Avenue des saints
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Histoire
L'avenue des saints était l'idée du bâti plaisant, l'homme d'affaires Ernest Hayes de de l'Iowa , qui a envisagé une route four-lane entre la rue Paul et St Louis dans les années 80 . Le Département des Transports de l'Iowa a décidé d'étudier l'idée dans le 1988 . Plusieurs politiciens ont approuvé l'idée, y compris le plaisant Tom Vilsack de maire de bâti (et futur gouverneur de l'Iowa), le Charles Grassley du sénateur de l'Iowa, et le David Nagle des membres du Congrès et le Fred Grandy de l'Iowa et le Dick Gephardt du Missouri .Vers la fin du 1989 , quatre itinéraires possibles pour l'avenue des saints étaient à l'étude par l'administration fédérale de route de . Deux des itinéraires rejetés auraient suivi la route 52 des États-Unis de et route des États-Unis de 63 de rue Paul par le Rochester , Minnesota , au Waterloo , Iowa . Un autre itinéraire rejeté aurait suivi la route des États-Unis de 61 de rue Paul par la La Crosse , le le Wisconsin , et le Dubuque , Iowa , au Davenport , au Iowa , et à la route des États-Unis de 67 de Davenport à St Louis.
Dans le 1990 le FHWA a choisi son itinéraire pour l'avenue des saints. Il suivrait le 35 d'un état à un autre de rue Paul à un sud de point du lac , Iowa clear de ; Route des États-Unis de 18 à la ville , Iowa de Charles de ; Route des États-Unis de 218 aux automnes , Iowa de cèdre de ; Route 58 de l'Iowa et route des États-Unis de 20 autour des automnes et du Waterloo , Iowa de cèdre ; Le 380 d'un état à un autre de Waterloo par les Rapids de cèdre au 80 d'un état à un autre s'approchent du Coralville , Iowa ; Les États-Unis 218 au Donnellson , Iowa ; Route 394 de l'Iowa et itinéraire B au Wayland , Missouri ; et route 61 des États-Unis de et 64 d'un état à un autre de Wayland vers St Louis.
L'acte intermodal d'efficacité de transport extérieur de du 1991 a fait à l'avenue des saints un " officiel ; couloir prioritaire, " ; et des signes ont été mis le long de l'itinéraire vers la fin de l'année. À ce moment-là les seuls segments four-lane étaient Interstates 35, 380, et 64 ; Les États-Unis 20 autour de Waterloo ; Les États-Unis 218 d'I-80 à la rive proche , Iowa de la route 22 de l'Iowa ; et deux segments des États-Unis 61 au Missouri (de grange de La de à nouvelle Londres et de Bowling Green vers St Louis). La décision avait été également prise pour construire l'avenue des saints au &mdash de normes d'autoroute urbaine ; avec des intersections au &mdash rural de routes ; plutôt qu'à de pleines normes de l'autoroute comme mesure économique. Des segments d'autoroute seraient établis autour des villes qui ont dû être déviées.
Après que le cheminement ait été approuvé, l'Iowa et le Missouri ont commencé à construire de nouveaux segments four-lane. L'Iowa a ouvert des déviations autour du Waverly ( 1998 ), Mason City ( 1999 ), ville de Charles ( 2000 ), montent plaisant ( 2001 ), et Donnellson ( 2004 ). Un lien four-lane entre I-35 et I-380 a été complété l'ouverture d'un segment près de Nashua en novembre du 2003 . Le Missouri a accompli des segments four-lane de nouvelle Londres à Bowling Green en novembre de 2000 et du canton à la grange de La en 2003.
Dans 2001 le Département des Transports de l'Iowa a donné à l'avenue des saints son propre nombre de route : Route 27 de l'Iowa de . Le nombre a été ajouté comme un nombre additionnel aux itinéraires existants ; cependant, après que la déviation de Donnellson se soit ouverte en 2004, l'Iowa 394 était désarmé par et l'Iowa 27 est maintenant un sud autonome de route de la fente avec les États-Unis 218.
Situation actuelle
Le en date de l'août 2007 , l'avenue des saints est ouvert de quatre ruelles de rue Paul de Wayland, Missouri, et de nord de canton, le Missouri, de St Louis. Neuf milles de route ligne entre de Lewis/Clark comté et Wayland, Missouri demeure route à deux voies.Le le 8 décembre , 2004, un nouveau pont four-lane à travers le fleuve de Des Moines de s'est ouvert ; ceci a remplacé un pont de péage existant actionné par la zone spéciale de route de Wayland de . Une nouvelle route four-lane entre le pont et les sud des États-Unis 61 de Wayland a également ouvert ce jour. Cette route a été numérotée l'itinéraire de 27 pour assortir le nombre de l'Iowa pour l'avenue des saints.
En juin le 2005 , un segment four-lane de la fin de la déviation plaisante de bâti à la jonction avec la route 16 de l'Iowa à l'est du Houghton a été ouvert à quatre ruelles du trafic. Le segment de l'Iowa 27 entre la fente avec les États-Unis 218 et le pont de fleuve de Des Moines s'est ouvert à quatre ruelles le 25 août , le 2005 . Le dernier segment restant en Iowa a été ouvert pour trafiquer le 23 mai 2006.
Les seules parties de la route qui ne dévient pas les villes importantes sont Waterloo, Iowa ; Rapids de cèdre, l'Iowa et Hannibal, Missouri.
Un " ; festival" ; a été tenu à partir des 16-18 juin parmi des villes le long du couloir pour célébrer l'accomplissement du segment de l'Iowa.
Sortir les nombres
Comme avec beaucoup d'autoroutes urbaines rurales dans le Iowa , l'avenue des saints a les nombres de sortie de dans cet état. Les nombres de sortie correspondent à la route fondamentale des États-Unis de ou à l'autoroute nationale - la route 218 des États-Unis de , le 380 d'un état à un autre, la route 20 des États-Unis de , la route 18 des États-Unis de et le 35 d'un état à un autre de . La section le long du Iowa 58 en automnes de cèdre de n'a aucun nombre de sortie, et le sud séparé de section du Donnellson a un numéroté la sortie - l'allant vers le nord aux sud des USA 218 - basée sur le kilomètrage de l'Iowa 27's.
Future construction
L'avenue restante du segment de saints, après les USA 61 de Wayland au canton, a été affectée par un manque de financement à partir du Département des Transports du Missouri. Cependant, ces dernières années, le Missouri a mis de côté le placement pour accomplir les segments à deux voies restants dans le comté de Lewis de et le comté de Clark de par le 2008 de juin . La construction a été accomplie sur la partie du comté de Lewis en août 2007. La construction a commencé sur la partie finale du comté de Clark en août 2006.À partir du 30 septembre 2007, les nouvelles ruelles allant vers le nord ont été construites en comté de Clark, et le trafic a été détourné aux nouvelles ruelles. L'échange d'école de Fox de fonctionnement demeure en construction, avec le réalignement des ruelles allant vers le sud.
En outre, MoDOT a édité les cartes initiales pour une déviation autour de Hannibal, MOIS sur son site Web (http://www.org/northeast/HannibalBypassMapOptions. Selon les cartes initiales, la déviation des USA 61 s'écarterait des sud des USA 61 de Hannibal, voyage dans une direction northwesterly vers la jonction de Rocket où elle intersecterait avec le I-72 des USA 36/et l'ouest des USA 24. La déviation des USA 61 alors voyagerait le long de l'alignement est des USA 24 courant et rebrancherait avec les USA 61 quatre milles de nord de la jonction de Rocket. Le " ; Hannibal Bypass" ; le projet est actuellement sans couverture.
Liste de sortie
Note : une grande partie de la route n'est pas une autoroute ; il y a beaucoup d'intersections à niveau.
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