Avenue de Franklin (souterrain de New York City)

L'avenue de Franklin de est un complexe de la station du souterrain de New York City de partagé par la ligne d'avenue du BMT Franklin et la ligne d'avenue du Ind huitième, située dans le voisinage du Bedford-Stuyvesant, Brooklyn .

Ligne plate-forme d'avenue de BMT Franklin

L'avenue de Franklin de sur la ligne d'avenue de BMT Franklin a une voie et une plate-forme latérale. C'est la borne nordique du service de la navette d'avenue de Franklin de .

Histoire

La station originale a été établie en 1896 dans le modèle typique du chemin de fer Elevated des Rois County de pour se relier à la station adjacente d'avenue de Franklin de la rue de Fulton élevée. C'était une station traversante à deux rails avec les plates-formes latérales, et était le point où les trains du chemin de fer de vapeur de de la ligne de rue de Fulton se sont tournés sur la ligne du BMT Brighton vers la plage de Brighton de d'accès.

Dans 1920 le raccordement de voie à la ligne de rue de Fulton a été divisé comme ligne trains de Brighton vers Brooklyn du centre et Manhattan ont été reroutées par l'intermédiaire d'un nouveau tunnel sous l'avenue de Flatbush.

En 1924, la station a été reconstruite comme station à rail unique. L'ancienne (maintenant) voie allant vers le nord vers l'ouest était terminée ornée avec une plate-forme en bois pour rendre service à des foules commutant de la ligne de rue de Fulton aux trains de Franklin au parc de perspective de et à l'île de lapin . Les plates-formes de station étaient des sud également prolongés pour adapter à de plus longs métros. Les plates-formes qui ont à l'origine adapté à cinq ont élevé les voitures de BU de pour une longueur de ~250 pi (~76 m) ont été prolongés pour accueillir six le souterrain-type les voitures standard du ab pour une longueur de ~402 pieds (~123 m).

Quand le système du BMT a été assuré par la ville de New-York dans 1940 le Fulton que la ligne élevée par rue a été discontinuée et des transferts de papier ont été publiés à la station d'avenue de Franklin pour que des passagers accèdent à la nouvelle ligne souterrain de rue du Ind Fulton de .

Réadaptation

Cette station a été complètement reconstruite entre 1998 et 1999 comme station à rail unique avec une plate-forme simple du côté Ouest de la voie. La nouvelle plate-forme est seulement 175 pieds (~53 m) longtemps et adapte à un train de deux-voiture de 75 pieds (~23 m) voitures de souterrain.

Il y a un escalator et quatre ascenseurs dans la station, avec le nouveau dessin-modèle et les transferts entre l'avenue de Franklin et la rue d'Ind Fulton raye tous dans la commande de prix. La commande principale de prix a été également déplacée au niveau de rue sur le coin southwest de l'avenue de rue et de Franklin de Fulton.

Ligne plates-formes de rue d'Ind Fulton

L'avenue de Franklin de sur la ligne de rue d'Ind Fulton a quatre voies et plates-formes bilatérales. Un croisement à l'extrémité du sud de la station se relie à la station d'avenue de Franklin de la navette d'avenue de Franklin de . Une sortie fermée à l'extrémité du nord de la plate-forme allant vers le sud mène à l'avenue de Classon et a eu une cabine. Après la reconstruction de la navette, la cabine à la plate-forme allant vers le sud était fermée, et un neuf a été ajouté au niveau de rue du même côté. La reconstruction également a permis à la station d'aller bien entièrement à ADA - conforme. Chacune des trois plates-formes a des ascenseurs au niveau de rue.

Avant le transfert libre de dans-système et l'introduction du MetroCard , un transfert de papier d'autobus-modèle a été distribué à la cabine symbolique (le seul endroit dans le souterrain où ceci était encore fait). Après que le Metrocard ait été présenté, un transfert de Metrocard de papier a été publié à partir d'une machine qui a ressemblé à un farebox d'autobus près de la cabine symbolique. Le transfert était bon pendant vingt minutes et a pu seulement être employé pour écrire la station de navette.

Raccordements d'autobus

B25
B48
B49

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