< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. --> Le Aviadvigatel PS-90A est un que russes haut-dévient le commercial Turboréacteur évalué au kgf (kN , 35.300 livre-force de 16000 de 157 ) poussé. Il actionne les avions de ligne russes telles que le Ilyushin Il-96 et Tupolev Tu-204 et avions de transport tels que le Ilyushin Il-76 .

Introduction

Avec l'arrivée de la nouvelle génération des avions de ligne russes, Aviadvigatel a développé le PS-90 pour satisfaire les demandes des émissions d'économie, d'exécution et d'échappement. Il a représenté une avance énorme au-dessus des générations précédentes des moteurs de Soviétique d'ère des années 60. Le PS-90 est la l'efficacité presque double de ces moteurs et est raisonnablement concurrentiel aux générations courantes des moteurs occidentaux.

Caractéristiques de conception

Il incorporent beaucoup de premiers dans un moteur russe avec des configurations de technologie de pointe telles que le
Haut-dévier la conception de turboréacteur pour l'économie
Échappement Integrated avec le mélangeur d'échappement pour la bonne efficacité
Conduit d'échappement acoustique traité pour à faible bruit
commande de moteur numérique de Plein-autorité ( FADEC )
Longue durée de vie basée sur l'entretien de sur-condition
Conception modulaire pour la facilité de l'entretien

On l'a certifié en 1992 et a été la première fois en service depuis.

Variantes

Il y a trois variantes ; le PS-90A de base, le PS-90A-76 et la variante améliorée de PS-90A, le PS-90A2.

PS-90A

Le moteur de PS-90A est la variante initiale et est équipement standard pour Ilyushin Il-96-400, Tupolev-204-100/200 et le Tupolev-214. Il a laissé pour la première fois, les avions de ligne russes être comparable aux avions de ligne occidentales en termes d'exécution et économie. Il est évalué nominalement au kgf 16000 (157 kN, 35.300 livres-force) poussé. En termes de brûlure de carburant il est largement comparable aux moteurs de série de Rolls Royce RB211-535 , qui sont également offerts sur le Tu-204.

PS-90A-76

Cette variante est une modification du moteur de base de PS-90A. Elle prolonge la durée de vie de la grande flotte des avions du transport IL-76 et soulève leur efficacité par l'installation du moteur PS-90A-76 au lieu du D-30KP. Elle a transformé ces avions bruyants et altérés en nouvelle variante de gamme de tranquillité, économique et prolongée, l'Ilyushin Il-76MF, capable de dépasser des objectifs de normalisation courants. Elle est évaluée nominalement au kgf 14.000 livres-force) poussé.

PS-90A2

Le PS-90A2 est un dérivé avancé du PS-90A. Il a une assez bonne proportion de composants occidentaux des Etats-Unis, de France, d'Allemagne et de Suède. C'est également allumeur que PS-90A et comporte le amélioré FADEC . Tout ceux-ci améliore l'exécution et réduit des coûts de maintenance de 40%. La consommation de carburant sont au pair avec les moteurs occidentaux courants. Ses niveaux de bruit sont au-dessous des conditions de normalisation actuelles et futures. C'est le premier moteur russe pour être minute du ETOPS -180 évaluée. Il est offert dans de nouveaux avions construits et est complètement interchangeable avec le PS-90A, permettant des mises à niveau simples sur les avions de ligne actuelles.

Il a la même estimation de poussée comme le PS-90A, le kgf 16000 (157 kN, 35.300 livres-force) poussé. Il est également capable du kgf 17962 (176 kN, 39.600 livres-force) poussé.

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